670 ответов в этой теме

[MADS]

разницу пока на слух и нюх не почувствовал

nekto,
не изношенный двиг и на м8 не гремит.

[Raiden14]

Я как понял, что хорошее масло залил. Крышку клапанную снимаю - а она чистая, почти без следов старого нагара. Несмотря на то, что у меня сейчас минералка залита. Да и зимой неплохо двигатель заводился.

[MADS]

Крышку клапанную снимаю - а она чистая, почти без следов старого нагара

Raiden14,
ну эт скорей присадки помогли.
я в первый свой 40,эссо синтетику б/у залил (было дело),так он чистый "какм тока шо из ванной"стал.хотя до этого можно было на хлеб мазать...

[Raiden14]

Raiden14,
ну эт скорей присадки помогли.
я в первый свой 40,эссо синтетику б/у залил (было дело),так он чистый "какм тока шо из ванной"стал.хотя до этого можно было на хлеб мазать...

ну, возможно. Но, согласись, плохое масло не удержало бы в своем объёме всю грязь, а смыв с поверхностей начало забивать какие-нибудь каналы масляной магистрали

[KZ-1]

Но, согласись, плохое масло не удержало бы в своем объёме всю грязь, а смыв с поверхностей начало забивать какие-нибудь каналы масляной магистрали

А фильтр как же?

[AndKom]

А фильтр как же?

А фильтр должен всю грязь задерживать, чтобы не гуляла по мотору.

[Val]

Спасибо, что сообщил нам такую важную новость. Но вопрос был поставлен несколько иначе.

[Raiden14]

Но вопрос был поставлен несколько иначе.

Именно. Задача масляного фильтра: удерживать довольно крупные частицы грязи, нагара, стружку наконец. А мелкие и очень мелкие частицы должны находится в объёме масла во взвешенном состоянии. И удерживать частицы во взвеси, не допуская осаждения в масляных каналах, картере является одной из характеристик качественного масла. Или я не прав? 

Сообщение изменено: Raiden14 (24 May 2010 - 13:00)

[AndKom]

Именно. Задача масляного фильтра: удерживать довольно крупные частицы грязи, нагара, стружку наконец. А мелкие и очень мелкие частицы должны находится в объёме масла во взвешенном состоянии. И удерживать частицы во взвеси, не допуская осаждения в масляных каналах, картере является одной из характеристик качественного масла. Или я не прав? 

Ну да, конечно. Просто я не совсем правильно сформулировал. Правда, резкий переход с очень плохого к очень хорошему маслу может вывести мотор из строя, позабивав каналы или сетку маслоприёмника. Про это уже много писали на форуме. Выходит, переходить на полусиньку можно, но осторожно, правильно? Я бы перешёл, но боюсь, что масло потечёт, ведь кто знает, какое состояние сальников и прокладок. Главное, лить нормальное масло и вовремя менять. Ещё вопрос, колеги: кто что думает про качество ремкомплекта маслофильтра?

[412]

После капиталки обкатываю на Лукойл ПС 10*40.Вот хочу залить либо хадо либо Ликвимолли. Хто юзал?Точнее даже не так подскажите, самое лучшее масло подходящее для москвича, ПС или синьку. Вопрос цены не важен(торг здесь не уместен!!

Сообщение изменено: 412 (30 June 2010 - 13:42)

[ydjyka]

знакомый моторист, у него тоже москвич, сказал: "Лей полусинтетику МАНОЛ 15w40" мне понравилось и двиг чистый и давление в норме. 145 рублей за литр.

[412]

Читаю тесты - ерунда полная получается. Дорогие (как мну казалось качественые) хают. Зато те на которые бы и смотреть не стал, наоборот типа чуть ли не эталонные. Ой не верю я этим тестам. Хадо обговняли

Сообщение изменено: 412 (30 June 2010 - 17:42)

[X-or]

Всю голову изломал что взять из масла (не дорого). Из передней крышки маленечко масло гонит. Но не сильно. Может П/С? Двигатель в прошлом году капиталили, но залили минералку. Не хочу чтобы опять отложения всякие были.

[zhenek]

из масла (не дорого)

а это скока? у каждого своё (НЕ ДОРОГО)

[AndKom]

Залей полусиньку, если хочешь, ну и следи за её цветом, уровнем и давлением. Но если быстро потемнеет, меняй. Хотя сам знаешь лучше меня, что к чему.

[MADS]

X-or, сальничеггг...
тада не дури и снимай крышгггу.
даллее хуже будя.
и кста ,мой всю жизню на минерале,клапаную - скинуть?)

[ndruxan71]

Двмгатель после капиталки. Проехал 3 тысячи. км. Начало течь масло с под головки, масло XADO 10W-40, двигатель не перегривался. Вчера снял головку заменил прокладку, протянул как положено, все равно течет, может из за масла?

[Жека412]

Вчера снял головку заменил прокладку, протянул как положено, все равно течет, может из за масла?

Может из под шпилек течет (ибо они сквозные у нас) либо из под крышки...

[X-or]

проехал 1800км после смены с минералки на ПС. Вроде не сильно черное стало, и фильтр не забит. После заведения двигателя, лампочка масла гаснет примерно через секунду. Кстати, когда меняли масло, то залили 4 литра и на щупе на пол сантиметра стало больше чем МАХ. До сих пор уровень выше МАХ. Не сильно то и вытекает масло. Короче я доволен.

Сообщение изменено: X-or (28 July 2010 - 19:59)

[Den1.8]

Двмгатель после капиталки. Проехал 3 тысячи. км. Начало течь масло с под головки, масло XADO 10W-40, двигатель не перегривался. Вчера снял головку заменил прокладку, протянул как положено, все равно течет, может из за масла?

Может гбц кривая?

[AndKom]

проехал 1800км после смены с минералки на ПС. Вроде не сильно черное стало, и фильтр не забит. После заведения двигателя, лампочка масла гаснет примерно через секунду. Кстати, когда меняли масло, то залили 4 литра и на щупе на пол сантиметра стало больше чем МАХ. До сих пор уровень выше МАХ. Не сильно то и вытекает масло. Короче я доволен.

Выше МАХ лучше не делать, норма - между МИН и МАХ. Говорят, что если масла слишком много (выше уровня МАХ), то может свечи забрызгать. Возможно, это зависит и от каждого конкретного мотора. Когда-то у меня вышла со строя диафрагма бензонасоса. Уровень масла поднялся, а давление опустилось и свечи забрызгало так, что не мог завести машину. Когда заменил масло и бензонасос, о свечах забыл, потому что они заработали нормально, да и уровень масла был между мин и мах.

[~Сталин~]

ыыы свечи забрызгивает, интересно как Тут есть фишка, что противовесы начинают доставать до масла, вспенивать его иии... Ежели очень повезет, то через вентиляцию масло пойдет в карб, оттуда в камеру сгорания. Макс что было - резко задымил мотор правда скорость была около 140 и почти второй уровень с бензином Когда-то Кирик пиарил bp виско - купил себе в оку (пс). Жидкое очень и не чернеет, хотя все масла до этого быстро меняли цвет. Щас щуп вынул - после марша на высоких оборотах, масло со щупа не капает (жидкое, но держиться). Ежели заглушить мотор горячий - лампа аварийного давления загорается через 2-3 сек

Сообщение изменено: ~Сталин~ (28 July 2010 - 23:31)

[ndruxan71]

Может гбц кривая?

Но ведь до этого не текло и машину не перегривал, из за чего она может стать кривой?

Может из под шпилек течет (ибо они сквозные у нас) либо из под крышки...

Как из под шпилек? Я так понял шпилька вкручена в блок, а отверствие под шпильку сквозное, типа шпилька открутилась?

[Жека412]

Я так понял шпилька вкручена в блок, а отверствие под шпильку сквозное, типа шпилька открутилась?

Нет, шпильки выпускного коллектора, отверстия под них сквозные в ГБЦ... С какой стороны течет-то? Еще может быть прокладка крышки клапанной...

Возможно, это зависит и от каждого конкретного мотора. Когда-то у меня вышла со строя диафрагма бензонасоса. Уровень масла поднялся, а давление опустилось и свечи забрызгало так, что не мог завести машину.

ИМХО, дело в бензине который попал в масло, оно стало жидким и кольца не могли его удержать....

Сообщение изменено: Жека412 (29 July 2010 - 07:18)

[yur7764]

Ребята, вообще-то в этой теме обсуждают моторные масла и их характеристи, что да почем, почему мы выбирам именно это масло, а не откуда они бегут и по какой уровень их заливать. Последние постов 10 вообще ниочем и не по теме.