191 ответов в этой теме

[alexcuc]

Ну вот, мотор благополучно снят. Особых проблем при снятии не было, но попутно выявились проблемы по кузову. Правый лонжерон прогнил насквозь и поперечина с правой стороны тоже. Думал под это дело сменить балку, но теперь боюсь трогать, чтоб лонжерон совсем не рассыпался. Мне сейчас совсем не по карману кузовной ремонт.

[alexcuc]

Сегодня не смотря на плохое самочувствие разобрал таки мотор. И вот что выявило вскрытие:1. КВ 1-го ремонта, шейки в хорошем состоянии;2. Вкладыши в хорошем состоянии 0.25;3. Пальцы не люфтят;4. Имеется выработка в гильзах, не промерял, но ногтем цепляется;5. Грязи и внутри и снаружи полно;6. ГБЦ еще не разобрал...

[alexcuc]

Вот думаю теперь, вкладыши менять или оставить? Ладно, пока нужно все отмыть.

[Tarik]

Хорошее состояние ето как? думаю менять надо полюбому)

[alexcuc]

Хорошее состояние ето как?

Поверхность ровная, без задиров и царапин. Я тоже склоняюсь к замене на тот же размер.

[Tarik]

вроде в мануале пишет менять при разборе, но могу путать)меняй, буш уверен)

[Den1.8]

Конечно меняй.

[alexcuc]

Не знаю, как поступить с гильзами. Что посоветуете? Поршня 82, гильзы похоже родные еще. Есть кольца новые совдеп 82.5, поставлю их. Достаточно ли будет перекрыть выработку гильз?

[Den1.8]

Ну дело не только в отношении кольца/гильзы,соотношение гильза/поршень тоже какбы немаловажно.

[alexcuc]

Den1.8, я с тобой полностью согласен, но... со средствами очень туго! Соберу то, что есть. Даже вкладиши не буду менять, разберу аккуратно, распарую и после мойки все назад поставлю. Без машины никак.

[alexcuc]

Покажи фото поршней,и их диаметр. Отвечу на вопрос.

Диаметр 82мм.

Сегодня разобрал 331. Долго смеялся над криворукими мастерами, что собирали его.
Про КВ писал выше...

Осевой люфт КВ 0.3 мм. Коренные вкладыши в ужасном состоянии, 2-й ремонт, много царапин. Хотя шейки выглядят удовлетворительно. Отделаюсь заменой вкладышей. Шатунные в лучшем состоянии, 1-го ремонта

Короче, вскрываю крышку клапанов и первый сюрприз, шестерня РВ всего на трех болтах. А ГБЦ зажата через тонкие шайбы. Толстые оказались на бугелях.
Промерял РВ, во вторую и третью шейки щуп на 0.1 лезет, но туго.

Сообщение изменено: alexcuc (08 January 2013 - 20:31)

[Den1.8]

Ну да,обычные 331е.

[alexcuc]

Den1.8, так если я поставлю одну прокладку под башку и буду ездить на 76-м... это ни чем не грозит?

[Den1.8]

Грозит,если хочеш ездить на 80м бензе ставь бутерброд:прокладка-алюминиевая прокладка-прокладка.

[alexcuc]

Объясни, чем грозит? И можно ли обойтись без "бутерброда"? Просто слышал много мнений по этому поводу и все разные...

[Den1.8]

Я щас езжу на раннем 1.7 с Компрессией по 14 в цилиндрах,СС у этого мотора выше чем у обычных Узамов(точных цифр не скажу,не помню) но лью 80 вместо 95во,постоянная детонация,тяга плохая. К чему приводит постоянная детонация рассказывать? Мне этот мотор не жалко,машына оборотная,надеюсь дотянет пока я зеленый сделаю :-)

[alexcuc]

Den1.8, понятно, т.е. или бутерброд или поршня поменять. Где то на форуме читал, детонация- не равномерное воспламенение смеси?

[Den1.8]

Да,вызывает прогар поршня или клапана.

[alexcuc]

Сенкс!! Значит буду бутер назад ставить, аллюминька вроде еще целая, куплю две новые прокладки и вперед!

[Анатолий 412]

аллюминька вроде еще целая

Это одноразовая запчастюлька, не вздумай ставить её обратно! Купи все прокладки новые. По поводу вкладышей КВ слышал, что даже если просто снял и поставил всё на теже места вкладыши всё равно надо менять. Точно не знаю, может кто подскажет.

При установке 331-го двигателя, поставь свой (412) впускной коллектор, сцепление, маховик, маслоприёмник, поддон и лапы крепления двигателя.

Сообщение изменено: Анатолий 412 (12 January 2013 - 10:57)

[alexcuc]

поставь свой (412) впускной коллектор

Анатолий 412, а чем 331 коллектор не подходит?

В общем, чтоб не заморачиваться, ставлю поршневую под 80-й бензин... как то так, не хочу бутерброд ставить. Сегодня ездил на чермет, раздобыл отличное колено без ремонта. Но предупредили, что движок был перегретый. Это на колене сказаться может? Я считаю, что нет. Я прав?

[Анатолий 412]

а чем 331 коллектор не подходит?

Всё подходит, просто с 412-м коллектором движку будет легче дышаться, добавится лошадок (правда не много ), в 412-м двигателе 75 л.с., а в 331-м - 68, в большей части из-за того, что изменена форма впускного коллектора и каналов ГБЦ.

Сегодня ездил на чермет, раздобыл отличное колено без ремонта. Но предупредили, что движок был перегретый. Это на колене сказаться может? Я считаю, что нет. Я прав?

Думаю перегрев на колене никак не отразился, а вот вкладыши придётся всё равно менять и, соответственно, шлифовать коленвал под них. Разве что коленвал ты забрал с вкладышами и пометил где какой стоял. Хотя по правильному было бы шлифонуть колено и поставить новые вкладыши. ИМХО.

ставлю поршневую под 80-й бензин

Поршневая новая или с того же перегретого двига? Если с него - думаю это не есть правильно. Мало ли как его перегрели, может без ОЖ ехали пока двиг не климанул.

Сообщение изменено: Анатолий 412 (12 January 2013 - 13:05)

[Den1.8]

про коллектор +412 ,если колено по размерам укладывается в допуски и нет задиров то можно и не шлифовать,но вкладыши надо новые ставить.

[alexcuc]

Поршневая новая или с того же перегретого двига? Если с него - думаю это не есть правильно. Мало ли как его перегрели, может без ОЖ ехали пока двиг не климанул.

Анатолий 412, поршневая с моего родного движка. С чермета забрал только колено, кожух коробки и карб 2140...20 вроде. Вот.

Den1.8, а какие допуски чтоб колено не шлифовать? 0.05?

[Den1.8]

Коленвал: Номинальный размер и допуск,мм: 59,960 -0,013 52,012 -0,019