59 ответов в этой теме

[Mikenat]

Да до капиталки он показывал 2 и чуть меньше.А сейчас показывает именно так)

Ориентация - это его положение в пространстве!!!! На датчике есть стрелка и надпись "Верх".

[NIKENAME]

На датчике есть стрелка и надпись "Верх".

Проверю положения

[AndKom]

А вот у меня иная проблема. Собрал мотор. Поначалу давления было 6 потом падало до 2 - 3. Но после холостой обкатки пора уже ее уже чуть чуть прогонять по дорогах. Но тут нюанс. Датчик масла зашкаливает за 6. После нагрева мотор до 80 ничего не меняется. Уровень масла в норме не перелил. Что может быть? Или может это норма. Пока мотор после капиталки может так должно быть вить ездил я всего вчера да и то 30 минут в общем времени. Кто что скажет по этому поводу.

Какое масло в моторе? Если 20W50, то слишком густое. Хотя может быть проблема с датчиком давления масла. Масло не подтекает?

[iyzef]

у мну такое тож было,только кода промываешь всю переднюю крышку, маслянный насос получается сухой иже с ним трубка маслозаборника.По уровню маслонасос выше уровня масла в картере,потому и не могёт засосать в себя масло при первом пуске.Лечится просто-на трубку маслощупа надеваем шланг от компрессора маслозаливную горловину прикрываем ладонью(чтоб "контролировать" давление в картере) включаем компрессор и крутим сартером(без свечей).Если вкладыши,при установке, были смазаны,то 15-30 сек.вращения их не убьют

[NIKENAME]

Какое масло в моторе? Если 20W50, то слишком густое. Хотя может быть проблема с датчиком давления масла. Масло не подтекает?

Проблема решилась. Просто накрился датчик масла. Заменил на новый и все нормально показует)

[Vitaliy]

Здраствуйте. Почитал тему, очень много интересного пишут люди. У меня 412 капиталку делал сам. И что хочу сказать - есть опредиленные правила запуска после капиталки или полной разборки двигателя. Начнем с того что при зборке все детали в обязательном порядке смазываются маслом. Вкладышы, сальники, разпредвал.... Если вы разбирали масляный насос и меняли нижнюю прокладку то вы доржни знать что она делается из бумаги плотность от 100 г/м2 до 180 г/м2 не толще. Тоисть из картона не подходит ибо в этих насосах принцып - чем тоньше прокладка тем больше давление.
Невкоем случяе нельзя крутить двигатель на сухую. Не электрическим стартером не ручным. Это обязательно приведет к обязательному повреждению вкдадишей а именно их бабитового покрытия. Так как детали не претёрты и зазоров не имеют.
Трамплёр в месте с приводом ставится в последнюю очередь как и крышка ГБЦ.
После зборки заливаем масло через ГБЦ ( никакого масла в фильтр наливать не надо, и фильтр в масло кидать тоже ненужно). После нужно подобрать резиновий шланг длинной сантиметров сорок и который по диаметру будет подходить к штоку масляного насоса так чтобы он надевался плотно. Один конец надеваем на шток масляног насоса, а другой на сверло, или шпильку также подобраную по диаметру. Берём дрель или шуруповёрт и крутим против чясовой стрелки. Обороты умереные если шуруповёрт то в положении "дрель" полная скорость. В течении 10 - 15 секунд Обороты должны упасть в виду того что масло закачяно в насос и появилась нагрузка. Не скидая оборотов через несколько сесунд масло появится на распредвале и штангах. Поздравляю масло закачено.
Теперь устанавливаэм привод трамплёра затем сам трамплёр собираэм движок до конца всё подключяем заливаем тосол или воду. Закачиваэм топливо. И тогда запуск стартером. Или с буксира.
Вот так в принцыпе нужно запускать двигатель.

[-=Андрей=-]

Vitaliy, я тупо рукой крутил, не хуже качает чем дрелью, если маслонасос смазанный маслом то он и от руки спокойно качает, так же одевал шланг и руками крутил.

[NEON]

почитал и почувствовал себя варваром)) я просто с выкрученными свечами стартером крутил, довольно быстро давление поднялось

[yur7764]

Невкоем случяе нельзя крутить двигатель на сухую.

как же он будет крутится на сухую , если перед сборкой все смазывалось маслом, что и было указано выше

Начнем с того что при зборке все детали в обязательном порядке смазываются маслом. Вкладышы, сальники, разпредвал....

Это обязательно приведет к обязательному повреждению вкдадишей а именно их бабитового покрытия. Так как детали не претёрты и зазоров не имеют.

Ни к чему это не приведет т.к. у правильно собранного мотора давление будет сразу (ну или почти, в течении 5 секунд), а для задиров нужно время, как минимум приближение к рабочей температуре, да и масляная плека присутствует, ведь при сборке мы не жалея окунали вкладыши в масло. Налей масло в сковородку, поставь на газ и посмотри, что оно не сразу выкипит.

Берём дрель или шуруповёрт и крутим против чясовой стрелки. Обороты умереные если шуруповёрт то в положении "дрель" полная скорость. В течении 10 - 15 секунд Обороты должны упасть в виду того что масло закачяно в насос и появилась нагрузка. Не скидая оборотов через несколько сесунд масло появится на распредвале и штангах. Поздравляю масло закачено. Теперь устанавливаэм привод трамплёра затем сам трамплёр собираэм движок до конца всё подключяем заливаем тосол или воду. Закачиваэм топливо. И тогда запуск стартером. Или с буксира. Вот так в принцыпе нужно запускать двигатель.

ИМХО чистой воды онанизм. После смены масла каждый раз получается так делать.

Если вы разбирали масляный насос и меняли нижнюю прокладку то вы доржни знать что она делается из бумаги плотность от 100 г/м2 до 180 г/м2 не толще. Тоисть из картона не подходит ибо в этих насосах принцып - чем тоньше прокладка тем больше давление.

Единственное, с чем согласен на все 100.

Или с буксира.

если с буксира это уже не правильная сборка т.е., что то подзажали, а скорее всего коленвал, вот вам и первые задиры на вкладышах.

Так как детали не претёрты и зазоров не имеют.

То, что не притерты да, но зазоры всегда есть, иначе двигатель не собрать, если конечно не забивать все с молотка. PS: где-то уже писал, что после сборки двигателя один тов. залез в масляный насос и поставил прокладку толще допустимой. Результат отсутствие давления и клин только через 30 минут работы двигателя. Когда сказал, что делал, разобрали двигатель и обнаружили 1 размазанный коренной вкладыш. Другие были слегка потерты и это после 30 минут работы и прогрева до рабочей Т. А вы про какое то секунды говорите. Поставили новые вкладыши, почистили нулевкой КВ, убрали толстую прокладку и собрали. В момент когда крутили стартером датчик давления уже стал показывать цифирь, после пуска все тихо.

[KZ-1]

Теперь устанавливаэм привод трамплёра затем сам трамплёр собираэм движок до конца всё подключяем заливаем тосол или воду.

Не в этой теме.Но,мой мастер сказал-поставим гильзы(про поршня с коленом не уточнял),накроем головой,зальем тосол и посмотрим на предмет течей.А потом поддон и вкидываем двигатель.