62 ответов в этой теме

[yur7764]

ок, пасибки!!!!!! совсем тупой вопрос--а такие манометры на авторынке можно нарить иль где-то еще???(сильно не ржать над вопросом)))))и резьба, если можно, ее значения, плиззз

Я измерял тем манометром, что на ручеых и ножных насосах с пределом 10 кгс/ см. кв. Только у него резьба обычная а нам нужен конус и у датчика вроде 14 см. Короче, по моему, я ставил через переходник, уже забыл.

Сообщение изменено: yur7764 (31 March 2009 - 18:14)

[igoriok412]

Регулировка редукционного клапана в любом случае не поможет, потому как его функция, насколько я знаю, сбрасывать избыточное давление в самом датчике. Это сделано, для того чтобы не западала мембрана в самом датчике. Потому как при старте двигателя, в системе датчика (грибка) масло холодное и гуще чем в самом двигателе, отсюда и большое давление при старте, как следствие, сильно прогибается мембрана в датчике и в один прекрасный момент она западает, отсюда и 0 на приборе. Как только масло разогревается и смешивается с тем, что в картере, давление падает. У тебя только один вариант поставить новый грибок, т.е. датчик давления. Если и он будет показывать 0 то тебе прямая дорога на капиталку, (проточку коленвала и.т.д)В НАРОДЕ БЫТУЕТ ОШИБОЧНОЕ МНЕНИЕ ЧТО РЕГУЛИРОВКА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА ПОДНИМАЕТ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ.

[crow66]

У тебя только один вариант поставить новый грибок, т.е. датчик давления. Если и он будет показывать 0 то тебе прямая дорога на капиталку

не забываем и про сам прибор (показометр) ,который тоже может быть неисправным.

[igoriok412]

не забываем и про сам прибор (показометр) ,который тоже может быть неисправным.

Это да, я про него и забыл.

[crow66]

из этого можно сделать вывод ,что образцовый(эталон) механический манометр рулит

[Val]

Регулировка редукционного клапана в любом случае не поможет

И еще раз: при условии, что он исправен, отрегулирован и не засорен.

потому как его функция, насколько я знаю, сбрасывать избыточное давление в самом датчике.

В системе. Датчик тут далеко не на первом месте.

В НАРОДЕ БЫТУЕТ ОШИБОЧНОЕ МНЕНИЕ ЧТО РЕГУЛИРОВКА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА ПОДНИМАЕТ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ.

В народе до сих пор есть несознательные элементы, которым замена/притирка/чистка РК дала результат в 1-2 кг/см^2. На самовнушение это списать трудно.

[Tarik]

Итак, при установке мех манометра он (манометр) показал на горячую при ХХ 700 об давление около 0,8(немного плавает), при 5500 около 2,5 - 3,0, значит, до капиталки думаю, дотянем....)))))всем откликнувшимся огромное спасибо!!!!!!!!!!!!

[crow66]

Ну вот и хорошо! теперь будем надеяться ,что и у меня манометр выдаст такие цифры .

[Tarik]

Ну вот и хорошо! теперь будем надеяться ,что и у меня манометр выдаст такие цифры .

ггггггг, об етом проси МН)))))) а у меня ,видать, показометр немного глючит...ну и пусть--время от времени нада на мех манометр посматривать)))))

[yur7764]

ггггггг, об етом проси МН)))))) а у меня ,видать, показометр немного глючит...ну и пусть--время от времени нада на мех манометр посматривать)))))

Знаешь я его могу попросить так что он у меня 5 очей на горячем движке на ХХ покажет. Манометру монжо доверять хотяб провериив его по образцовому с кл.т 0,4. Не сомневаюсь то чем ты проверял имеет кл. точн. 2,5. Вот и подумай на сколько процентов он врет хотяб в допуске своей погрешности.

[crow66]

Манометру монжо доверять хотяб провериив его по образцовому с кл.т 0,4. Не сомневаюсь то чем ты проверял имеет кл. точн. 2,5.

вот тут совершенно верно ,ИМХО класс должен быть не ниже 1.0 ( хотя это тоже много) ,я себе взял с 0.6 вроде (по крайней мере не ниже единицы точно) .

[yur7764]

crow66, в принципе, пофиг какой клас у того манометра которым проверяешь, главно чтоб он не сильно расходился с образцовкой. У меня и с кл. т. 2,5 после настройки точно шел с образцовым с кл.т. 0,4 но после 8 кгс/см^2 уше пошел в разброд. Меня для замеров это устроило.

[flash]

после замены фильтра тонкой очистки на жигулевский давление стало на прогретой машине 3-4, это нормально?

[RMaks]

А было?

[yur7764]

после замены фильтра тонкой очистки на жигулевский давление стало на прогретой машине 3-4, это нормально?

Если это правда, то даже очень нормально.

[flash]

Если это правда, то даже очень нормально.

до замены на гарячую было от 0 до 2, холодную как и сейчас 4-5. просто немного волнуюсь, так как плита не идеально соответствует имеющимся чертежам и отверстиям в фильтре грубой очистки

[crow66]

давление на прогретой машине 3-4 это нормально и причин для волнения не вижу .

[flash]

давление на прогретой машине 3-4 это нормально и причин для волнения не вижу .

тогда мне не понятно почему раньше было ниже, с родными фильтрами

[yur7764]

тогда мне не понятно почему раньше было ниже, с родными фильтрами

возможно, сопротивление тех фильтров было большим т.к. они все фильтры тонкой очистки, а у этих фильтруюший элемент немного по другому сделан. 3-4 это во время движения или исключительно на ХХ?

[flash]

возможно, сопротивление тех фильтров было большим т.к. они все фильтры тонкой очистки, а у этих фильтруюший элемент немного по другому сделан. 3-4 это во время движения или исключительно на ХХ?

на ХХ стабильно 3, при оборотах и до 5 может подняться

[yur7764]

на ХХ стабильно 3, при оборотах и до 5 может подняться

Для 408 движка, которому и 1 очка на оборотах за глаза это шикарнО. Я честно, уже не помню как выглядит фильтр тонкой очистки у 408-го, а жигулевский отчетливо себе представляю.

[flash]

фух, успокоили, спасибо всем

[yur7764]

фух, успокоили, спасибо всем

Да жалко нету - ездий, если давления нет, то ты почувствовал бы это через несколько километров.

[flash]

Да жалко нету - ездий, если давления нет, то ты почувствовал бы это через несколько километров.

я тоже так подумал, потому что на ХХ работал минут 10, потом еще на холодную проехал км 6,а с мотором вроде все нормально а и это ж все с оставшимся радиатором масляным, убрал только баклушу тонкой очистки и фильтр грубой

[Wadik]

Всем привет, Поменял движок, провернуло вкладыш из-за того, что давление масла внезапно пропало при продолжительном крене автомобиля на правый бок, на другом движке такая же чертовщина, не могу понять в чем дело, стоит только лишь резво войти в затяжной поворот налево как в этот момент давление падает почти до нуля. Уровень масла в картере в обоих случаях был чуть ниже максимума! Масло использую 10w40 минеральное. И ещё на новом двигателе при температуре чуть выше 90 на холостом ходу также пропадает давление, что это может быть? Если это масляный насос то прошу описать алгоритм его разборки и сборки и желательно с картинками. Заранее спасибо )))P.S. Двигатель 412Э