336 ответов в этой теме

[fred]

Я не пойму чё вцепились в тормоз МОСЯ ЕСТЬ МОСЯ и непрестовайте к немуА карб какой бы он небыл он просто карбВСЁ ЗАВИСИТ ОТ НАСТРОЙКИ

[Golder]

Я по старинке языком проверил:-).

И как? Есть? Сильное, слабое?

Я не пойму чё вцепились в тормоз МОСЯ ЕСТЬ МОСЯ и непрестовайте к нему А карб какой бы он небыл он просто карб ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ НАСТРОЙКИ

Бск кипит в дисковых тормозах. А вот менять на Неву не охота. Тем более тормоза у него идеальные. Карб он и есть карб, это да. Впрыском он не станет. Но важно чтобы всё было подключено как надо.

[fred]

Ну эт зависит от бошки и рук которыедолжны рости не из Ж... А откудо надоА бск замени на черепашкуПоверь побочника нет

[Golder]

Ну эт зависит от бошки и рук которые должны рости не из Ж... А откудо надо А бск замени на черепашку Поверь побочника нет

Да руки вроде нормально растут.)

[Den1.8]

Я же написал уже,на холостом нету а когда газ даеш появляется. Бск надо менять,это позапрошлый век имеет свойство кипеть что приводит к отказу тормозов.

[Golder]

Я же написал уже,на холостом нету а когда газ даеш появляется. Бск надо менять,это позапрошлый век имеет свойство кипеть что приводит к отказу тормозов.

Понял. Почему тогда у меня его нет... Менять то надо, только сколько проблем при этом. И ещё найти бы нормальные РТИ.

[Den1.8]

Чтобы поменять тормозную жидкость РТИ не нужно,занимает это примерно 30-40 минут. А по карбу фиг знает,читай библию или ставь тазо карб думаю тебе он ближе.

[fred]

Поменять нет проблемБЕРЁШ обычный насос заливаеш в негожидкость и с заднего левого колесачерез спускной клапан закачиваешнасосом только не допускай чтобы туда попал воздухИ так с каждого колеса

[Golder]

Чтобы поменять тормозную жидкость РТИ не нужно,занимает это примерно 30-40 минут. А по карбу фиг знает,читай библию или ставь тазо карб думаю тебе он ближе.

Чтобы заменить ТЖ, надо промывать всю систему. И резинки желательно менять. Просто спустить бск и налить Невы не выйдет. Разъест все резинки. Тазокарб мне ближе. Но в принципе я ставил этот карб на 06, вместо Озона 2105. Работает абсолютно также. И ничего не подключал. В принципе есть ещё Солес 08, но зная его капризность отказался заранее. Поменяю жиклёры на сток и поезжу, посмотрю что как.

[fred]

Кстати это не инородный обвес А лично изобретён мною

[-=Андрей=-]

Чтобы заменить ТЖ,
резинки менять.
Просто спустить бск и налить Невы
Разъест все резинки.

кто тебе такое сказал? ты проверял?? что резики разьест, видимо чтобы резинки не ело для бск идут одни резинки а для невы другие, а соответственно резинки для бск разьест невой, единственное что может быть, это осадок при смешивании жидкостей, а если бск будет в системе мало то она выкачается вся в отходы через штуцер и в системе будет только нева.

Тазокарб мне ближе. Но в принципе я ставил этот карб на 06, вместо Озона 2105. Работает абсолютно также.
И ничего не подключал.

слушай почему то у других работает и не проще почитать камасутру чем гадать а кудаж что подключать, а то в 3-х штуцерах запутались и для узама 2105 не подходит, душит он его спецом проверял, 2107 этот подходит единственное нужно обороты х.х регулировать. расход летом 7л при постоянном давление тапка, срывание на перекрестках в букс и резком торможении 12л зимой при прогревах 10-14л на сотню без замены жиклеров, работает отлично ни одного чихания, рвет что горит резина.наверное я что то не так делаю

Кстати это не инородный обвес
А лично изобретён мною

нормальный хороший обвес но чего то нехватает, но раз это ещё не конец то продолжай.

[Golder]

А я разве говорил что надо Озон ставить? Я вообще этот карб не люблю. Вебер 01 рулит! Пока оставлю как есть. Штуцер подключу куда советуете.

рвет что горит резина.наверное я что то не так делаю

Всё ОК видимо, какие проблемы?

[AndKom]

Если больше нравится Вебер, поставь его и прокатайся, чтобы узнать, что к чему. Главное, чтобы машина ехала нормально и не отличалась повышенным аппетитом.

[Golder]

Если больше нравится Вебер, поставь его и прокатайся, чтобы узнать, что к чему. Главное, чтобы машина ехала нормально и не отличалась повышенным аппетитом.

Вебер не могу найти уже года 2. Дефецит! Вчера поставил родные жиклёры. Тяга ухудшилась и провал при работе второй камеры. Разряжение на штуцере есть. Сегодня купил новый трамблёр. Будем ставить. А куда цеплять штуцер винта ХХ, ведь нет выхода на коллекторе .Где брать разряжение. Кстати оно есть в штуцере вентиляции сбоку на карбе, и при подсоединении ХХ стабильнее. Только ведь так не положено. Так куда цеплять этот штуцер?

[Den1.8]

На впускной коллектор,если там штуцера нет для него то надо врезаться в шланг который идёт на вакумник тормозов или купить штуцер с отводом на карб и вакумник тормозов.

[Golder]

От чего конкретно такой штуцер бывает?А то у нас в магазинах посмотрят как на дурака и скажут что такого нет.А на штуцер вентиляции значит нельзя подключать? Тоже ведь разряжение идёт. И сильное даже на ХХ.

[inikolayenko]

Если ЭПХХ не будет, то , чтоб не морочить себе голову - выломай запорную шайбу из винта-клапана ХХ. Или можно герметично заткнуть отверстие подвода вакуума к нему.

[Golder]

Если ЭПХХ не будет, то , чтоб не морочить себе голову - выломай запорную шайбу из винта-клапана ХХ. Или можно герметично заткнуть отверстие подвода вакуума к нему.

Поподробнее? Где именно? Он и не заткнутый работает нормально, при подключении обороты растут. А теперь по теме трамблёра , замаялся с ним. Сначала купил нового образца, не подошёл. Потом нашёл старого образца, но есть проблема. Вакуум приходится откручивать и снимать, потому как он мешает выставить зажигание. Упирается в двиг. На родном трамблёре тоже самое. В Волговских моторах при такой проблеме вынимается привод и переставляется в нужную сторону. Там такая же шестерня. Тут так не выходит, шестерня привода заходит в двух положениях, как стоит в данный момент и на 180 градусов повернувшись. Почему она на 2-3 зуба не переставляется? Очень прошу подскажите как выставить трамлёр чтобы вакуум не мешал?

[inikolayenko]

Он и не заткнутый работает нормально

Не должен.

купил нового образца, не подошёл.

Надо брать вместе с приводом

Почему она на 2-3 зуба не переставляется?

Переставляется, нужно сам привод вытащить из движка

[Golder]

Не должен. Надо брать вместе с приводом Переставляется, нужно сам привод вытащить из движка

Ну ясное дело надо вытаскивать, вот и говорю что лезет только в двух положениях, как стоит и на 180 градусов если повернуть. А в других положениях не лезет. Почему?

[inikolayenko]

Похоже мы говорим про разные вещи.

Я имею ввиду это


Весь механизм в сборе

[KZ-1]

Я имею ввиду это

Кстати для чего это сделали и что будет если наоборот?

[inikolayenko]

для чего это сделали

Дык маслонасос от него приводится.

что будет если наоборот?

Будет весело, кореш когда-то делал профилактику трамблеру и собрал не правильно (поставил приводную пластину трамблера наоборот, еще и сваркой прихватил). Так его и не завели, пока я свой старый трамблер не привез...

[Golder]

Спасибо всем за советы.Итак проблему с трамблёром решил.Как оказалось шестерня входила в зацепление с пром валом, а с насосом отказывалась.В итоге переставил шестерню на два зуба, одной рукой крутил коленвал, другой прижимал привод.Привод встал на место.Теперь как положено вакуум не упирается ни в двиг ни в кузов.Установил зажигание как положено.Кстати долго я искал этот трамблёр, есть только новые и те без приводов .С трудом в магазине по тракторам отыскал нужный трамблёр.И кстати пластина с метками + - , не по размеру.Под гайку крепления не там отверстие, пришлось пересверлить.А весь вечер и утро бился со странной особенностью.На холодную двиг норм работает, как дойдёт до 90, глохнет и уже фиг заведешь.Как оказалось причина была в насосе.Там стоял 2х камерный Жигулёвский.И при снятии с двига исправно качает.А на горячую нет.Хотя стоит текстолитовая проставка 5- 7мм.Она должна там стоять? Или толще должна быть?Купил другой обычный однокамерный , вроде норм.

[Raiden14]

И при снятии с двига исправно качает. А на горячую нет. Хотя стоит текстолитовая проставка 5- 7мм. Она должна там стоять? Или толще должна быть?

Вроде такой толстой не должно быть