117 ответов в этой теме

[siniy_sumrak]

Ок     Смазать маслом и положить на стекло?

ну да, и пройтись щупом. я как-то так проверял ГБЦ, видел что кривая, но не запредельно (не помню в цифрах) и решил поставить так. Тосол с маслом встретились в итоге. Затянул до предела, сверх нормы - стало нормально. Но это неправильный подход.

[K90]

и пройтись щупом.

Тем которым регулируются клапана?

[siniy_sumrak]

Тем которым регулируются клапана?

клапана по идее круглым, а здесь плоский надо. Вернее не один щуп, а набор.

[K90]

Вернее не один щуп, а набор.

Понял, вроде где то был набор.

[Николаевич]

K90, какое стекло, какое масло? Стальной рейкой, на просвет сразу щель видна. Нет стальной рейки? А строительный уровень имеется? 

[K90]

Нет стальной рейки?

Была раньше. Точнее не рейка а метровая линейка. Сейчас не найду скорее всего.

А строительный уровень имеется?

Есть. Спасибо за совет

[K90]

Снял сейчас ГБЦ

По ходу когда снимал головку умудрился в 1 цилиндр масло налить. Купил дорогую прокладку Liberta Di Moto. В магазине продавец сказала что она в герметике. Ну и для успакоения души красный абровский гермитик.

Попробую с помощью уровня определить плоскость.

 

 

Посмотрел сейчас на неё дома:

Теперь понятно что без шлифовки никак

Сообщение изменено: K90 (21 March 2014 - 18:21)

[K90]

 

По ходу когда снимал головку умудрился в 1 цилиндр масло налить

Хотя это вполне может быть вода)

Сообщение изменено: K90 (21 March 2014 - 18:23)

[K90]

Начитался тут http://make-1.ru/1g/5_avto_57.php ужасов. Аж прям захотелось

[Николаевич]

K90,  ещё по прошлым фото было видно что головка фрезерного станка просит. 

 

Начитался тут http://make-1.ru/1g/5_avto_57.php ужасов. Аж прям захотелось

По моему так будет легче    Фото0611.jpg   124.62К   2 Количество загрузок, но не факт что поможет. Уж больно раковины большие. 

[K90]

но не факт что поможет. Уж больно раковины большие.

Т.е. её скорее всего только на цветмет сдавать нежели шлифовать?

По моему так будет легче

Такого аппарата нет

[Николаевич]

Т.е. её скорее всего только на цветмет сдавать нежели шлифовать?

Ну не знаю, это по обстоятельствам. Сколько стОит другая, её состояние, стоимость ремонта и т.д. 

[K90]

Ну думаю попробовать шлифануть нужно в любом случае. А дальше будем посмотреть.

[Николаевич]

Ну думаю попробовать шлифануть нужно в любом случае. 

Это безусловно, хоть наждачной бумагой на деревянном бруске. Чтоб верхнюю грязь снять. Только без фанатизма, чтоб закругление не сделать, а потом к фрезеровщику. С вопросом варить или не варить, и в каких местах.

 

 А дальше будем посмотреть.

А что смотреть? Снимать распредвал, коромысла, клапана, при необходимости менять направляющие, сальники или колечки...

Притирать клапана (тот ещё геморрой)... 

[K90]

С вопросом варить или не варить, и в каких местах.

А что там варить?

Снимать распредвал, коромысла, клапана, при необходимости менять направляющие, сальники или колечки...

Не хочу. Хотя бы потому что боюсь не собрать. Или собрать так что работать не будет.

А вообще верю что шлифанув камнем всё будет хорошо   Похоже снятьпоставить ГБЦ с каждым разом получается всё быстрее и быстрее)

[Николаевич]

  Похоже снятьпоставить ГБЦ с каждым разом получается всё быстрее и быстрее)

Ага, потом закончится тем, что в 8 утра снимаешь мотор, в 8 вечера выезжаешь с откапиталенным мотором!

 

А что там варить?

Смотрел на фото головы с увеличением  Раковины большие. Варятся аргоновой сваркой, затем головка фрезеруется с минимальным снятием металла. 

[K90]

Ага, потом закончится тем, что в 8 утра снимаешь мотор, в 8 вечера выезжаешь с откапиталенным мотором!

Возможно дело к этому идёт)

 

 

Варятся аргоновой сваркой, затем головка фрезеруется с минимальным снятием металла.

По моему дешевле и быстрее купить ещё 1 москвич) Ценник то не хилый (по сравнению со стоимостью машины) наверное будет. Или например отдать на капиталку двигатель в СТО.

Сообщение изменено: K90 (21 March 2014 - 21:48)

[Николаевич]

По моему дешевле и быстрее купить ещё 1 москвич) Ценник то не хилый (по сравнению со стоимостью машины) наверное будет.

На самом деле нет. 500 руб фрезеровка, 200 руб одна точка сварки. Итого всё обошлось в 1500 руб. Цены Сочинские, сентябрьские. Немного времени спустя я узнал что я лопух, можно было заварить вдвое дешевле, но что было сделано, то было сделано.

[K90]

На самом деле нет. 500 руб фрезеровка, 200 руб одна точка сварки. Итого всё обошлось в 1500 руб

Что то очень очень дёшево. Попробую узнать наши цены. Но почему то уверен что гораздо больше. Ещё проблема - не могу найти место где ГБЦ возьмутся шлифовать. На местных сайтах тишина. Единственное СТО по москвичам отказываться шлифовать. Говорят что только при условии что они сами двигатель делать будут.

[Николаевич]

СТО-то зачем? В любом предприятии где есть токарный цех. А в цеху, как правило, есть фрезерный станок. У нас таких 6 -7 мест было, но за последние 30 лет развала 2 осталось, при чём в одном станок не работает. Может частник какой есть со станками, тоже вариант. 

[K90]

В любом предприятии где есть токарный цех

Что то даже не могу представить таких как ни странно...

 

 

Может частник какой есть со станками, тоже вариант.

Вот когда не надо попадались по городу объявления типа "токарно фрезерные работы" . Закон подлости. Сейчас не вспомню где.

Сообщение изменено: K90 (21 March 2014 - 22:15)

[Николаевич]

Что то даже не могу представить таких как ни странно...

Водоканал, теплосеть, электросеть, ПАТП, ГАТП, таксопарк, трамвайное или троллейбусное депо, железнодорожные мастерские, завод какой-никакой, порт, в конце-концов.

 в Омске я ни разу не был, так что всё это Вам на месте предстоит исследовать...

[K90]

Николаевич, буду искать

[K90]

Узнал цены. Шлифовка 500 рублей. Приятно удивлён был. А вот с аргоном сложнее. Сначала насчитали 5000 р. Через 10 минут сказали за 3000 р сделают. Дешевле никак, муторно варить говорят.

[Николаевич]

Это на СТО или где-то ещё?