это я думал ,что он так стоит ,а сегодня был в магазине москвичевского нет ,волговский (в москвичевском магазине ) стоит 3500 руб. ,продавец мне настойчиво пытался его продать ,говорил ,что он москвичевский (ну если даже на коробке волга нарисована ) .тут уже не раз писалось ,что они разные ,так что не ведитесь на доводы добрых продавцов .1500??? Фига!!! Я нас, в Нижнем, спрашивал в паре магазов. Был за 2850 и за 3 т.р. с лишним!
Бесконтактная Система Зажигания
#76
Отправлено 07 March 2009 - 21:29
#77
Отправлено 08 March 2009 - 08:05
осенью брат покупал БСЗ на рабочую "Газель" обошлось в 380гр, а сколько сейчас стоит без понятияКто-то знает сколько примерно это счастье стоит?
#79
Отправлено 09 March 2009 - 23:23
#80
Отправлено 10 March 2009 - 00:32
якщо чесно то ні)))))))))))))) А хіба в жиги інакше??О_о Раніш думав, шо так само...а ты не задумывался что это может быть жиговский тамблер?
#81
Отправлено 10 March 2009 - 01:54
#82
Отправлено 14 March 2009 - 07:29
Вот нарыл - БСЗ Москвич под бензин АИ-76
У меня такой же БСЗ, в инструкции и коробке написано что москвича. Но возник вопрос вычитал в нете что со временем горят контакты замка зажигания, и для воизбежании ставят реле. ПОМОГИТЕ советом кто ездеет на БСЗ давно.
#83
Отправлено 14 March 2009 - 19:35
#84
Отправлено 14 March 2009 - 20:16
У 8-ки против, вроде...у тазиков бегунок вращается по часовой стрелке
#85
Отправлено 14 March 2009 - 21:09
#86
Отправлено 14 March 2009 - 21:40
Жека412, а разве эта модель тахометра ставилась на ваз 2108(09)?
#87
Отправлено 14 March 2009 - 21:43
#88
Отправлено 14 March 2009 - 21:44
В сумме - меньше. На контакты низковольтной части - гораздо меньше, на высоковольтную часть - немного больше по сравнению с КСЗ.вот интересно а БСЗ по сравнению с КСЗ потребляет меньший ток или нет?
#89
Отправлено 15 March 2009 - 08:05
#90
Отправлено 15 March 2009 - 09:50
Абсолютно по барабану. Он импульсы считает.Dimon_F, а, тогда тахометру разве не все равно в какую сторону крутится трамблер?
#91
Отправлено 17 March 2009 - 08:53
Проте є і один мінус: на КСЗ краще запускався-з півтичка, а на БСЗ треба трохи більше крутнути((((( Шо за косяк????мже хто підкаже....
Но есть и один минус: на КСЗ лучше запускался - с полтычка, а на БСЗ надо немного больше покрутить(((( Что за косяк????? Может кто подскажет....
#92
Отправлено 17 March 2009 - 09:25
Кстати, с подобным стыкался когда стоял БСЗ на 2140. А особенно - когда мотор откапиталили. Единственное на что грешил - мотор был 412ДЭ, а БСЗ под 92-й.... Но машину продавал, поэтому поставил на него КСЗ. 21251 еще не довел до того состояния, чтобы мотором заниматься, пока по кузовне и ручнику работы хватает.а на БСЗ треба трохи більше крутнути((((( Шо за косяк????мже хто підкаже....
#93
Отправлено 17 March 2009 - 21:31
а это может бить оттого, што я эжжу на 76-80м бензине??Кстати, с подобным стыкался когда стоял БСЗ на 2140. А особенно - когда мотор откапиталили. Единственное на что грешил - мотор был 412ДЭ, а БСЗ под 92-й.... Но машину продавал, поэтому поставил на него КСЗ. 21251 еще не довел до того состояния, чтобы мотором заниматься, пока по кузовне и ручнику работы хватает.
ПиСи: как вам мой русский??))))))(надоэло смотреть, как модератор перевадит мой текст))))))))))))))))
#94
Отправлено 18 March 2009 - 05:39
Правильно мне например так понятней,хотел спросить, у меня бсз собран на основе 8-ых компонентов(так продовец сказал)следовательно под 92 я езжу на 76 иногда после выключения зажигания двиг пытается ещё пару оборотов сделать.Это может быть изза бсз?а это может бить оттого, што я эжжу на 76-80м бензине?? ПиСи: как вам мой русский??))))))(надоэло смотреть, как модератор перевадит мой текст)))))))))))))))) Ты пиши, пиши, потом легче станет, а знание нескольких языков - это не недостаток, а наоборот
#95
Отправлено 18 March 2009 - 06:20
Вывод не совсем верный. "Чисто зубильного" там - только коммутатор. Трамблер только наполовину. Хар-ки регуляторов там под какой-то абстрактный УЗАМ, но настроен он действительно скорее всего под 92-ой.у меня бсз собран на основе 8-ых компонентов(так продовец сказал)следовательно под 92
#96
Отправлено 18 March 2009 - 06:59
Вывод--попробовать залить 92й(ешшо нада 80й скушать)))) может с ним лутше запуск будет?Вывод не совсем верный. "Чисто зубильного" там - только коммутатор. Трамблер только наполовину. Хар-ки регуляторов там под какой-то абстрактный УЗАМ, но настроен он действительно скорее всего под 92-ой.
#97
Отправлено 18 March 2009 - 09:13
#98
Отправлено 18 March 2009 - 09:27
У меня поршня под 80-й бенз и запуск нормальный единственный минус ето иногда появляющаяся склонность к детонации надеюсь это не бсз виноват а свечи(17) их поменять дешевле.Tarik, у меня БСЗ и езжу на 92, запуск с полтыка.
#99
Отправлено 18 March 2009 - 09:55
Тут лучше уточни - именно детонации или дизелингу? Потому как многие их путают.склонность к детонации
#100
Отправлено 18 March 2009 - 10:47
Я сам толком не понял что это ,на старом 1.8 вообще ужас был после выключения зажигания двиг 10 секунд мог колбаситься иногда в обратную сторону пару оборотов делал после того как родной двиг на 1.8откапиталил все навесное переставил и стало на много лучше вскрытие запасного криминала не показала он бы ещё тыщ 60 прошел,на трех совершенно разных карбах эффект был одинаковый.если отвлекся от темы прошу прощения,перенесите если нужно.Тут лучше уточни - именно детонации или дизелингу? Потому как многие их путают.
7 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 7 гостей, 0 скрытых