1053 ответов в этой теме

[-=Андрей=-]

crow66, просто оправку закаливают, иначе тк как она тонкостенная её просто вывернет и подшипник из нее вылетит, ну а представь, накалили метал до красна и в воду его, что на нем выступит? не думаю что у фенокса другая технология, да и очень интересно в каком подполье льют эти оправки и прессуют из дерева графит. или у них деревообрабатывающий комбинат и пластиковый завот и металургические завод, очень уж сомнительная фирма, яб сказал.

маде ин кятая, пхд, со всеми вытекающими.

[crow66]

вчера решил поставить БСЗ . выставил все по меткам ,бегунок смотрит куда надо . вынял старый трамблер ,риска привода стояла как положено паралельно двигателю ,вынял привод . как я писал уже ранее новый привод никак не вставал ровно и я думал ,что это из-за шестерни ,поэтому снял шестерню со старого привода и поставил ее на новый ,но блин он опять не заходит ,эта риска никак не хотела вставать паралельно двигателю , вставала с наклоном либо в одну сторону ,либо в другую . снял шестерню и обратно поставил ее на старый привод - тоже самое . короче я весь день игрался с этими приводами ,то так то сяк попробую - не лезет хоть убей ! начался дождь и я затолкал машину в гараж при помощи кривого стартера . вечерком после баньки повесил в гараже фонарик и продолжил ... собрал обратно старый привод и решил попробовать поставить привод так как он встает раз уж прямо все равно не получается . собрал всю систему БСЗ ,вкрутил новые свечи NGK BP7ES , подключил МД-1 , два светодиода горят ,трамблером поймал момент загорания третьего светодиода , стал затягивать пластину крепления трамблера - лопнула ! но трамблер вроде крепко сидел . стал снимать ВВ со старой крышки - порвал провод первого цилиндра ( клемма в крышке осталась) , хрен с ним поставил на три цилиндра - не заводится , перекинул провода на 180 (видимо после того как я ее кривым в гараж загнал не правильно выставил метки) - завелася! заглушил , включил музыку и сел со спокойной душой пить пиво .
сегодня утром собрал новый привод , снял трамблер со старым приводом и поставил так же новый , вставил трамблер , покрутил его в приводе и он там застрял ,мне даже не пришлось трамблер фиксировать - встал намертво! подключил МД-1 - все светодиоды горят и т.к. трамблер не крутится мне не получилось отрегулировать его . завел , прогрел , поехал . на второй и третьей детонации нет ( раньше была и ездить было невыносимо ,регулировка трамблера не помогала) , на третьей машина не едет вообще (приходится качать педалью газа чтоб разогнаться ) ,на четвертую не переходил - не где . появилось калильное зажигание . на хх работает чуть лучше чем раньше . короче , на след. выходных продолжу , увеличу зазор до 1.0 , выну трамблер и разберусь почему его закусило в приводе . поставлю новые ВВ и отрегулирую по МД-1 , если калильное зажигание не пройдет ,то попробую поставить старые А20 .
трамблер стоит сейчас так

один вопрос - какие будут симптомы если ошибиться на один зуб при установке привода ? машина заведется/поедет ?

[-=Андрей=-]

crow66, ничаво не будя, ты зажигание все равно трамлером ловишь.

[crow66]

а то что она на третьей тупит ,а на второй и первой нормально едет может быть из-за не правильно выставленного зажигания ?

[-=Андрей=-]

crow66, может, у тебя пхд, зажигание попозже сделать нужно чуть чуть, у тебя точно москвичевский а не волговский трамлер. чего то тут попахивает чем то не тем, калильное зажигания из за богатой смеси и слишком раннего зажигания температура в цилиндрах большая, возможно у тебя ещё и нагар в цилиндрах, дай двигателю поработать на высоких оборотах чтобы сажа вся выгорела и вылетела. у меня так же было с волговским трамлером когда пружинку мягкую натянул.

[crow66]

у тебя точно москвичевский а не волговский трамлер. чего то тут попахивает чем то не тем,

конечно!

калильное зажигания из за богатой смеси и слишком раннего зажигания температура в цилиндрах большая, возможно у тебя ещё и нагар в цилиндрах, дай двигателю поработать на высоких оборотах чтобы сажа вся выгорела и вылетела.

зажигание может быть ,может быть свечи ,но не нагар ,ведь я вчера ездил на контактном трамблере и не было калильного зажигания и на третьей так не тупил ,но зато была детонация начиная со второй .

crow66, может, у тебя пхд, зажигание попозже сделать нужно чуть чуть

только что если я его сделаю по позже ,то провода будут совсем близко к вентилятору , сначала надо попробовать по МД-1 .

[Den1.8]

КРОУ 66,вообшето странно что у тебя такие траблы,я за 15 минут поставил и поехал. То что провода очень близко к вентилятору это нормально,у меня Покрайней мере тоже близко.

[crow66]

из за богатой смеси

тоже исключено , смесь бедная у меня ( нагар светло-серый) .

КРОУ 66,вообшето странно что у тебя такие траблы,я за 15 минут поставил и поехал.

я тоже думал быстренько поставлю и поеду , а оно вон как получилось

[-=Андрей=-]

crow66, вообще попробуй поменяй если есть возможность датчик холла, у меня он тоже вроде работал, но не так как нужно, х.з что у него там, в общем уоз прыгал как хотел, перед смертью он заработал нормально но хватило его на 5 минут нормальной работы, после чего он благополучно сдох. на другом д.х такой проблемы близко не было.

[crow66]

crow66, вообще попробуй поменяй если есть возможность датчик холла, у меня он тоже вроде работал, но не так как нужно, х.з что у него там, в общем уоз прыгал как хотел, перед смертью он заработал нормально но хватило его на 5 минут нормальной работы, после чего он благополучно сдох. на другом д.х такой проблемы близко не было.

конечно есть возможность , я сразу купил запасной , а еще у меня есть аварийное зажигание ,можно на нем попробовать проехать ,НО сначала выставить по МД как сейчас есть ничего не меняя .

[mouseTPAKTOPuCT]

хм...мы тоже долго ставили с другом. но в итоге всё заработало. правда калильное зажигание у меня тоже есть. но раз на раз. бывает заглушишь авто и всё пучком, и иногда бывает подёргаетсо несколько раз.


crow66,
нафига ты лишнюю дырку то просверлил под массу коммутатора? надо было наверх, под крепление крыла. надежней и лучше.

[crow66]

нафига ты лишнюю дырку то просверлил под массу коммутатора? надо было наверх, под крепление крыла. надежней и лучше.

а я ее не специально сверлил для массы коммутатора , там раньше был блок управления ЭПХХ

[mouseTPAKTOPuCT]

crow66,
аааа, ну всё равно лучше под болт. везде где читал пишут что лучше под болт а не под саморез.

[zhenek]

crow66 мосх себе не компостируй,трамб стоит в приводе, чуть поднимаем привод, крутим трамб так что бы вакумник стал по середине(между мотором и брызговиком),теперь ставим бегунок на первый котёл и впихиваем всё на место.если не ставится то по чу-чуть(туда сюда)дрыгаем бегунок,как стоит привод зажигалке глубоко накласть.МД на печку и регулируешь по детонации на ходу,крути трамб пока не появится детонация дальше ты и сам знаешьесли у тебя её нет, значит позно, крути раньше

[Rush21]

ну и самая "главная мелоч" это замок дверной (старый закрывался с 20 раза ,и дело именно в нем )

скока ключ стоил? тоже хочу ато закрывается с 3тьего раза и то не всегда и от какой машин этот бсз? 

[mouseTPAKTOPuCT]

Rush21,

и от какой машин этот бсз?

ни от какой. траблёр чисто москвичёвский, провода, катушка и коммутатор - ваз 2108

[Rush21]

 москвичовский! это понятноа вот поточнее от 2140 или 2141?

Сообщение изменено: Rush21 (25 April 2010 - 16:39)

[crow66]

в пятницу пытался вытащить засевший намертво в приводе трамблер - бесполезно! открутил привод и вытащил в месте с ним и уже на коленках спокойненько вытащил трамблер из привода . привод хорошенько шлифанул шкурочкой и трамблер заходит в него как по маслу , я даже по-моему не много перестарался , но когда в субботу стал ставить все на место ,то на всякий случай помазал хвост трамблера маслом . т.к. у нас сейчас не где переключится на четвертую ,то отрегулировал пока по МД1 . заводится отлично , едет прекрасно , детонации не слышно , красота !
тут дошло дело до сигналки , все достал ,но самого главного не оказалось ! схему забыл на работе ! но т.к. делать было не чего ,то попробовал собрать по памяти и получилось .
все подключил кроме блокировки двигателя , просто провода пока на реле вывел .
дошло дело ,до того ,чего я боялся больше всего - установка активатора ,а на самом деле оказалось проще простого .

блок сигнализации разместил под бардачком ,а датчик удара прямо над печкой .


з.ы. помните я говорил ,что у меня дверь водительская нормально не закрывается ? дак вот , она так и не закрывается нормально . регулировка замка не помогает ,т.е. она дает какое-то улучшение ,но не решает проблему полностью . раньше дверь закрывалась только если ее ключем закрыть , а потом хлопнуть , поигрался с замком стало лучше ,собственно на видео (в самом конце) вы сами все увидите
http://www.youtube.com/watch?v=5Ms16Rp9n3k


з.з.ы. пейте сок березовый

скока ключ стоил? тоже хочу ато закрывается с 3тьего раза и то не всегда

копейки , дело не в ключе , надо замок смотреть ! я сейчас вообще личинку исключил ,а проблема осталась!

Сообщение изменено: crow66 (25 April 2010 - 16:45)

[siniy_sumrak]

crow66, жигулёвский уплотнитель двери стоит - может из-за него нормально не закрывается

жаль что на моём замке активатор так не поставить(

[mouseTPAKTOPuCT]

Rush21,

а вот поточнее от 2140 или 2141?

он один на все. разницы нет. не тупи, двигатель то один и тотже, уфа есть уфа.
siniy_sumrak,

жигулёвский уплотнитель двери стоит - может из-за него нормально не закрывается

+1. у меня такаяже байда

жаль что на моём замке активатор так не поставить(

почему? глупость. всё можно поставить.

[crow66]

жигулёвский уплотнитель двери стоит - может из-за него нормально не закрывается

может . я не помню как закрывалась дверь с родным уплотнителем , с другой стороны, на всех же дверях стоят такие уплотнители и двери закрываются прекрасно ,особенно передняя правая ( на нее тоже поставлю активатор в эти выходные) .

з.ы. вчера появился сильный стук от куда-то сзади ,т.е. стук был и раньше ,но вчера усилился ездить было не выносимо . залез под машину ,а там на левой рессоре в заднем креплении резинки почти не осталось

надеюсь проблема в ней и после замены стук пропадет .

Сообщение изменено: crow66 (25 April 2010 - 17:25)

[siniy_sumrak]

mouseTPAKTOPuCT, и я с жигулёвским сейчас мучаюсь)

а на раннем 412 совсем другая конструкция замка. Поставить можно,но не так просто и удобно как у crow66,

[zhenek]

crow66 сделай видюху из нутри дверки,посмотреть как закрывает и открывает активатор,снимай так что бы было видно весь замокsiniy_sumrak я где то скидывал фотку замка раннего,с переделкой

[crow66]

crow66 сделай видюху из нутри дверки,посмотреть как закрывает и открывает активатор,снимай так что бы было видно весь замок

ууу ,это будет сложно ,т.к. машина в деревне в гараже стоит ,а в пятницу я туда поеду до 7 июня . снять я конечно смогу ,но выложить не раньше окончания отпуска ,т.к. сидеть тут буду с телефона . активатор открывает и закрывает нормально ,т.е. шестерня замка фиксируется четко . на открытой двери ставлю машину на охрану соответственно активатор фиксирует эту шестерню и рукой ее не провернуть ,а на закрытой двери почему-то отходит . кстати , датчик удара настроил на максимальную чувствительность ,но не сказал бы что он срабатывает от легкого прикосновения ,а надо так прилично пнуть по колесу , думаю дело в том что в комплекте с сигналкой шла липучка для крепления датчика удара ,ну я на нее его и прилепил . а липучка-то она мягкая ,ворсистая , может и поэтому , попробую на тонкий двухсторонний скотч .

Сообщение изменено: crow66 (25 April 2010 - 17:44)

[zhenek]

может дверка не до конца защёлкивается?датчик удара прикрути саморезами к тонелю,надо что бы он находился по середине кузова