Ещё в тему: ОКБ "Двигатель", к сожалению, не занимается изготовлением коромысел...Очень надо знать из какой стали сделаны энти самые коромысла.
Коромысла ГБЦ
Автор темы: GRIF, 21 Jun 2011 18:54
27 ответов в этой теме
#26
GRIF
-
- Пользователи
-
- 500 сообщений
Почетный житель
1
Обычный
Обычный
- Пол:Мужчина
- Город:Омск
- Место жительства:Омск
-
Машина:ИЖ М-412 (ИЭ) 1971 1.5
Nissan Prairie 1986
Отправлено 10 July 2011 - 21:17
#27
Den1.8
-
- Супермодераторы
-
- 6012 сообщений
Болею Москвичами
186
Очень хороший
Очень хороший
- Пол:Мужчина
- Город:РОССИЯ УФА
- Интересы:История марки москвич и все что с ними связано.
- Место жительства:РОССИЯ УФА
-
Машина:Москвич 412 95г.в ,1.8 Инжектор ,эсп, ШпортИнг гбц 58й вал.
ЛУКАС, Самоблок.диф.
Комби в память о друге.
Отправлено 10 July 2011 - 21:36
Они чугунные.
Сообщение изменено: Den1.8 (10 July 2011 - 21:38)
#28
RapteR
-
- Пользователи
-
- 3195 сообщений
Небожитель
2
Обычный
Обычный
- Пол:Мужчина
- Город:г. Омск
- Место жительства:г. Омск
- Машина:АЗЛК 214101 1991г
Отправлено 10 July 2011 - 23:13
GRIF, а зачем тебе знать из чего они? Собрался новые делать? Боюсь даже предположить, сколько будет стоить такой заказ. На сколько я понимаю литье под давлением, так вот изготовить одну только форму будет стоить как целый москвич... Можно конечно пойти экстенсивным путем и точить их из целого куска, но боюсь что на выхлопе будет тот же TOTTI в отечественном разливе... в лучшем случае. Или более вероятный сценарий, когда русский человек хочет сделать крепкую деталь, то он делает ее чрезмерно крепкой и тогда мы получим перекаленные коромысла, у которых от ударных нагрузок откалывается рабочая часть. По этому без четкой проектной документации и расчетов браться не советую - сделать коромысло, это вам не ремонтную шпильку из камазовского болта переточить...
2 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых
