96 ответов в этой теме

[Mikenat]

забыл: не менее 93 + камеры сгорания всетки неплохобы обработать углы сгладить итп

согласен. Это один из способов улучшения головки. И на счет бензина тоже правильно - не менее. Значит более можно. Но в разумных пределах.

[yur7764]

Но ведь детонация на Москвиче ВСЕГДА!!!

У меня ее практически никогда нет! А после отключения вакуумного опережометра, вообще, забыл про неё. Ну, когда в горку на 3-4 педаль вдавливаешь немного позвякивает.

[Beavis]

А после отключения вакуумного опережометра, вообще, забыл про неё.

Ну правильно, опережометр-то раньше немного делает. Вот и цокает. Мне вообще как-то так объясняли что это типа зажигание раннее, смесь загорается раньше чем положено, когда поршень ещё идёт вверх, и под действием ударной волны кольца делают "цы-цы-цы"

[Val]

Но ведь детонация на Москвиче ВСЕГДА!!!

Придешь, бывалыча в гараж, а там стоит Москвич и детонирует потихоньку... Может чё-нить попробовать с этим сделать? У меня вот как-то нормально.

Чё весь бензин говно?

Это жизнь - говно, а бензин бывает и неплохой.

УЗАМ имеет очень специфическую форму камеры сгорания

+1

Это одно и то же , только по разным методам исследования.

+1

под действием ударной волны кольца делают "цы-цы-цы"

На самом деле, компресионные делают "ча-ча-ча", а маслосъемные "джага-джага"... Если исходить из этой теории, на двигателе с залегшими кольцами детонации быть не может?

[Mikenat]

Вот нашел в своих залежах статейку:







Как раз о предмете спора - детонация и калильное зажигание.

[Val]

Здесь электронная версия того же журнала, правда без рисунков. ИМХО удобнее читать.

[~Сталин~]

У меня правда 406ой но клянусь мамой не слышал! И клянусь хлебом, такого своеобразного стука как на двигателях УЗАМ не слышал не на ЗМЗ 402, ни на ВАЗ-2106. А детонация есть следствие калильного зажигания!

Стоп! А на 406 палец вроде как плавающий... Как на УЗАМе... Скажу больше, там даже втулка есть)

Сообщение изменено: ~Сталин~ (19 June 2008 - 11:23)

[Mikenat]

Стоп! А на 406 палец вроде как плавающий... Как на УЗАМе...

Вот тут прочитал и согласился... Надо еще по 405-му найти, хотя он не сильно от 406-го отличается.

[~Сталин~]

405-ый расточка 406-ого + доработки и новые глюки (неудачный блок)Просто я помню, как забивал пальцы в поршня с шатунами))))

[Mikenat]

Просто я помню, как забивал пальцы в поршня с шатунами))))

Надеюсь не как в фильме с Евдокимовым????

[~Сталин~]

Нет, проставкой)))) А вообще, на 406.3 с пекарбом детонация только в путь)))

[Игорь]

Нет, проставкой)))) А вообще, на 406.3 с пекарбом детонация только в путь)))

Хммм... Интересант... Прошёл именно на нём 47 тык при общем пробеге 129 тык. Ну не ощущаю детонации!!! Чё повезло чтоли?

[Mikenat]

Ну не ощущаю детонации!!! Чё повезло чтоли?

Просто нормально ездишь, и мозги хорошо работают.

[~Сталин~]

Да вроде как на любом моторе если очень сильно "жимануть" гашетку, то стук есть. А если на третьей тошнить 1000об.мин, то пробивает даже самые молчаливые моторы. Более того, если неслышно детонации, то это не значит, что ее нету.З.Ы. Ну топливо сюда же)))

Сообщение изменено: ~Сталин~ (19 June 2008 - 17:40)

[~Сталин~]

И еще, впринципе - граница детонации есть максимальная мощность форсированого мотора, поправте если не прав

[Mikenat]

есть максимальная мощность форсированого мотора, поправте если не прав

поправляю - не только форсированного , но и обычного. Максимум мощности - как раз на границе детонации.

[yur7764]

Максимум мощности - как раз на границе детонации

К чему все это для эксплуатации автомобиля, я так и не понял!

[Mikenat]

К чему все это для эксплуатации автомобиля, я так и не понял!

для того, чтобы добиться максимума возможного КПД мотора

[yur7764]

для того, чтобы добиться максимума возможного КПД мотора

Это я понял, зачем мне ехать и ломать над этим голову? Вот, типа надо довести мотор до грани детонации, тогда я смогу добиться максимальной мощности, так что ли ?!!!

[Val]

yur7764, не хочешь не ломай.
Но это опять же резерв для повышения КПД, и как следствие, снижение расхода топлива, за которое ты так ратовал в соседней теме.

[Mikenat]

Это я понял, зачем мне ехать и ломать над этим голову?

Ну начнем с того, что голову над этим ломать должен не ты, а зажигание. А тебе голову ломать надо над его настройкой.

Val, +1!

Ладно, кто как проверяет и притирает клапана)))

Притирал пару раз старым дедовским способом.

[yur7764]

А я ее (голову) по таким проблемам в последнее время не ломаю. Вобще-то по поводу УЗАМовского мотора слышал, что он разрабатывался не для авто, а для другой техники (то-ли лодка, тол-ли подводная лодка врать не буду) и у конструкторов не было цели достигать максимальной мощности. Ну что там типа, с постоянными оборотами крутить двиг и все. А когда движок было решено поставить на авто, вот тут то и столкнулись с неприятностью. Двигатель при изменении оборотов и нагрузки показал себя не с лучшей стороны в плане шумности. Это где-то даже писали, но я лично не уверен в 100!% правдивости. Да, и мой двигатель антипод этой теории - детонация, калильное зажигание мне чуждо. Ну, по поводу притирки клапанов есть и более быстрые варианты.К седлу нового клапана приклеиваем "китайским" суперклеем старый клапан (седло к седлу) и страрый зажимаем в электродрели с регулировкой оборотов и реверсом. Крутим туды-сюды. После притирки нагреваем склеенное место на газовой комфорке, клапана без проблем разъединяются, проверено! Можно и суходрочкой, для познания дедовского метода.

[yur7764]

Цитата(yur7764 @ 20.6.2008, 5:01) Это я понял, зачем мне ехать и ломать над этим голову? Ну начнем с того, что голову над этим ломать должен не ты, а зажигание. А тебе голову ломать надо над его настройкой.

Вот! Много и красиво говорили, а от чего ушли к тому и пришли. Зажигание выставляем "по бздыням", тогда всякие сверхтеории и необычные процессы, взрывающие Ваш мозг, обойдут Вас стороной

[~Сталин~]

А я ее (голову) по таким проблемам в последнее время не ломаю. Вобще-то по поводу УЗАМовского мотора слышал, что он разрабатывался не для авто, а для другой техники (то-ли лодка, тол-ли подводная лодка врать не буду) и у конструкторов не было цели достигать максимальной мощности. Ну что там типа, с постоянными оборотами крутить двиг и все. А когда движок было решено поставить на авто, вот тут то и столкнулись с неприятностью. Двигатель при изменении оборотов и нагрузки показал себя не с лучшей стороны в плане шумности. Это где-то даже писали, но я лично не уверен в 100!% правдивости. Да, и мой двигатель антипод этой теории - детонация, калильное зажигание мне чуждо. Ну, по поводу притирки клапанов есть и более быстрые варианты. К седлу нового клапана приклеиваем "китайским" суперклеем старый клапан (седло к седлу) и страрый зажимаем в электродрели с регулировкой оборотов и реверсом. Крутим туды-сюды. После притирки нагреваем склеенное место на газовой комфорке, клапана без проблем разъединяются, проверено! Можно и суходрочкой, для познания дедовского метода.

Дрелью нифига не правильно. Проверено. Нужны возвратно-поступательные движения, напр так сделано на промышленных станках для притирки.

Вот! Много и красиво говорили, а от чего ушли к тому и пришли. Зажигание выставляем "по бздыням", тогда всякие сверхтеории и необычные процессы, взрывающие Ваш мозг, обойдут Вас стороной

Нет, тут имееться в виду нормально настроеный трамблер, заточеный именно под твой двигатель, или электронное зажигание с самообучением (как на 406.3).

[Mikenat]

Вобще-то по поводу УЗАМовского мотора слышал, что он разрабатывался не для авто, а для другой техники (то-ли лодка, тол-ли подводная лодка врать не буду) и у конструкторов не было цели достигать максимальной мощности. Ну что там типа, с постоянными оборотами крутить двиг и все. А когда движок было решено поставить на авто, вот тут то и столкнулись с неприятностью. Двигатель при изменении оборотов и нагрузки показал себя не с лучшей стороны в плане шумности. Это где-то даже писали, но я лично не уверен в 100!% правдивости. Да, и мой двигатель антипод этой теории - детонация, калильное зажигание мне чуждо.

Старая легенда, ничего не имеющая общего с правдой. Еще были варианты, что это двигатель от немецкого бомбардировщика... Правда в том, что это именно автомобильная разработка, именно советская, но на основе мотора BMW М10

или электронное зажигание с самообучением (как на 406.3).

или проще, с датчиком детонации типа АД5