183 ответов в этой теме

[Dimon_F]

ой я не правильно выразился, вообщем если кольцо вставить в гильзу какой тогда зазор должен быть?

[Mikenat]

Dimon_F, Между кольцом и гильзой - 0.

В замке - повторюсь, у меня до 5 мм доходило (на глаз, специально не мерял), но все замки на 3 кольцах у меня стояли в положении звезды - на 120 градусов.

[Dimon_F]

Хм просто мне сказали что зазор должен быть если не его будет то кольца залягут

[Mikenat]

Dimon_F, без зазора кольца по определению работать не будут.

[Val]

если кольцо вставить в гильзу какой тогда зазор должен быть?

0,2-0,75

[NEON]

0,2-0,75

а вроде 0.35-0.45

[yur7764]

какой зазор должен быть в замках поршневых колец?

По моей книге зазор у верхнего, нижнего компрессионного и маслосъемного колец д.б. -новое 0,3-0,45 мм -изношенное 1,2 мм

[Мишевый_Плюшка]

Dimon_F, Между кольцом и гильзой - 0.

В замке - повторюсь, у меня до 5 мм доходило (на глаз, специально не мерял), но все замки на 3 кольцах у меня стояли в положении звезды - на 120 градусов.

кхм.... я когда изношенные кольца на 82 пихал в гильзы на 82,5 у мя такого зазора не было

[Mikenat]

Мишевый_Плюшка, я тогда вопрос не правильно понял, что именно в гильзе, а не на весу, а потом уже не стал исправлять.

[yur7764]

кхм.... я когда изношенные кольца на 82 пихал в гильзы на 82,5 у мя такого зазора не было

У меня до 2,5-3 мм кольца в замке реально изнашивались.

Мишевый_Плюшка, я тогда вопрос не правильно понял, что именно в гильзе, а не на весу, а потом уже не стал исправлять.

Ну, сдается если на весу нет зазора, то у кольца нет упругости.

[Andpey]

зазоры:верхнего компрессионного =0,060-0,087мм,нижнего компрессионного =0,045-0,072мм,маслосёмного кольца =0,041-0,068ммтолщена лезвия бритвы =0,1мм

[RMaks]

верхнего компрессионного =0,060-0,087мм, нижнего компрессионного =0,045-0,072мм, маслосёмного кольца =0,041-0,068мм

А это..... мерять-то чем?

[Val]

Фу, блин! Уже испугался, откуда такие цифры...
Вопрос был поставлен:

какой зазор должен быть в замках поршневых колец?

А ты привел

зазоры между стенками канавок новых поршней и новыми поршневыми кольцами

ЗЫ Бритвы бывают разной толщины.

А это..... мерять-то чем?

Рулеткой, разумеется!

[RMaks]

Не знаю, у нас до сих пор один дед, по старой привычке все пачкой сигарет меряет

[Мишевый_Плюшка]

Не знаю, у нас до сих пор один дед, по старой привычке все пачкой сигарет меряет

я в нынешний ремонт только узнал что размер поршня меряется по юбке А исчо с некоторым гимором можно поменять поршневую не снимая двигла

[Dimon_F]

А исчо с некоторым гимором можно поменять поршневую не снимая двигла

и как? балка мешать не будет?

[yur7764]

я в нынешний ремонт только узнал что размер поршня меряется по юбке

Ну, да в юбке то он вроде по-шире т.е. слегка на конус идет. Если не ошибаюсь замеряют на высоте 11 мм от самой нижней точки юбки.

[RMaks]

и как? балка мешать не будет?

Мазохисты делают это сверху. Через голову. Но удобства примерно те же, что штаны через голову одевать.

[yur7764]

Мазохисты делают это сверху. Через голову.

Да, есть такое снимают гильзы и вперед. Только одно НО под посадочные места может столько грязи и накипи попасть, что поставить их наместо становится практически нереально. Я тоже склоняюсь к версии, что это мазохизм, а не замена поршневой.

[Val]

а вроде 0.35-0.45

Цифры (0,2-0,75) были взяты из книги "Автомобиль Москвич-412 (эксплуатация и техническое обслуживание)". На днях, в книге "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" наткнулся на цифры 0,2-0,7. Безотносительно к марке двигателя.

Сообщение изменено: Val (07 May 2009 - 10:57)

[yur7764]

Не столь вопрос, сколь опрос:как считаете после КРД и обкатки нужно ли менять кольца? Или это все исходя из состояния движка? Просто сколько людей, столько мнений. И еще, при расточке и хонинговании гильз может быть такое, что даже при качественной обкатке происходит заметный износ колец? Я сам сталкивался с такими вариантами:1. Откапиталенный двигатель после обкатки имеет хорошие показатели и, вроде, не требует смены колец, но подляна вылезает на 30-40 тысяче, когда начинает забрасывать свечи и двиг поддымливает. Разобрав и промерив гильзы убеждаешся, что на 1 ремонтный размер уже пролетел. Отсюда в голове сидит мысля, что если б поменял кольца через 2-3 тысячи после обкатки, возможно, проходил бы движок тысяч за 100 без разбора.2. Откапиталенный двиг уже к 3-4 тысячм начинает поддымливать или забрасывать свечи. При разборе все размеры, кроме размеров колец в замке в норме. Смена колец, а по желанию и вкладышей возвращает движок к жизни. Но почему новые машины ходят себе за 100 тысяч, ведь кольца там никто не меняет через 2-3 тысячи. Или гильзы с завода имеют зеркало близкое к идеальному? Ну там все допуски и посадки в норме, а при расточке и даже хонинговании это уже не то? Может эти 2 фактора ка-то связаны с кривизной рук сборщика двигателя? Что скажете?

[Mikenat]

yur7764, скажу так - КРД подразумевает смену колец. И после КРД движок меньше 100 тык ходить не должен, а норма - 150 - 200 тык. Если меньше - значит КРД было халявное. Я по другому не понимаю.

[Val]

Не столь вопрос, сколь опрос:

Прости, но довольно глуповатый опрос получился. Если менять кольца почти сразу после КРД, на кой болт нужен такой КРД?

Может эти 2 фактора ка-то связаны с кривизной рук сборщика двигателя?

Скорее, с качеством З/Ч.

[yur7764]

Цитата(yur7764 @ 20.6.2009, 1:45) Не столь вопрос, сколь опрос: Прости, но довольно глуповатый опрос получился. Если менять кольца почти сразу после КРД, на кой болт нужен такой КРД?

Пусть и глупый, но все же как быть если попал в такую ситуацию? Через 3 тысячи после КРД забрасывает свечу 4-го цилиндра, компрессия нормальная. Может все же направляющие, хотя с трудом верю? Забрасывает иногда при холодном пуске , на прогретом все ок, расход масла не замечен. Куда рыть? Вопрос о кривизне рук сборщика опустим.

[Val]

Через 3 тысячи после КРД забрасывает свечу 4-го цилиндра, компрессия нормальная.

Если в цилиндре масло, то значение компрессии - понятие весьма относительное.

Забрасывает иногда при холодном пуске , на прогретом все ок

ИМХО, собака порылась в ГБЦ.