39 ответов в этой теме

[MCAR MOSS]

Судя по данным на табличке,производительность составляет 200 м3/ч, так?

Похоже, что да. Действительно отсутствует указание оборотов, но судя по размерам и рабочему напряжению - никак ИМХО не меньше 10 тыс.., но не должно быть больше 20 тыс. - в закрытом корпусе без вентиляции, маслая такую крыльчатку, мотор за пару минут раскалится (Надо показать её электродвигателистам - мож чего прояснят) Правда, когда даже слегка от руки крутанешь крыльчатку, дует нормально..

Сообщение изменено: MCAR MOSS (18 August 2011 - 08:33)

[Val]

200 м3/ч ~ 3,3 м3/мин. Что приблизительно соответствует потреблению АТМОСФЕРНОГО двигателя 1,5 на 5200 об/мин.Финальные титры уже можно пускать?

Сообщение изменено: Val (18 August 2011 - 09:13)

[MCAR MOSS]

200 м3/ч ~ 3,3 м3/мин. Что приблизительно соответствует потреблению АТМОСФЕРНОГО двигателя 1,5 на 5200 об/мин. Финальные титры уже можно пускать?

Пока что рано! 200 м3\ч - это при пока что неизвестных оборотах, и скорее всего это производительность рассчитана на определённую долговременную нагрузку двигателя без перенапряга. Поэтому в ближайшие дни доберусь до электродвигательщиков, чтобы посчитали приблизительные рабочие обороты. ИМХО если это не больше 20 тыс., то изобрести повышающую клиноременную 5:1 труда нет. Поэтому титры ещё рано. Если расчеты дадут твою цифру, тогда увы, будем глядеть в сторону ROOTES и строить дальнейшие планы.. А есть еще такая мысля: подсоединить к впускному коллектору вакуумметр, измерить на разных оборотах двигателя, а затем подцепить к улитке электродвигатель с заранее известными рабочими оборотами и измерить давление. Если разница в +, тогда и экспериментировать...

Сообщение изменено: MCAR MOSS (18 August 2011 - 13:05)

[RMaks]

А с каким карбом? Или это с Моно? У меня пока родной ДААЗ 2140, укладывается только в 10. (Правда, люблю наступить на тапку)

1,8 если наступать на полную тапку, а это до 160 по ровной дороге легко укладывается в 8. А если спокойно ехать 100-110, то наверно и в 6,5. Но ктоб пробовал )) Дуть в карбюратор - это трава. Из тысячи тех которые писали, что хотят это делать, общался с тремя, которые этот глум довели до конца. Все трое, не сговариваясь говорят, что дуть в инжектор проще и в конце - концов дешевле. Даже с учетом установки этого инжектора на изначально карбовую машину. А дуть в карбюратор из этой фигни - это даже не трава. Это бред. Вал, зачем меня заставил билет сдать и попкорн выбросить?

[MCAR MOSS]

Вот так и зарубаютсяв России испокон веков на корню все идеи....... И все-таки, пусть меня все заклюют и осудят, я доведу это дело до конца.. Хорошего или плохого. И пусть это будет не проще и не дешевле. Мы не ищем лёгких идей - мы сами создаём себе трудности и сами их героически преодолеваем!

Сообщение изменено: MCAR MOSS (18 August 2011 - 14:45)

[Den1.8]

Искренне желаю удачи! Не забывай писать о продвижении работ. Р-Макс это с 5кпп такой расход у тебя наверно,с 4х ступкой побольше будет.

[-=Андрей=-]

максимальные обороты асинхронного двигателя такого типа при 50ГЦ будут гдето в пределах 3000об\мин, а вообще это улитка скорее всего от системы вентиляции с какого нибудь завода и обороты думаю 1350об\мин максимум 2000об\мин, причем шум от такой улитки будет не хилый нет не из за потоков воздуха а из за гремения всего корпуса и крыльчатки, его шумить надо по полной, при этом хоть и обьем прогоняемого воздуха у него такой он не сможет сосдать избыточного давления, почему? это очень долго объяснять, посмотри на крыльчатку турбины, зазоры площадь лопастей, и угол атаки. и сравни, максимум его можно поставить на печку и то имхо току от него будет маловато. пробуй, посмотрим что из этого выйдет. видео не забудь снять первого запуска. чаргер на мось ставили на карбюраторный и он даже работал, но максимальное давление он давал 0,4 атмосферы, больше просто двиг не способен запалить без детонации, заодно и проверишь равный ли вес у цпг а если точнее поршней с шатунами.. желательно сделать подключаемую скользящую передачу ременную, для своевременного отключения либо электро муфту,не хочется чтоб от детонации твой двиг разнесло в щепки если добьешься избытка давления, и на режиме холостого хода и малой нагрузки он тоже не нужен, желательно ещё поставить клапан сброса избыточного давления перед карбом, чтобы фонтантики с топливом у тебя не полились при резком сбросе газа, учти что заслонка уже закрыта а обороты ещё держуться и давление есть, и его нужно стравить, наверное многие слышали на субару свисток при переключении это и есть клапан сброса воздуха+свистулька на нем для лучшего звука.

[-=Андрей=-]

больше 20 тыс

забудь про такие обороты асинхронные двигатели 220-380 50Гц на моей практике больше 3000 не давали, а все из за полюсов и скорости перемагничивания. вот коллекторные двигатели те могут развить такие обороты при этом теряя в мощности. сравним те же бытовые водяные центробежные насосы кама и агидель, посмотри крыльчатки одного и второго, сравни обороты и сравни производительность насосов. и сравни мощность двигателей. посчитай, результаты озвучишь. и нет смысла проверять вакуумметром что то, если его закрыть рукой либо подачу либо всасывание он за счет нагрузки на двигатель который сразу скинет обороты покажет меньшее давление нагнетания так же из за особенности конструкции крыльчатки и улитки от тупо будет гонять воздух по кругу не подавая его никуда потому что либо нечего подавать либо некуда, так же учти сопротивление фильтра которое предстоит преодолеть этому так называемому нагнетателю для создания избытка давления в несколько атмосфер. в общем пробуй, посмотрим на мой взгляд эта улитка годиться только для вытяжки в садовом уличном сортире. ну чтобы не пахло. а так это абсолютно бесполезная вещь, ну разве только ещё носки сушить.

[MCAR MOSS]

Ну вот, опять отсортирили мою идею.... Сегодня был у электромоторщиков. Подтвердились слова По вопросу максимальных оборотов сказали не более 5 тыс, точнее не определишь. На днях проверю фактически и обороты, и давление - дома есть 380 V, раскладку подключения рассказали.

[Val]

Вал, зачем меня заставил билет сдать и попкорн выбросить?

Не люблю когда рядом кто-то хрустит попкорном.

200 м3\ч - это при пока что неизвестных оборотах, и скорее всего это производительность рассчитана на определённую долговременную нагрузку двигателя без перенапряга.

Скорее, при дальнейшем увеличении оборотов, КПД этого девайса просто пойдет в минус бесконечность.

И пусть это будет не проще и не дешевле.

...и плюс к тому, еще и работать не будет.

[MCAR MOSS]

Даже если этот девайс даст 0.1 атм. на входе в двигатель - уже будет, хоть и небольшой, но толк. При этом, имхо, если его поставить не ДО, а ПОСЛЕ фильтра-нулевика, его КПД несколько увеличится. Короче, сегодня-завтра я его подцеплю к сети и проверю, насколько мощно он дует...

[Val]

Даже если этот девайс даст 0.1 атм. на входе в двигатель - уже будет, хоть и небольшой, но толк.

Если его буде крутить Святой Дух - несомненно. Если привод от КВ, то уже сложнее.

При этом, имхо, если его поставить не ДО, а ПОСЛЕ фильтра-нулевика, его КПД несколько увеличится.

Установка нагнетателя после фильтра очевидна, но только с точки зрения его ресурса, а не КПД.

[-=Андрей=-]

MCAR MOSS, разбери его и измерь зазоры между крыльчаткой и корпусом, и если можно фото, хочу увидеть что внутри у этого пылесоса и сможет ли он продавить что то кроме того что будет от него забирать двигатель.вал правильно подметил при нагнетании требуется некое усилие которое должен преодолеть двигатель дважды, 1 раз сжав воздух до впуска, второй раз во время сжатия в цилиндре. насчет того где будет стоять нагнетатель я не буду ничего говорить вспомни только что легче тянуть или толкать, а потом думай куда же поставить фильтр и что легче будет сделать нагнетателю, тем более фильтр после нагнетания сведеть все нагнетание к 0 ведь это тупо перегородка, это как узкая дорога после широкой, наступит пробка и писец давление будет еще меньше.

[~Сталин~]

Оооо, ТКМ!!!

[MCAR MOSS]

Оооо, ТКМ!!!

Это было о чем? Опять глумление над идеей?

MCAR MOSS, разбери его и измерь зазоры между крыльчаткой и корпусом, и если можно фото, хочу увидеть что внутри у этого пылесоса

ОК, на днях разберу и промерю. В крайнем случае, если зазоры большие, их можно уменьшить (корпус улитки из алюминиевого сплава). Фотки выложу. Правда, до разборки все таки хочу попробовать его подключить. (А то вдруг потом не соберу обратно )