Очень надеюсь до -20 у нас не дойдет.... (я как раз не о Москвиче в этом смысле, а по работе...) хотя в прошлом году около месяца погода вокруг -20 и колебалась как раз... Может хоть в эту зиму "снаряд в ту же воронку не попадет"....У нас завернуло под -20 уже. по поводу реле блокировки-то.. А вот вентилятор зачем снял? При коротких пробегах - мож оно и лишнее вроде зимой (хотя -6 - эт ещё не зима
), а на больших дистанциях?.. И...чёрт с ним, с длинным прогревом
По реле блокировки... мысль безспорно интересная.... хотя я и не продумывал это заранее, но сейчас полагаю оставить так как у меня сделано.... при не очень хорошем аккум-ре мне кажется важнее облегчить сам пуск двигателя чем сократить время отключения стартера после пуска.... хотя 
это скорее мое ощущение чем продуманное мнение 
Вентилятор как раз и снял т.к. в основном получаются короткие пробеги... уже без него успел поездить и при +10... +15 - никакого негатива не заметил - температура ОЖ стабильная.
В свое время на ВАЗ-011 остался один "кружок" - гладкий, совсем без лопастей, после того как обрубились все лопасти - полетел подшипник помпы, разбило корпус ... так и ездил и летом и зимой и в Крым ездил и куда хотел...года 3-5 пока не продал..... и ни разу не приходилось вентилятор печки для доп охлаждения включать.... и в радиаторе (ему то же слегка досталось теми лопостями) при этом были заглушены пару-тройку ячеек (сколько точно сейчас не помню)
Посмотрю как себя Москвич в этом смысле покажет... хотя вернуть крыльчатку на место - 5 минут, а если попадется за это время элекро-"карлсон" однозначно поставлю его!
ТеоретическиЯ тоже без вентилятора уже месяц езжу на разные дистанции всё ок,зато прогревается быстрее намного.
снятый вентилятор еще и даст некоторую экономию бензина т.к. воздух гонять то же затраты ... хотя думаю стиль вождения гораздо больше влияет на расход при прочих равных....
Сообщение изменено: jew_zp.ua (02 December 2010 - 10:57)
причем совершенно весь.... щетки, моторы, резиновые упоры щеток 4шти даже отдельный жгут проводов подключения... 
Все родное.... с москвича 79 года выпуска мотор-редукторы оказались производства ГДР - "супер" все работает.... 
уже все отмыл, отчистил от "вековой" грязи - смажу, загерметизирую дополнительно, подкрашу .... и по теплу все поставлю...В общем сбывается потихоньку главная задумка проекта восстановления - машина в самой полной комплектации.... (осталось найти молдинги порогов)на фото - авто "донор" с которого комплект.... как уговорил хозяйку продать - отдельная история....
для теста, ехал так минут 10-15, больше не хотел двигатель держать на максимуме возможностей, разогнал до 150 км/ч на подьемах (не крутых) скорость падала до 140-145 затем снова 150 
расход бензина (80-го) не более 7,5л /100км, сам удивляюсь что так не много 
Да и ещё и из Запорожья!Редко встречаются люди,которые относятся к "Москвичу" с такой любовью и вниманием,обычно эти машины считают рабочими лошадками и соответственно так же за ними и следят (Повбивав би,гадів 
)!Поэтому,когда встречаешь вот такой ухоженный,вылизанный и сделанный с любовью и терпением экземпляр-невольно проникаешься уважением к его владельцу.Очень надеюсь,что модераторы не расценят это как флуд,но пройти мимо и не удостоить внимания такую красивую машину и не пожать руку тому,кто её вернул к жизни-я считаю просто не прилично! 
неисправность простой оказалась - заклепка на резисторе датчика сместилась и клинила - не давала подвижному контакту уйти в "нулевой сектор" - в крайнне положение, в буквальном смысле поплавок зависал над уровнем бензина... поджал подпаял и все ОК! 
но может все гораздо проще!!! 
