81 ответов в этой теме

[ydjyka]

Просто я пишу медленно . Пока калякал тут шесть ответов написали

[zhenek]

, что бы сальники не выдавило

ну это если его пальцем заткнуть

[iyzef]

..в картерных газах содержится много масла которое не сгорает а возвращается обратно в картер, "мудрые" люди выбрасывают шланг на улицу а потом удивляются почему двиг "масло жрет" и чего это его давит из всех щелей ( из-под крышки ГБЦ, из-под Б/Н) а все просто - давление в картере завсегда выше атмосферного, потому-то газы "отсасывают".

[boris2137]

..в картерных газах содержится много масла которое не сгорает а возвращается обратно в картер, "мудрые" люди выбрасывают шланг на улицу а потом удивляются почему двиг "масло жрет" и чего это его давит из всех щелей ( из-под крышки ГБЦ, из-под Б/Н) а все просто - давление в картере завсегда выше атмосферного, потому-то газы "отсасывают".

Поясните пожалуйста насчет масла подробнее: мне всегда казалось, что для отделения масла из картерных газов использкется набивка пробки маслозаливной горловины, а сапун и шланг для их отвода находятся после неё и поэтому без разницы куда шланг выведен - масло должно и так оседать в пробке. А если масло пошло по вверх по газоотводной трубке и садится в "кастрюле" воздушного фильтра, то это уже тревожный симптом о плохом состоянии движка. И шланг "мудрые люди" выбрасывают на улицу именно по причине изношености движка и нежелания засирать воздушный фильтр и карбюратор маслом.

[Golder]

У меня вобщем то не плохое состояние движка.Масло с трубки не кидает.Но всё равно трубку вывел вниз.Потому что с неё капает конденсат и прочая гадость.Масло не капает. Которая в противном случае оседает в кастрюле, загаживая карб, фильтр...Двигатель должен быть в идеальном состоянии ,чтобы оставлять трубку на карбе.

[Den1.8]

Двигателя должен быть просто в нормальном состоянии,я не могу сказать что у меня идеальный двс но шланг подключен и кастрюля всегда чистая. У меня дежавю или уже была такая тема где всё это уже обсуждали?

[iyzef]

ну чёт развели тута пропаганду "шланга на улицу" . У мня ,точно знаю что кольца убитые,а шланг стоит на месте и карб никогда не жаловался.Чем выше обороты,тем сильней дует, но и сильней "сосет" в карб, поэтому баланс всегда на месте.А если серет в кастрюлю проверяйте систему отсоса на карбе,она оч.часто засирается.На идеальном двиге снимаем пробку (на заведеном) и оттуда ваще не "дует", кста самый простой тэст поршневой и колец,на убитом двиге может дуть как из паровоза.Ну если согласны заливать масло по 5л в день ,то ставьте шланг толщиной с руку. А для "мудрых" - в картерных газах содержится и несгоревшое топливо и на больших оборотах на улицу без отсоса даже половина не уходит - вот вам и разжижение масла всяким гамном .

У меня дежавю или уже была такая тема где всё это уже обсуждали?

Den1.8, не ,просто тема древняя

Сообщение изменено: iyzef (05 March 2011 - 18:56)