1350 ответов в этой теме

[Den1.8]

Блин а дырку в моторном щите не судьба просверлить?

[siniy_sumrak]

Den1.8, не, кромсать моторный щит не дело. Во первых я просто не знаю где точно это отверстие должно быть, во вторых диаметр этого отверстие не меньше 20мм, ну чем я такое просверлю, в дрель сверло на 10мм максимум лезет. Ну и в третьих уже с печки патрубок идёт вверх - не знаю на всех Москвичах так или только на ранних, с забором ОЖ от коллектора, получается шланг от печки пойдёт вверх, там петля, потом идёт вниз, к этому новому отверстию, оттуда опять поднимается к штуцеру 4 цилиндра - не нравится...

[Den1.8]

Ты меня удивляеш. Береш сверло на 3мм рисуеш кружок и по контуру делаеш много дырочек,дальше объяснять?естественно из салона. Где рисовать кружок можно определить,могу тебе сделать фото этого места с разных ракурсов чтобы было видно расположение отверстия относительно центрального тонеля и печки. Про схему ты меня вообще запутал,с 4 цилиндра(с блока) идет забор в радиатор печки через отверстие которого у тебя нет,соответственно вход на радиаторе снизу а выход сверху слева(сторона водителя) там шланг проходит через моторный щит рядом с тягой газа и благополучно приходит в фланец который стоит между основным радиатором и помпой,нету никаких петель!

[siniy_sumrak]

Den1.8, спасибо. Просто у нас с завода разные системы.

"а выход сверху слева(сторона водителя)" у меня слева СНИЗУ от печки шланг идёт в отверстие в туннеле и оттуда "приходит в фланец который стоит между основным радиатором и помпой"
а вот вход у меня СВЕРХУ справа и получается шланг идёт вверх, его надо опускать вниз, в новопросверленное отверстие и оттуда к 4 цилиндру.

[Den1.8]

Получается чтобы перейти на позднюю систему тебе нужен радиатор печки и 2 новых отверстия в моторном щите?

[siniy_sumrak]

Den1.8, сложно сказать! не знаю насколько важно вход печки сверху или снизу. Если оставить вход сверху, то надо только просверлить одно отверстие, но не уверен что получившаяся петля (патрубок то вверх, а шланг надо вниз) не будет мешать циркуляции.

В общем в понедельник прихватизирую на работе ключ на 46 и буду пробовать откручивать заглушку на ГБЦ.
Ещё вариант поставить 412 коллектор - там есть спец отверстие под печку и в таком варианте грело более-менее.

если удастся открутить заглушку, то вообще ничего сверлить не придётся

Сообщение изменено: siniy_sumrak (30 September 2011 - 04:59)

[X-or]

В общем в понедельник прихватизирую на работе ключ на 46 и буду пробовать откручивать заглушку на ГБЦ. Ещё вариант поставить 412 коллектор - там есть спец отверстие под печку и в таком варианте грело более-менее.

Там усилие вроде 24 килограмма!!! Я не смог открутить. Надо как минимум ГБЦ в тисках зажимать, и делать какой-нибудь рычаг для ключа, иначе не получится.

[Анатолий 412]

А вот куда ещё можно печку подключить?

siniy_sumrak,Не мучайся,поменяй местами шланги подачи и отбора ОЖ и не придётся моторный щит кромсать.Вход жижи будет снизу,у ног водителя,а выход-сверху,в штатных местах.А там уже шланг можно проложить как хочешь,и забор жижи сделать откуда душа пожелает.Удачи!

Сообщение изменено: Val (03 October 2011 - 04:36)

[siniy_sumrak]

Пробег 600км. Средний расход топлива 12 литров на 100км. Постепенно увеличиваю скорость и обороты. Удивил разгон на 4 передаче. Раньше 4-ая была только для равномерного движения по трассе.и новые глюки:- Временами при включённом зажигании начинает быстро-быстро щёлкать реле поворотников, лампы при этом не горят. Почистил контакты, предохранители - лучше, но полностью проблема не решена.- Раза 3-4 за 2 недели при разгоне и переходе со 2-ой на 3-ю передачу, 3-я не включается, слышен только треск шестерен, как при недовыжатом сцеплении, с 4-ой то же. Немного проехал на второй - всё опять переключается. Или коробка глючит или сцепление - Тормоза. При интенсивном торможении передок тянет вправо. Иногда почти незаметно, иногда очень сильно. Тормоза прокачивал, проверял колодки - слева одна начала отслаиваться - заменил. Безрезультатно. Завтра попробую заменить шланги и ещё раз прокачать.- Печка. Сделал забор ОЖ от 4 цилиндра. Разница есть. Печка стала греть ещё хуже Начал всё проверять - перегибается шланг снизу, у радиатора печки, надо шланг удлинять, а значит опять сливать тосол.

[Den1.8]

12 это очень много тем более в режиме обкатки,копай карб.

[Анатолий 412]

При интенсивном торможении передок тянет вправо.

Смотри суппорта,может подзакисли и срабатывают позже,чем на другом колесе.Плюс ко всему проверь давление в шинах,разница в давлении тоже приводит к уводу в сторону,и при торможении,и при езде по прямой дороге,отпустив руль.

проверял колодки - слева одна начала отслаиваться - заменил

Кстати,как вариант - может быть из-за не притёршихся колодок.Новая колодка слабее хватается за тормозной диск\барабан чем та,которая уже притёрлась.

Сообщение изменено: Анатолий 412 (15 October 2011 - 17:20)

[siniy_sumrak]

Den1.8, ну учитывая какая была погода - это перед каждой поездкой по 10 минут прогрева, а в день по 2-3 поездки... Хотя карб надо настраивать, я как с 1,5 его снял, только один топливный жиклёр поменял.


Анатолий 412, суппортов нету спереди барабаны. Проблеме уже 2-3 месяца, но тогда этот увод чувствовался мало, сейчас стало более заметно. При движении, если отпустить руль, то потихоньку начинает вести влево. (у меня балка кривая, схождение ещё норм, а вот с развалом всё грустно)




Сегодня сделано не много. Правое переднее колесо. Хотел просто поменять тормозной шланг на всякий случай. Оказалось не зря - кроме трещин, внешняя оболочка лопнула в двух местах, хотя шлангу всего 2 года. То что один тормозной цилиндр немного травит тормозную жидкость, я знал - сейчас уже оба основательно мокрые.
По книжке они разбираются легко, у меня их разобрать так и не получилось.


Поменял пыльники на трапеции и шаровых.

А ещё справа у меня расточенный тормозной барабан, а слева - нет. Но опять таки растачивал я его уже года 2 назад. Поменять барабаны местами что ли...

[koan1312]

А свечи зажигания какого цвета?

[siniy_sumrak]

А свечи зажигания какого цвета?

не знаю. Не было повода их откручивать. Завтра гляну.

[siniy_sumrak]

Справа поменял 2 цилиндра (Фенокс, такие же и стояли) слева какие-то советские, не текут, трогать не стал.В итоге что-то не то. 2 раза прокачивал - педаль всё равно мягкая. Колёса блокируются, но в самом конце хода педали (раньше всегда было на половине хода)

[-=Андрей=-]

siniy_sumrak, гтц и воздух в системе. больше там нечему ломаться если поршеньки не текут в рабочих цилиндрах, прокачай получше с заменой тормозухи потом выяснишь от чего. в основном гтц перепускает или не качает норм.

[siniy_sumrak]

-=Андрей=-, да, надо будет ещё прокачивать. Помнится где-то было описание способа с насосом для прокачки в одиночку - надоело кого-нибудь на помощь звать)
А может и ГТЦ как его провериить-то...

После нескольких часов стоянки, педаль тормоза стала явно жёстче, и тормозит уже не в конце хода, но всё равно не так как надо. Увод вправо при торможении вылечился на 90% - слегка ещё чувствуется.
Также перестало беспричинно щёлкать реле поворотов и загорелся уже месяц неработающий фонарь подсветки номера.
Регенерация, однако. Может и печка греть начнёт

[Mikenat]

Помнится где-то было описание способа с насосом для прокачки в одиночку - надоело кого-нибудь на помощь звать)

У меня в гараже Комби посмотри. Или у Rmaks

[siniy_sumrak]

Поменял масло и фильтр. Залил ту же полусинтетику Mannol molibden benzin.Протянул ГБЦ.Посмотрел свечи - светло коричневые. Слишком светло. Бедная смесь. Жиклёры были (21073 солекс) 107,5/150125/135Поставил115/150117,5/135Поехал пободрее) Но что-то не то с ХХ. Отрегулировал на 950 об/мин, проехался - холостые 700, ещё проехал опять норм. И так от 650 до 1100 оборотов. То ли клапан чудит, то ли мусор где-то попал...И как же меня доконала печка! Снял, разобрал, промыл радиатор (кстати чистый был) Опять запитал по-другому. Вход с 4-го цилиндра в верх радиатора, выход снизу и на помпу.Та же ерунда( Воздух на малых оборотах средне-горячий, на больших слегка горячий.Больше мыслей нет...

[Руки-Голова]

И как же меня доконала печка

А воздух из системы хорошо стравил? Должен быть "Ташкент"- поставь на зиму термостат погорячее.Удачи!

[Den1.8]

Скопируй систему с позднего,и будет тебе счастье.

[siniy_sumrak]

Den1.8, так и сделал получается. Забор от 4 цилиндра. Пробовал и вариант входа ОЖ вверх радиатора и вниз.

Руки-Голова, ну как... при заливке тосола разъединял шланг "4 цилиндр - верх радиатора печки" Заливал покуда оттуда не показался тосол, значит радиатор заполнен.
Термостат стандратный польский на 83 градуса. Температура держится на уровне 85, под нагрузкой 90.

[Den1.8]

Ну значит радиатор забит,больше нечего. У меня сток система(правда термос от мазды держит 95) и греет вполне нормально.

[RapteR]

Den1.8, 1,8 мотор горячее. Я на князе запарился. Печка выключена - езжу с открытыми окнами, а все равно жарко.

[Den1.8]

Так у него теперь тоже 1.8 :-)