43 ответов в этой теме

[~Сталин~]

я холостые приподнял и дальний не тускнеет с противотуманками) Но с печкой тускнеет. Мотор хавает с загнутыми лопастями больше почти 10А А вообще, шкив мелкий нужно. Особенно если 90% пробега город.

тебе не шкив менять надо, а искать неисправность.У меня родной ранний генератор (40А, большой шкив) на ХХ что с фарами, что без фар амперметр на 0. При включении фары+печка слегка отклоняется в "-"

ыыы, поставь галогенки и будет минус до упора У меня тоже такая проблема была. Дико напрягало. Решил просто (ибо генератор вроде как не сильно бу и снять тяжковато его) - холостые приподнял и дальний не тускнеет с противотуманками) Но с печкой тускнеет. Мотор хавает с загнутыми лопастями больше почти 10А А вообще, шкив мелкий нужно. Особенно если 90% пробега город.

[crow66]

гена 65 ампер ,хх 600 . стрелка идет в плюс после пуска секунд на 5 ,потом встает на 0 как вкопанная . в минус отклоняется только при практически всех включенных потребителях . если включены фары ,магнитола ,печка и первый режим обогрева заднего стекла ,то стоит на нуле ,если включаю второй режим ,то отклоняется в минус . вольтметра к сожалению нет . а волгошкив точно есть в магазине "детали машин ГАЗ" .

[Den1.8]

Костя,а про давление масла на хх 600 ты не подумал?

[crow66]

Костя,а про давление масла на хх 600 ты не подумал?

подумал) у меня хх от 550 до 650 по инструкции. так же по инструкции допускается загорание лампы аварийного давления на хх после полного прогрева - у меня при таких оборотах не горит (стрелка еле еле в красную зону залезает ) . лампа у меня загорается только при резком торможении ,что так же допускается инструкцией . вообщем с давлением все окей

Сообщение изменено: crow66 (01 December 2012 - 14:25)

[siniy_sumrak]

ыыы, поставь галогенки и будет минус до упора

так уже давно галогенки. на хх свет немного тускнеет, но амперметр в минус не идёт. Реле-регулятор электронное - с родным постоянно были прыжки то в плюс, то в минус. Ради интереса посмотрю что вольтметр покажет на разных режимах.

[DISO]

В общем разобрался. Всё таки толи рисунок не правильный толи на моём генеаторе не как у всех, подключение лампочки и питания через замок менются, решил рескнуть здоровьем генератора и дать пляс на вывод где лампочка должна быть (20 раз проверяли и отец тоже смотрел по схеме было подключено) и смотрю и машина глохнет и заряд идёт, подключаю лампочку(накаливания) и о чудо она работает как положено радости было переполненые штаны)))) всё ок но заряд всё равно не идёт на холостом думаю не порядок, поехал к карбюраторщику он говорит холосто низкий, и тут подехал жигуль с тахометром, у него обороты около 1000 и мы на глаз звук и слух по его оборотам выставили и мои, сразу скажу движок работает раза в 2 громче и быстрее, заряд идёт! при любых нагрузках, конечно что немного смушает что всётаки, если даёш фары + габариты то на пряжение с 14,5 падает до 13,8. но не ниже. и не зависимо от оборотов. Вот такие радостные новости))) Так же решил в целях профилактики и подготовки к зиме очистит все контакты . Свечи 1,2 отличны бело желты оттенок пости чистые а вот 3 ,4 были в чёёрном нагаре. зазор немного добавил до 0,9 зажигание(КТЗ) открываю трамблёр а там контактная площадка не много болтается, прижимаю её она шатается, люфт есть на штанге уоз(думаю его заменить как его регулировать? и от жигули подходит ли? Так вот зазор в контакте был все 0,15 выставил зазор 0,40 и машина завелась не спервого раза почемуто, и обороты ещё больше стали двигатель задышал разгон намного быстрей но есть стук клапанов 20 км пути регулировал не как не могу сделать чтоб они не стучали при разгоне. есть такой лёгки стук при разгоне и в горку)))

[crow66]

не могу сделать чтоб они не стучали при разгоне. есть такой лёгки стук при разгоне и в горку)))

не клапана это . это детонация . видимо разболтанный трамблер виноват . попробуй чуть по позже зажигание сделать .

[Den1.8]

Выставлять ХХ по рядом работающему Тазу это чтото новенькое :-D Кроу66 плюс 412

[DISO]

трамблёр чуть наверх прально надо приподнять? это будет чуть попоже зажигание сделать. Да уж долго думали как без тахометра узнать сколько оборотов так сказать без приборов. в голову пришла идея что на глаз)))) сечас мотор громко мне кажется работает, тахометр показывает что то в районе 600-700 оборотов на глаз 1000 ))) заряд идёт без нагрузки 14,2 с нагрузкой ниже 13 не опускается что есть хорошо? самое главное что заметил фары не тускнеют на светофорах Раньше загаралась лампочка давления масла теперь нет! лампочка очень редко может моргнуть когда на светофоре стоиш и выжимаеш сцепление.

подумал) у меня хх от 550 до 650 по инструкции. так же по инструкции допускается загорание лампы аварийного давления на хх после полного прогрева - у меня при таких оборотах не горит (стрелка еле еле в красную зону залезает ) . лампа у меня загорается только при резком торможении ,что так же допускается инструкцией . вообщем с давлением все окей

Вот у меня тоже по тахометру 600-700 но по факту неа газ вся 1000 при сравнение с тазом и его тахометром. Так что либо тахомтры врут либо оценка на глаз имеет прогрешность в 300 400 оборотов))) да и лампа аварийного давления так же не загорается, а когда обороты чуть ниже лампа горит, я всё лето ездил с оборотами в раза 2 ниже тех что сейчас наверно в районе 400 было Сколько минимально оборотов может держать двигатель чтоб не заглохнуть?

[~Сталин~]

тах врет 100%. Я вот свой хочу снять, переделать под БСЗ и откалибровать. МБ добавлю электронный) Пока так планирую...

[crow66]

трамблёр чуть наверх прально надо приподнять? это будет чуть попоже зажигание сделать.

как ты его поднимешь? его надо по часовой не много крутнуть ,тогда будет чуть позднее зажигание.

[DISO]

как ты его поднимешь? его надо по часовой не много крутнуть ,тогда будет чуть позднее зажигание.

Ну всмысле верх это против часовой Вниз это по часовой. в обшем мне так обьяснили вниз стучат клапана вверх не стучат. Получается мне нужно не верх проив часовой а вниз что ли крутить его по часовой?

[Val]

ААА, моя голова!!!

[crow66]

ААА, моя голова!!!

Ну всмысле верх это против часовой
Вниз это по часовой.

трамблер вверх или в низ ходит только при его замене или снятии
открой капот ,ослабь гайку крепления трамблера и крутни его по часовой не много! и не вздумай приподнимать его и фиксировать в таком положении! вообщем когда ослабишь гайку крепления трамблера сам все поймешь..

[DISO]

трамблер вверх или в низ ходит только при его замене или снятии
открой капот ,ослабь гайку крепления трамблера и крутни его по часовой не много! и не вздумай приподнимать его и фиксировать в таком положении! вообщем когда ослабишь гайку крепления трамблера сам все поймешь..

да я это то знаю))) просто мужик из соседнего гаража так сказал. типа москвиче он же боком стоит и если смотреть на штырёк для заливки масла то он по часовой ниже идёт а против выше вот и запомнился низ верх)))

Спасибо!

[crow66]

да я это то знаю))) просто мужик из соседнего гаража так сказал.

не слушай больше этого мужика если он тебе говорит -

вниз стучат клапана вверх не стучат.

ладно бы хоть сказал пальцы стучат ,так вроде более привычнее звучит ,но клапана ...первый раз слышу это детонация .

[DISO]

как ты его поднимешь?
его надо по часовой не много крутнуть ,тогда будет чуть позднее зажигание.

подожди ты не чего не путаеш?

По ходу вращения бугунка позднее, а против вращения раннее.
наш бегунок врашается против часовой.
тогда надо его врашаеть против часовой, чтоб было позднее.
Я прав?

[crow66]

тогда надо его врашаеть против часовой, чтоб было позднее. Я прав?

тьфу блин ,конечно против! прошу прощения я с тобой запутался уже

Сообщение изменено: crow66 (04 December 2012 - 10:40)

[DISO]

тьфу блин ,конечно против! прошу прощения

А ну теперь всё понятно А то 5 раз читаю и понять не могу, вроде же позднее против получается.