1350 ответов в этой теме

[siniy_sumrak]

Den1.8, а ещё там обсуждали, что при экстренном торможении, объёма ВАЗовского ГТЦ может не хватить.

Так б/у ещё большая лотерея(

[Den1.8]

Я имею ввиду новые ода/412 вакумники новые говно полное. Ты лукас гтц видел? Он вообще как игрушечный с виду. Всего там хватает,тормоза такие что иномарки некоторые завидуют.

[siniy_sumrak]

Да я понял что про них речь. Но не 100% же там брак.Лукас - да, проверенная система, если попадётся по приемлемой цене, то обязательно куплю.Но ВАЗовский вариант как-то не по душе, не вызывает доверия.Пока попробую этот вакуумник подшаманить. Ещё на оранжевом на скорую руку собирал ограничитель педали тормоза - просто большой хомут на рулевую колонку, который удерживает педаль в чуть нажатом положении. Проблема в том что не хватает регулировки конечника и постоянно горят стопы. Буду думать на эту тему.

[cannibal]

откуда либо кроме мембраны и плохих соединений может сосать воздух в данном случае?

[siniy_sumrak]

cannibal, через шток, однозначно. Звук слышен явно оттуда. Но вот причины - загадка. Новая манжета довольно плотно садится на шток, не должно через неё травить. Ну и стоит буквально на пару миллиметров утопить шток, шипение прекращается.
Правда у меня нет такой детали как пыльник вакуума (такая гофрированная трубка) но по идее её отсутствие не должно играть роли.

[Raiden14]

Я ставил от Ваза http://www.moskvich-...?showtopic=3603, http://www.moskvich-...pic=2529&st=350 пост 355. Объема Вазовского ГТЦ хватает на экстренное торможение, переходить на диагональную вазовскую схему тормозов нет необходимости, просто глушится болтом с шайбой отвестие возле ВУ со стороны двигателя. Из плюсов - весьма неплохое качество комплектующих и наличие практически везде, из минусов - если двигатель заглох, нужно надеяться на крепкую спинку сиденья и развитые мускулы правой ноги))))

[siniy_sumrak]

Новости.Вместо М8 залил mannol classic полусинтетику (всё с того же мотора погибшего Москвича, масло почти свежее, прошло менее 1000 км) По родному прибору давление не изменилось - 5 на холодную, 1,5-2 на прогретом на ХХ.Поменяли лобовое (прежний хозяин дал в нагрузку новое, жаль что калёнка) Вот что значит ровная рамка - на оранжевом стекло ставили по 2 часа, а тут за 10 минут вдвоём. Плохо то, что уплотнитель от оранжевого оказался в худшем, чем мне казалось, состоянии. При предыдущей установке его сильно повредили по углам - теперь из-за этого новое стекло с левой стороны не углах выпирает, надо промазать герметиком, иначе потечёт.Разница чувствуется очень сильно, особенно ночью - с царапанным стеклом, как его ни мой, от фар всех встречных были сильные блики.Всё хуже глючил вакуумник - на холодную не работал вообще, как машина прогреется давишь на педаль, не работает, потом раз и тормозит. Некомфортно.Снял клапан - было 3 запасных - ни с одним вакуум не работает. Ну два то из них ладно, продуваются в обе стороны, но один по всем признакам живой! Но не работает.За 25р купил клапан от ВАЗа. У него меньше посадочный диаметр - намотал изоленты, поставил - вакуумник отлично заработал.

[siniy_sumrak]

Залил масло (Лукойловскую минералку) в коробку и мост. В коробке масла почти не было.Съездил в Бирск. Общий путь 500км. Расход бензина около 9 литров на сотню. Двигатель хорошо кушает масло - было на max, стало на средней метке.Москвич не подвёл, единственнно что по приезду домой под капотом пахло бензином и был сыроват бензонасос.Причину я обнаружил на другой день - Москвич завёлся и через несколько секунд заглох. Разорвало шланг на выходе с бензонасоса.Установил электроомыватель. Для его включения примотал изолентой к рулевой колонке кнопку открывания багажника от 2110. Не очень красиво, зато не надо по 10 раз дёргать ручной насос. А по весне вновь буду ставить подрулевые ВАЗ.Проблемы.Не знаю как у меня получается одинаково криво настраивать разные типы карбов. Но получается. Завожу двигатель - на подсосе идёт прогрев. 2 минуты нормально, потом двигатель начинает троить, всё больше падают обороты. ХХ пропадает совсем. Приходится греть, нажимая "газ" - ещё пара минут и появляется ХХ.Проявляется это при температуре в районе 0 (плюс минус 5 градусов) Так было и на оранжевом Москвиче.При торможении начало вести влево (буду ставить зимнюю резину, попробую прокачать систему) и немного перепускает ГТЦ.

[koan1312]

А на какой скорости ты ехал и с какой загрузкой (1 или с пассажирами)? Масло с мотора не подтекает?

[siniy_sumrak]

koan1312, в среднем 75-80км/ч. С вещами и двумя пассажирами. Так то вроде не подтекает, там сам двигатель уже "уставший" - открываешь маслозаливную горловину - дым валит...

[Анатолий 412]

Не знаю как у меня получается одинаково криво настраивать разные типы карбов. Но получается. Завожу двигатель - на подсосе идёт прогрев. 2 минуты нормально, потом двигатель начинает троить, всё больше падают обороты. ХХ пропадает совсем. Приходится греть, нажимая "газ" - ещё пара минут и появляется ХХ. Проявляется это при температуре в районе 0 (плюс минус 5 градусов) Так было и на оранжевом Москвиче.

Было тоже самое на прежнем 412-м, вылечилось притиранием ВСЕХ плоскостей карба. Про крышку карбюратора не забудь, её притиреть тоже надо, хоть и весьма проблематично из-за торчащих ножек крепления поплавка. Но после данной процедуры у меня исчезли все выше перечисленные симптомы. Удачи!

[siniy_sumrak]

Однако, зима.Поставил зимнюю резину, прокачал тормоза, но всё равно при торможении тянет влево. Плюс уходит жидкость из бачка ГТЦ. Похоже что в вакуумник. Погодка ещё та - позавчера поставил машину на асфальт - вечером на месте машины огромный сугроб. 20-ти сантиметровый слой снега на крыше! Счистил снег, выехал - на месте парковки получается этакий гараж из снега - стены есть, только крыши не хватает)Двигатель не прогревается. При прогреве верхний патрубок тёплый - значит термостат не в порядке. Прочитал что подходит от Каризмы, какого-то Форда и Тойоты. Ещё б они были в продаже! В экзисте менеджеры без документов на машину (мнимую Каризму)) даже в каталогах смотреть не хотят. И где у нас в городе покупают запчасти на иномарки! На авторынке несколько дохлых палаток, магазины для иномарок есть только Дэу и Шевроле.Поставил валявшийся в гараже ТБ-1 - в кастрюле открывается, но тарелка-клапан кривая, большой круг не перекрывает полностью.Кстати тот термос. что стоял тоже живой - развалилось уплотнительное кольцо, вот он и перепускал тосол. Но и у этого термоса клапан кривоват - явно виден зазор...

[Val]

В экзисте менеджеры без документов на машину (мнимую Каризму)) даже в каталогах смотреть не хотят.

Смотри парт-намбер и и с ним иди в магазин.

[koan1312]

siniy_sumrak, я читал, от Ауди 80 подходят. Заглянь сюда, Golder ставил на 412 Иж 1991 года рождения. http://www.vaz2101.k...ead.php?t=48881

[siniy_sumrak]

Впервые с момента покупки Москвич побывал на мойке. И похоже что мойки он боится - перед воротами сего заведения он заводиться отказался Ослабла клемма на замке зажигания.


После мойки Москвич был отправлен на неделю в гараж.
За это время поставлен самый живой из моей коллекции термостатов - добавил прокладку под термос и убрал прокладку между корпусом и верхней крышкой - теперь при прогреве верхний патрубок холодный.
Поставил другой аккум и электронное реле-регулятор.
Приколхозил ВАЗовский уплотнитель на водительскую дверь (остатки родного оторвались при первых заморозках)

[siniy_sumrak]

Москвич исправно бегает.Задаюсь вопросом что делать с лежащим в гараже мотором 1,8 - по весне ставить как есть или разобрать, глянуть что внутри.После капиталки пройдено 5000км, только обкатался, проблем с ним не было.Что говорит в пользу разбора - на 4-ом цилиндре одно из колец Стапри из другого набора, возможно подделка. (плюс читал рекомендации менять кольца именно после первых тысяч пробега с новой поршневой) Там же, на 4-ом шатун totti - тоже любопытно как он себя чувствует. Ну и ГБЦ - клапана я при сборке притирал впервые - интересно они держат или уже нет.Ещё любопытный факт - согласно свидетельству о регистрации мой Москвич соответствует классу Евро-2. Видимо при оформлении ошиблись.

[Den1.8]

Думаю не стоит разбирать раз нормально работал.

[crow66]

Думаю не стоит разбирать раз нормально работал.

плюсую. работает - не лезь. всегда этого правила придерживаюсь . но если зимой заняться нечем ,то почему бы и не перебрать . я тоже уже думал ,что если останусь в деревне на зимовку ,то сниму свой 402 ,просто потому что делать нечего ,хотя работает он отлично .

[CrusadeR]

люс читал рекомендации менять кольца именно после первых тысяч пробега с новой поршневой

Мдааа, а потом - еще раз менять через 5 тыс? А ездить-то когда?

[koan1312]

Я бы тоже не лез в мотор, если он хорошо работает.

[Капитан Кулль]

Мдааа, а потом - еще раз менять через 5 тыс? А ездить-то когда?

В книге "Автомобиль Москвич 2140" указано что необходимость замены колец может возникнуть через 90000 км пробега и её нужно определять по угару масла. То есть если мотор масло не хавал нечего в него лезть. Это только нарушит приработку деталей и уменьшит в дальнейшем ресурс.

Сообщение изменено: Капитан Кулль (10 December 2012 - 05:03)

[Mikenat]

На своем первом Москвиче (АЗЛК-2140) первый раз как раз около 90000 км пробега и полезли в движок. Тогда только кольца поменяли. Хватило как минимум до 150 тык.

[siniy_sumrak]

Убедили! В общем мне действительно нечем заняться зимой, вот и ищу себе... проблем.

[Den1.8]

Голову запили,если охото чем то полезным для машыны позаниматься.

[siniy_sumrak]

Den1.8, это идея. только как бы не запороть - жалко 248.

И появилась новая проблема - просела водительская дверь - клинит и открывается только двумя руками. Когда ставил ВАЗовский уплотнитель снимал карту чтоб ослабить регулировочные болты на петлях. Но всё решилось регулировкой замка. Не помню - может я всё-таки ослабил эти болты А иначе что - трещина и отрыв креплений петель на кузове(