129 ответов в этой теме

[Капитан Кулль]

Новая старооскольская катушка зажигания , позволившая также поставить новый центральный провод, и банальная подтяжка карбюратора спасли гиганта мысли!При этом заменой катушки решилось сразу несколько проблем. Мотор заработал ровно, стал отлично пускаться, исчезли выстрелы, и... стал хорошо крутить стартер, на который я уже начинал грешить так как при попытках запуска он просто умирал, и мотор пускался только за счёт хорошего технического состояния. После замены катушки стартер закрутил очень бодро. Интересно.Но, главное теперь всё исправлено, под капотом от новых ярких ВВ проводов и блестящей новой катушки зажигания стало наряднее. Выхлоп теперь не воняет бензином как раньше. В общем - красота. Всех с Наступающим!

[Капитан Кулль]

Установил газелевский термостат. В чашке зажал его между двумя газелевскими же резиновыми прокладками. Чашку поставил на вырезанную из картона прокладку и герметик Abro. Теперь жду до завтра, застывания герметика, чтобы проверить термостат в деле.Одно беспокоит - родной 408-й термостат открывается на 80 - 85 градусах, а этот 87 - 90. Не будет ли летом перегрева? Вроде читал что ставят газелевские и всё нормально, но всё равно боязно.

Сообщение изменено: Капитан Кулль (04 January 2012 - 17:31)

[Капитан Кулль]

Газелевский термостат не подошёл. Мотор стал греться очень сильно во-первых по причине того что термостат упирался в дно рубашки подогрева впускного коллектора нижней тарелкой и недооткрывался, а во-вторых по причине слишком высокой температуры открытия. Посему сделано:1. Куплен термостат КамАЗ на 70 градусов начало открытия, по размерам такой же как газелевский.2. Вырезана прокладка из резины толщиной 5 мм, термостат установлен прижатым к верхней чашке, под две резиновые прокладки, то есть на порядка 10 мм выше чем раньше. Таким образом обеспечен свободный ход штока и нижней тарелки при открытии.3. Всё собрано и проверено.Итог. При не полностью закрытых жалюзи мотор уверенно держит 85 градусов. За бортом при этом плюс 2. Думаю это удовлетворительный результат. Если надо потеплее и при более низких температурах воздуха можно прикрыть сильнее жалюзи, в конце концов закрыть радиатор картонкой по старинке. Зато летом не будет перегрева.Теперь на очереди смена всех абсолютно жидкостей и умеренная эксплуатация по делам.Да, чуть не забыл. Почистил ниши в низу задних крыльев, где были жучки, изнутри от сырой грязи. Прощупал проблемные места - вроде сквозной коррозии нет. Залил ниши мовилем, летом-весной наведу внешнюю красоту.

[koan1312]

Газелевский термостат не подошёл. Мотор стал греться очень сильно во-первых по причине того что термостат упирался в дно рубашки подогрева впускного коллектора нижней тарелкой и недооткрывался, а во-вторых по причине слишком высокой температуры открытия. Посему сделано:1. Куплен термостат КамАЗ на 70 градусов начало открытия, по размерам такой же как газелевский.2. Вырезана прокладка из резины толщиной 5 мм, термостат установлен прижатым к верхней чашке, под две резиновые прокладки, то есть на порядка 10 мм выше чем раньше. Таким образом обеспечен свободный ход штока и нижней тарелки при открытии.3. Всё собрано и проверено.Итог. При не полностью закрытых жалюзи мотор уверенно держит 85 градусов. За бортом при этом плюс 2. Думаю это удовлетворительный результат. Если надо потеплее и при более низких температурах воздуха можно прикрыть сильнее жалюзи, в конце концов закрыть радиатор картонкой по старинке. Зато летом не будет перегрева.Теперь на очереди смена всех абсолютно жидкостей и умеренная эксплуатация по делам.Да, чуть не забыл. Почистил ниши в низу задних крыльев, где были жучки, изнутри от сырой грязи. Прощупал проблемные места - вроде сквозной коррозии нет. Залил ниши мовилем, летом-весной наведу внешнюю красоту.

Если есть жалюзи,то картонка не нужна.

[Капитан Кулль]

Если есть жалюзи,то картонка не нужна.

Мудрая книга, попавшая мне в руки вместе с автомобилем гласит, что таки нужна при температурах ниже минус 10.

[cannibal]

Жалюзи все равно сифонят, тем более когда воздух не просто холодный, а идет под напором, без картонки туговато. Это проверено много раз на личном опыте, разница существенна. Правда у себя натягиваю целлофановую пленку

[koan1312]

А термостат тогда для чего?

[Капитан Кулль]

А термостат тогда для чего?

Для быстрого прогрева ДО начала движения. Согласитесь, объём холодного воздуха поступающего в моторный отсек при движении со скоростью куда больше, чем на стоянке, посему, прогреть двигатель на стоящем автомобиле термостат ещё позволяет, а вот на движущемся уже проблематично, потому при температурах ниже минус 10 и рекомендуют закрывать картонкой впнешнюю решётку чтобы оградить от холодного воздуха не только радиатор, но и весь моторный отсек.

[CrusadeR]

Там же должен еще быть полог капота, который на зиму надо закрывать, чтобы холодный воздух не попадал в моторный отсек через щель между передним торцом капота и телевизором? Или он позже появился?

[Капитан Кулль]

Там же должен еще быть полог капота, который на зиму надо закрывать, чтобы холодный воздух не попадал в моторный отсек через щель между передним торцом капота и телевизором? Или он позже появился?

Так точно. По книге есть такое дело, точнее должно быть. Вот только проблема в том что утеряно до меня и где искать - вопрос открытый. Скорее всего нужно делать по образу и подобию, знать бы как выглядит сее чудо.

Сообщение изменено: Капитан Кулль (12 January 2012 - 18:16)

[Капитан Кулль]

Перебрал систему охлаждения, поменял патрубки (подошли идеально от 412 с верхним термостатом). Залил свежий антифриз.Теперь плохое - нашёл дырку в левом переднем лонжероне - снизу, перед креплением передней балки. В том месте крепится нижний защитный кожух под радиатором. Усилители под балкой вроде целы, саму балку не водит, но всё равно расстроился. Что теперь делать? Латку ставить?Что обидно весь лонжерон цел, на правом вообще косяков нет...

[Tarik]

походу у тебя ета дырка и ект крепление етого кожуха и оно сгнило, у меня похожев твоем случае латка помочь должнакстати, не видел еще твоей обновы, с обновой!!! пусть хорошо служит!!и по бодрости вопрос не изза того что 2140 мотор уставший а скорее изза того что здесь ГП 4.22 или даже 4.55, а на синем 3.88 скорее всего, вот он и кажется менее бодрым

Сообщение изменено: Tarik (24 February 2012 - 00:36)

[Капитан Кулль]

За прошедшее время:1. Перебрана система зажигания.2. Перебрана система охлаждения+свежий тосол3. Заменены свечи на А11.4. Немного прибрался в салоне.Итог. Машин ездит приятно, быстро и хорошо. Свечи после долгих мучений наконец-то стали принимать кирпичный цвет. Сейчас главная проблема - сифонящие направляющие клапанов ГБЦ. Масло ощутимо поступает в камеры, периодически мотор пыхтит из-за этого. В ближайшее время планируется замена ГБЦ.

[Капитан Кулль]

К счастью ГБЦ не сифонила. Просто мотор ещё не прикатался. Сейчас почти масла на свечах нет, только немного на резьбах, свечи кирпичные. Машина радует. Скоро смена масла, уже куплено Shell Helix полусинтетика, новый маслофильтр, шланги для замены тех что идут к масляному радиатору. В общем хуже машине после того как она попала ко мне не стало. Стало только лучше. Вот как она выглядит сейчас:

[Den1.8]

Блин ну красавец! Больше добавить нечего.

[Капитан Кулль]

Блин ну красавец! Больше добавить нечего.

Сам не налюбуюсь. Впрочем проблемы как всегда ещё есть и немало. Косяки есть и по краске и гнильца имеется кое-где, правда немного. Будем исправлять. Рулевая, тормоза, подвеска в полном порядке, тьфу-тьфу! Мотор как часики работает, выхлоп - можно в трубу нос совать и запаха не услышать, и это с родным карбом! Сейчас стало сухо катаюсь на нём постоянно. До осени, дождей и грязи приведу в порядок 2140 и пересяду в основном на него. Кстати, за колпаки отдельное спасибо CrusadeR-у!

[Капитан Кулль]

Поменял масло. Всякого дерьма слилось жуть, фильтр оказался забит. Залил Shell Helix, полусинтетическое масло, сменил фильтр. Давление чуть упало после первой поездки, стало 1,5-2 на ХХ и 3-4 на оборотах. В остальном всё отлично.

[Den1.8]

Нихрена себе упало,такого давления даже у меня нет и небыло на хх.

[Капитан Кулль]

Нихрена себе упало,такого давления даже у меня нет и небыло на хх.

Ну, со старым маслом было 2-3 на хх и 4 на оборотах. Но там история тёмная, то масло было непонятно какой какашкой, похоже вообще для диз. двигателей (прошлый хозяин работает на заводе водителем грузовика, все жидкости тащил оттуда). Я ошибочно полагал что это была лукойл полусинь, но видимо это не так. Есть смутное подозрение у меня что и чёрный нагар на свечах был с этой гадостью связан. И уж очень плохо мотор по морозу стартером прокручивался...

[Капитан Кулль]

Случилась беда. Сгорела подкапотная коса. Уже нашёл абсолютно новую проводку, муха не сидела. Цена вопроса 2500 руб. Подходит идеально, даже для реле стартера полный комплект проводов, то есть проводка образца до 68 года. То что надо. В пятницу буду ставить. Фот после той что в гараже 2140 больше не делал.

P.S. Пришёл родной 408 термостат от CrusadeR-а, за что ему огромное спасибо. Новый весь в смазке. Тоже планирую ставить.

[koan1312]

А в чем была причина? Замыкание?

[Капитан Кулль]

А в чем была причина? Замыкание?

Да замкнуло страшно, дыму было чуть не задохся сам. Причина общая ветхость полихлорвиниловой оболочки, которая во многих местах за почти 50 лет задубела и потрескалась. Тканевая оплётка попрела. Но это предварительно. Точно, буду выяснять полной переборкой проводки и ревизией электропирборов. Тут много вариантов. Была и пищалка на поворотниках непонятная которую руки не дошли снять, хотя она периодически пищала сама по себе, и розетка вколхоженная. Началось всё с отказа стеклоочистителей работать. Их тоже надо в первую очередь проверить на КЗ. И как выяснилось клемник в багажнике оторвался. Много чего. Буду разбираться. Страрую резать не буду - попробую отремонтировать и переплести заново. Это лучше делать на снятой. Задубевшие и горелые провода заменю и будет про запас.

Сообщение изменено: Капитан Кулль (17 February 2013 - 16:32)

[Den1.8]

Я бы старую/новую(до 68 года)проводку и за 200 рублей не купилбы,смысл то в чём? За эти деньги(2500р.) можно во всей машыне новые провода проложить и забыть про них еще лет на 50.

[alexcuc]

Den1.8, ну почему так критично? Если проводка нулевая и была в упаковке, то никаких проблем. Цена конечно высокая.

[Капитан Кулль]

Я бы старую/новую(до 68 года)проводку и за 200 рублей не купилбы,смысл то в чём? За эти деньги(2500р.) можно во всей машыне новые провода проложить и забыть про них еще лет на 50.

Проводка хорошая как только из магазина, на машине никогда не стояла. Изготовлена естественно позже 68 года, просто тип проводки для автомобиля этих годов с учётом наличия реле стратера. Провода мягкие, оплётка в отличном состоянии, все наконечники держатся очень крепко, кембрики мягкие, не хуже тех что сейчас в магазинах продаются. Не знаю отчего-то советским проводам доверия больше чем новодельным лично у меня.