183 ответов в этой теме

[RMaks]

значит имеет смысл ставить шатуны ориентируясь на метки сделаные кернером?

Имеет смысл взвесить отдельно шатуны, отдельно поршни. Потом сложить самый легкий шатун-самый тяжелый поршень, потом взвесить еще раз и подогнать по массе. А как они стояли до этого - абсолютно все равно.

[NEON]

а лучше подогнать по весу отдельно шатуны между собой и таким же образом наборы поршень+палец

[RMaks]

NEON а есть смысл в одинаково весящих шатунах и в одинаково весящих поршнях? Главное чтобы в сборе было как положено. Да и пилить меньше.
ЗЫ эт конечно если мотор не под 8000 - 9000 оборотов строится

[Dimon_F]

не не буду заморачиваться с подгонкой поршней и шатунов по весу, точных весов нету да и времени тоже........

[NEON]

NEON а есть смысл в одинаково весящих шатунах и в одинаково весящих поршнях? Главное чтобы в сборе было как положено. Да и пилить меньше. ЗЫ эт конечно если мотор не под 8000 - 9000 оборотов строится

Есть смысл в одинаково весящих поршнях. А если подгонять в сборе то может оказаться например что верхняя головка одного шатуна будет на 15 граммов тяжелее чем у другого. Т.е. "вверху" на одном шатуне будет висеть больше чем "внизу" (жесть, во завернул) В идеале шатунам надо центр масс ровнять. А вообще баловство это всё - имхо единственный результат от этой работы - моральное удовлетворение

[RMaks]

единственный результат от этой работы - моральное удовлетворение

Почти правильный ответ Первый ремонт сам делал - подогнал все до 0,5гр. Два дня танцев с бубном и весами. Рассказал об этом знакомому мотористу...... реакцию пересказывать не буду

[~Сталин~]

Почти правильный ответ Первый ремонт сам делал - подогнал все до 0,5гр. Два дня танцев с бубном и весами. Рассказал об этом знакомому мотористу...... реакцию пересказывать не буду

+100. Нагар потом развесовку испортит

[yur7764]

Почти правильный ответ Первый ремонт сам делал - подогнал все до 0,5гр. Два дня танцев с бубном и весами. Рассказал об этом знакомому мотористу...... реакцию пересказывать не буду

если честно, один знакомый собирал с шатунами от разных авто и ничего страшного не случилось. Единственное, что оутимо при правильном поборе по массе- это ровная работа двигателя почти с первых минут пуска. Да и если шатуны с заметно расходяшейся массой это скажется на быстроте износа двигателя.

+100. Нагар потом развесовку испортит

Если изначально в допуске, то сильно не испортит, а если сразу не лады, то конечно может еще ощутимей сказаться. Да, и от нагара есть профилактические средства. У меня один шатун вообще новый, взвешав его и убедвшись, что он в допуске никаких подгоночных операций не делал, а просто поставил и всё.

[zhenek]

Я когда свой двигло собирал тоже стачивал. но так как соображал слабовато, доварился мотористам эти дятлы сточили внизу на подушке шатуна(разница была 20г) всё было в сборе, когда собрал получился полный п.....ц, а у бати собирали 412 1974г.в.,обточил только новые поршни, остальпое было в норме, двигло работает тихо и ровно хоть монетку на ребро ставь.

[yur7764]

обточил только новые поршни

!? Насколько я знаю растачивают гильзы под поршни, ни никак не поршни под гильзы. Да, и поршни продаваемые в одной упаковке должны быть одинаковые по массе в пределах допуска.

[zhenek]

Насколько я знаю растачивают гильзы под поршни, ни никак не поршни под гильзы. Да, и поршни продаваемые в одной упаковке должны быть одинаковые по массе в пределах допуска.

я не так выразился, их не точили а подгоняли по весу.

[Dimon_F]

по поводу колец, на маслосъемных кольцах должны быть пружинки или нет? на моих нету.............

[Mikenat]

Dimon_F, я видел в основном с пружинками, но есть и экземпляры без оных.

[NEON]

а я никогда с пружинками не видел о_О

[Dimon_F]

але ап!

[Mikenat]

Dimon_F, вот мне как раз больше такие и попадались

[Dimon_F]

Dimon_F, вот мне как раз больше такие и попадались

те что слева? мне такие тоже попадались все время поэтому и спросил

[Dimon_F]

сегодня установил коленвал и гильзы в блок, на следующей неделе думаю что буду уже ставить двигатель на машину, в связи с чем возник вопрос по поводу системы охлаждения а точнее термостата просто в наличии имеется 2 комплекта деталей, для системы охлаждения аля АЗЛК 2140 и ИЖ 412 какой лучше ставить? сам склоняюсь к системе по образу и подобию ИЖ412, не нравятся мне нынешние термостаты вазовского типа........

[RMaks]

Dimon_F если будешь верхний ставить (412) то не забудь в крышке термостата маленькую дырочку сделать - полезная оченб вешч

[nikes]

Подскажите, пожалуйста. Менял поршневые кольца и вкладыши коленвала. После сборки обнаружил, что не выполняется требование, по которому должны совпадать: метка в.м.т. на шкиве с установочным штифтом и метка на звездочке распредвала с отливом на корпусе. Происходит так, что когда метка в.м.т. на штифте, то метка на звездочке проходит отлив по часовой стрелке на 5 мм. Я не запомнил было ли так изначально. Спасибо

[Mikenat]

Dimon_F, На любителя. Ничего плохого не могу сказать ни про нижний ни про верхний. Оба варианта у меня нормально работали. Правда нижний медленнее нагревался (но может косяк в самом термостате был).

nikes, попробуй на 1 зуб звездочку РВ переставить. Если расхождение больше - возвращай взад и не заморачивайся, такое происходит в большинстве случаев. Вот тут и хороша разрезная шестерня...

[Dimon_F]

какой зазор должен быть в замках поршневых колец? а то не могу найти не в одной книге по ремонту его величину

[Mikenat]

Dimon_F, минимальный.

[Dimon_F]

Mikenat, мне просто говорили что зазор максимум толщина лезвия для бритвы, а вот цифры так не кто и не знает..........

[Mikenat]

Dimon_F,
у меня был зазор до 5 мм, на глаз, ну ни как не лезвие бритвы....