130 ответов в этой теме

[DiG_eL]

Так мы тебя ждем, ждем, что бы похвалить... А ты все не ставишь и не ставишь...

ага. уже побежал ставить

[Mikenat]

DiG_eL, кстати, а колпачковые гайки у вас проблема? У нас на базаре их море.

[DiG_eL]

колпачковые гайки у нас в среднем за 20 штук 700-1000 рублей.взял родные б\у у товарища в разы дешевле

[DiG_eL]

-добавил масла в коробку и мост (пусть разжижает то говно которое там залито, потом солью и залью все нормальное)-протянул бошку (было гдето от 5 до 7 кгс)-первая передача на ходу категорически не хочет включатся (один раз и вторая тоже так не включилась)-очень не понравилась дрожь при торможении (при скорости 70 и более)вопрос: может сзади барабаны квадратные?-под торпедо живет стая сверчков (предположительно тросик спидометра, стрелка дергается - видать надо смазать)-разгон не очень - зажигание надо править, да и тросик газа я сделал на редкость по идиотски))))

[DiG_eL]

купил датчик(тм-106-10 "Luzar") с ним стрелка показометра ваще не шевелится...(со старым стрелка бежала вниз "за сорок" и так там и оставалась, тоже самое если бросить провод на массу)прозвон электротестером показал замечательную "токопроводность" провода с датчика на приборку(кстати у старого дачтика тоже проводность 100%ная)прозвон электротестером датчика тм-106-10 и ещё одного имеющегося датчика (но не вкручивающегося в корпус термостата, вроде тм-111) показал вродебы их работоспособность НО "точка отсчета" у них отличалась в 2 раза (например 10 и 20 ом, точно не помню)почему всеткаки стрелка с 106ым стоит - не понимаю

[Mikenat]

-добавил масла в коробку и мост (пусть разжижает то говно которое там залито, потом солью и залью все нормальное)

Зря. Есть такой процесс как сворачивание и расслоение масла.

-первая передача на ходу категорически не хочет включатся (один раз и вторая тоже так не включилась)

Синхрон? Кулиса?

-очень не понравилась дрожь при торможении (при скорости 70 и более) вопрос: может сзади барабаны квадратные?

Стоит все, что касается тормозов пересмотреть. Особо крепления.

[DiG_eL]

Зря. Есть такой процесс как сворачивание и расслоение масла.

посмотрим что будет... в крайнем случае редуктор не жалко, ему в любом случае недолго жить

Синхрон? Кулиса?

все оказалось гораздо проще - 408 коробка. все переключается с перегазовкой

Стоит все, что касается тормозов пересмотреть. Особо крепления.

пока все подозрения сконцентрированы на переднем правом барабане и ещё за последнее время: -установлен рабочий датчик тм101! 1970 года спасибо Диме (Damon777) -узнал компресию (10-11) -настроено зажигание (заодно заменен трамблер+провода+свечи) по последним двум пунктам спасибо Борису

[Mikenat]

-узнал компресию (10-11)

Просто отлично!

[DiG_eL]

наконецто машинка теперь моя
вчера поставил на учёт)
(ещё: в старом свидетельстве о регистрации был объем двига 1400:) в новом все правильно)

PS^ вчера утром случилась неприятность, стоял в пробке температура уже подкрадывалась к 105 выехал из пробки по каширке на юг (т.к. там свободно, изначально планы были на север, по ТТК), остыл и оп-па... машина ехать ваще перестала, тарахтит на 2х цилинрах... дотошнил до переулка... открыл капот...

обошлось когда поменял провода - поехал, все ок а то зассал) думал дрыг пеерегрел...

PSS: а карб всеравно мозг ипет - опять переливать начал + ещё замезрает, хх пропадают т.к. нет жаровни..

[siniy_sumrak]

значит они всё-таки плавятся!

[Val]

А что бы им и не плавиться? Провода крепить надо, однако.

[Mikenat]

когда машина троит, например, температура оооччень хорошо вверх идет!

[Val]

Да, сопстна, несчего ей вверх идти. Да и в данном случае, работа не всех цилиндров была после перегрева.

[Mikenat]

Val, проверено на себе, не раз.

[Val]

Странно...Правда, я сам троить не пробовал, да и двигателю стараюсь не позволять. Кстати, никакого логического объяснения росту температуры не придумывается.

[~Сталин~]

А че тут странного? Вроде ж он говорил, что в пробке постоял. Вот отсюда и проблемы.И ваще, жаровни нету, провода не в изоляторах.

[Mikenat]

Val, ну я вообще-то про двигатель....

обьяснения тоже не нахожу, но факт. Может как при неправильно выставленном зажигании?

[DiG_eL]

провода не силикон, твердые и упругие, как проволока... были... были закреплены "объединителем"провода не "висели", а держали форму и "торчали" вверхсами провода не оч нравились, в подтраивали слегка, на силиконовых ввп такого не замечал (правда когда завожу после долгого простоя двиг троит (приходится снимать и сушить провод на 3ий цилиндр)PS: а почему температура троящего двига должна быстрее вверх идти?заметил что если двиг троит - то хрен прогреется (такой глюк (3 цилиндр не алё) у меня на силиконовых вв проводах)

Сообщение изменено: DiG_eL (03 November 2008 - 14:54)

[Mikenat]

PS: а почему температура троящего двига должна быстрее вверх идти?

смотри

Да, сопстна, несчего ей вверх идти. Да и в данном случае, работа не всех цилиндров была после перегрева.

Val, проверено на себе, не раз.

Странно... Правда, я сам троить не пробовал, да и двигателю стараюсь не позволять. Кстати, никакого логического объяснения росту температуры не придумывается.

Val, ну я вообще-то про двигатель.... обьяснения тоже не нахожу, но факт. Может как при неправильно выставленном зажигании?

[DiG_eL]

и? объяснения нет

[Mikenat]

DiG_eL, нет. Лично я болше поверю в то, что не должен нагреваться, но сей процесс видел своими глазами.... А как обьяснить - не знаю..

[~Сталин~]

Не греется, гонево это. Проверено на себе Ну не может подыматья температура, если не все цилиндры задействованы.Симптомы - температура медленно подымается, двигатель нагрузку не берет и тресется как припадошный. Кстати, определить неработающий цилиндры легко - глушим, снимаем наконечники со свечей и щупаем изоляторы - те свечи, которые холодные, или теплые, по отношению к другим более горячим, указывают на перебои в работе цилиндра. Если их вывернуть, то скорее всего они будут мокрые\замасленные.

Сообщение изменено: ~Сталин~ (03 November 2008 - 22:07)

[DiG_eL]

карлсончег

и его включатель (кто не понял - на месте механической "сцалки")

ещё:
ездил к друзьям на дачу на выхи "Москва-Петушки"


почти 130 километров - 4 часа, сложно в субботу утром из Москвы вырваться
обратно 3.5 часа (воскресенье, ехал днем, вечером была бы полная жопа...)

[Metallica fan]

Отличный москвич!

[DiG_eL]

поменял рычаги передней подвески (вместе сними сайленты и шаровые), амортизаторы (от шнивы, газмасл)
по мелочам - стойки стаба от волги, хром брус под решетку и заменил левый "полумесяц"