160 ответов в этой теме

[Luc136]

Про кузов и уход за ним выяснили, идём дальше:Много раз слышал от владельцев и читал негативного на форумах о ручном тормозе Москвичей: якобы самое узкое место в машине. Не верьте – врут!Там ломаться нечему, а отрегулировать проще простого. Другое дело если ослабла манжета полуоси и масло из заднего моста, вытекая, загрязняет тормозной барабан. Или ещё хуже: травит тормозную жидкость из под манжеты рабочего цилиндра. Надо следить! Тормозные барабаны должны быть сухими! А про то, что тросы якобы вытягиваются, слышать вообще смешно.Трос вперёд порвется, чем вытянется более чем на пару миллиметров. Даже если вам не хватает регулировок: снимите и переверните уравниватель, так называемый "самолёт" – меняете крылья на обратную стреловидность. Распорные планки не должны болтаться, поворотом эксцентрика добиваемся того что бы они только начали касаться: с одной стороны - разжимного рычага, с другой – тормозной колодки. Не получается? Снимаем и переворачиваем на 180 градусов распорную планку. Что бы не перепутать: для этого на них предусмотрены маркировочные риски: три на левой, две на правой. Вытягиваем на 6 щелчков рукоятку ручника, а гайку регулировочного наконечника самолёта закручиваем до натяжения тросов. Отпускаем рукоять – проверяем вращение задних колёс. Крутятся? Отлично, можно даже на техосмотр ехать.Совет: все регулировки делаем с вывешенным задним мостом;перед тем как поставить машину на ручник, хорошо надавите на ножной тормоз, а затем уже вытягивайте рукоятку;для забывчивых – на рукоятку приклеиваем магнитик, рядом приспосабливаем геркон. Можно вывести хоть на звуковой индикатор, хоть на световой, а можно и на то и на другое вместе. Питание на индикаторы подаем после замка зажигания.

[RapteR]

Luc136, так в 412 же вроде стоит концевик который зажигает краную лампу если он не опущен. По крайней мере у отца в комбике так.

[Val]

На более поздних есть. В 70-ых еще не было.

[Luc136]

Про "ручник" обсудили, поговорим о запчастях. Кто-то идет за ними в магазин, кто-то к автостарьёвщикам на авторазборы, а кто-то покупает ещё один автомобиль как донора. Не знаю как другим москвичеводам, а мне повезло. Во первых, я знал всех владельцев классических Москвичей в своём гаражном кооперативе. Старое, закалённое в борьбе с дефицитом и давкой в очередях поколение советских автолюбителей покупало и доставало запчасти по принципу “надо всё” авось пригодится. Эпоха сменилась и потом эти несметные залежи дефицитных когда то запчастей, прямо в упаковке, с советскими ценниками, выбрасывались на свалку. Старые москвичи проще и выгоднее было сдать на металлолом, чем продать . Поэтому снять любую детальку или стекло не представляло проблем, да хоть движок с коробкой в сборе, лишь бы машину потом можно было отбуксировать до "пресса". Сейчас у меня другая проблема: где это всё хранить. Гараж не резиновый.

[Luc136]

Про плюсы и минусы:- - -: древний(читай: раритетный, выпуск прекращён в январе аж 1976 года, ИЖики позже), непрестижный, убогий аскетичный салон, тонкий обод руля, дефицит з\ч, много "кушает" по современным меркам, все автосервисы открещиваются от ремонта, кипит в пробках и холодный зимой(пока не переделаешь систему охлаждения), склонен к опрокидыванию(слава богу не переворачивался, но много раз видел как другие это делали), одноконтурная система тормозов(тут один совет: СЛЕДИТЬ!!! переделывать нельзя, правила запрещают), очень простая электрическая схема, нет аварийки, нет тахометра, три предохранителя на всю машину, одно рэле, и то на стартере, сам стартер - слабоват, внутрисалонные плафоны срабатывают только от двух дверей: переднего водительского и заднего правого пассажирского, нет освещения бардачка, привод омывателя переднего стекла ручной(ножной, как был у меня)+ + +: неприхотлив в обслуживании, прочный кузов, легко превращается в спальный салон, мягкие пружинные сидения, ручник не в полу(нет лишней дырки), есть "форточки"для проветривания, передние крылья на болтах, крепкая неубиваемая подвеска(ни разу не видел Москвич с поломанным нижним рычагом), высокая проходимость, очень простая электрическая схема, достаточно мощный мотор( не раз таскал Волги и другие машины на "галстуке"), не представляет интереса для угонщиков, может ночевать во дворе, удобная посадка для высокорослого водителя, хороший обзор, ГАИ не "замечает", у гипермаркетов при выезде не проверяют документы(лишь улыбаются), любые царапины, вмятины и сколы не вызывают сердечного приступа, при наличии "кривого" стартера можно завести с полуразряженным аккумулятором, не стал героем анекдотов как ЗАПОРОЖЕЦ(хотя наверняка есть и их фаны, заранее простите), зато стал героем к\ф Гонщики с Олегом Янковским и Евгением Леоновым, к бензоколонке можно подъехать с любой стороны, сама бензозаливная горловина закрывается лючком, а он в свою очередь крышкой багажника(бензин так просто не своруешь как в Жигуликах)P.S. Перечень не полный, отражает только моё мнение.

[Luc136]

Готовимся к техосмотру:

Аптечка "свежая", огнетушитель не менее 2 литров, знак с дублирующей яркой наклейкой.

Рисунок протектора в норме.

"ХОРСовские" силиконовые резинки "дворников"- стоят дешево, ставить 5 минут.

Капроновый трос "прочнее" металлического. не гниёт, не ржавеет, занимает мало места. Если порвётся: элементарно связывается морским узлом. Рекомендуется иметь в каждом автомобиле.

[DiG_eL]

плюсы и минусы - во многом согласен можно чуть комментов?

одноконтурная система тормозов(тут один совет: СЛЕДИТЬ!!! переделывать нельзя, правила запрещают),

а если не переделывать систему а заменить всборе? на унифицированном кузове не придется ничего дорабатывать

мягкие пружинные сидения, ручник не в полу(нет лишней дырки),

в 412ом просиженные жесткие сидухи - на дачу 3-4 часа нормально ехал, а в 408 непросиженные мягкие - жопа затекла кстати ручник на пол в 74ом переехал

есть "форточки"для проветривания,

кайфую от этого изобретения

достаточно мощный мотор( не раз таскал Волги и другие машины на "галстуке"),

особенно после 408:)

может ночевать во дворе, не представляет интереса для угонщиков, ГАИ не "замечает",

в спальных районах во дворах любят стелка бить старым машинам. угонщики - если только шпана покататься и разбить об столб или сжечь... хотя были случаи угона редких модификаций (скорее всего на з\ч ради крутых цацек). ГАИ - да, не замечают... даже отворачиваются

[Luc136]

Техосмотр пройден с первого раза!

Как видите ничего сложного. Если знаешь и любишь свою машину.
С 1 января, говорят, будет "стоить" 50 тысяч любая развалюха старше 10 лет. Идёт,так сказать, добровольное принуждение к замене машины.

Сообщение изменено: Luc136 (02 October 2009 - 07:30)

[Mikenat]

Техосмотр пройден с первого раза!

Поздравления!

Как видите ничего сложного. Если знаешь и любишь свою машину.

Спорное утверждение. Могу привести десятки и сотни примеров, когда идеально "вылизанная" машина и во внешнем и в техническом отношении не могла пройти ТО просто по причине заявки: "Инспектор Петренко, восемь детей...."

С 1 января, говорят, будет "стоить" 50 тысяч любая развалюха старше 10 лет. Идёт,так сказать, добровольное принуждение к замене машины.

У нас еще не вводили зависимость от возраста машины , возраст учитывается только при ввозе машины из-за границы, но похоже тенденция и нас вскоре не обойдет...

[Luc136]

Спасибо!

Спорное утверждение. Могу привести десятки и сотни примеров, когда идеально "вылизанная" машина и во внешнем и в техническом отношении не могла пройти ТО просто по причине заявки: "Инспектор Петренко, восемь детей...."

В этом ещё один "плюс" Москвича. Всё зависит от уровня коррупции, и даже, не в отдельно взятой стране... Рашид Нургалиев(министр МВД) издал очередной указ по борьбе с ней. Возможно, те кто меня проверял, будут открещиваться: "какая коррупция?, вон у нас Москвичи 73 года техосмотр проходят с первого раза"

У нас еще не вводили зависимость от возраста машины , возраст учитывается только при ввозе машины из-за границы, но похоже тенденция и нас вскоре не обойдет...

я имел ввиду Путинский указ о стимулировании приобретения отеч. авто или иномарок, собранных на территории России

[Luc136]

Вид из окна во двор:

Как видите наши дворы, особенно старые не приспособлены под бурную автомобилизацию населения.

Вид из другого окна на выезд из двора. Ещё не час пик, а выехать уже сложно. Улица не самая центральная. Пробки - бич городов миллионников. Ну а Москва - можно только посочувствовать.

[RMaks]

Могу привести десятки и сотни примеров, когда идеально "вылизанная" машина и во внешнем и в техническом отношении не могла пройти ТО просто по причине заявки: "Инспектор Петренко, восемь детей...."

С тех пор как придумали деньги к техосмотру не готовлюсь принципиально.

[Luc136]

С тех пор как придумали деньги к техосмотру не готовлюсь принципиально.

Средняя "цена" ТО в Челябинске 3000(по данным сайта avtochel74.ru). Как готовился я: купил "свежую" аптечку за 175 руб. Всё! Наоборот мне было интересно, что "накопают" на пункте т.о. с помощью газоанализаторов, приборов проверки люфта руля, тормозных сил, светового пучка и т.д. и т.п. Время? Да. В прошлые годы тратил в живой очереди практически пол-дня. С прошлого года ввели предварительную запись. Приехал в назначенное время, полчаса и готово!

[RapteR]

А у нас 1100р. стоит ТО. В принципе соизмеримо по временным затратам, что бы не торчать в очередях.

[KZ-1]

А у нас 1100р. стоит ТО. В принципе соизмеримо по временным затратам, что бы не торчать в очередях.

У нас 700р с квитанциями.

[Luc136]

Подошёл к концу летний период, самый лёгкий. Лёгкий потому что легко можно завести любое "бревно"(и к женщинам относится). Пора менять масло, фильтры, заливать незамерзайку вместо воды в бачок омывателя.
Бензин я тоже сливаю, причём полностью через нижнее сливное отверстие. Если слить остаток в стеклянную 3-х литровую банку и дать постоять, уверяю, увидите много чего интересного.

У меня привычка: собирать чеки за бензин. По окончании сезона на основании показаний одометра я высчитываю средний расход на сто километров. Субъективно можно судить о неисправностях машины. Можно конечно сделать и так, как рекомендовано в умной книжке по Москвичу: контрольный заезд туда-сюда с подачей бензина из мерного бачка. Но ответьте честно, кто-нибудь это делал?
Так вот на расход топлива влияет множество факторов: от стиля езды, до зазора в свечах. Оплаченные на АЗС , ну допустим 20 литров АИ-92, вам никто не нальёт. Меньше – да, 20 или не дай бог более – НИКОГДА! Про качество не говорим. Год от года расход понемногу растёт. Это нормально: 1)происходит естественное старение двигателя и его агрегатов. 2) и немаловажное – машин стало больше. От пробок в городах-миллионниках никуда не деться. Я уже упоминал об этом, достаточно выглянуть в окно.

[Labukh]

Luc136, а можно немного подробнее про "Амфитон"?

[Luc136]

Luc136, а можно немного подробнее про "Амфитон"?

Вообще то я показывал как собираю чеки с АЗС. Переворачиваю текстом вниз чтобы не выгорали на солнце и "придавливаю" магнитом к решётке.
А про АМФИТОН пожалуйста: это уже четвёртый электронный тахометр. На мой взгляд самый удачный. Имеет "линейную" шкалу из светодиодов и встроенный вольметр с 3-мя индикаторами: разряжен, норма и перезаряд. До этого была "Электроника" со звуковым индикатором запредельных режимов: т.е. пищал когда обороты меньше 2000 и больше 4500. И два последующих с часами, измерителями УЗСК, секундомерами и прочей ненужной ерундой. Кстати весьма ненадёжные и недолговечные.

[Labukh]

Luc136, ну мне бы было интересно узнать, заводской это тахометр или "конструктор" для радиолюбителей, выпускаются ли такие в настоящее время, и если да, то где и за сколько такой можно купить.
В принципе, не составило особого труда найти самостоятельно.

[Luc136]

Luc136, ну мне бы было интересно узнать, заводской это тахометр или "конструктор" для радиолюбителей, выпускаются ли такие в настоящее время, и если да, то где и за сколько такой можно купить.

Это заводской прибор. Приобретён в 2006 году в обычном магазине автозапчастей. К сожалению паспорт с описанием утерян. Никакой полезной информации, кроме схемы подключения, не содержал. Выпускался в СПб. Цена - 320 р.
Вот ссылка: http://www.neva-pl.r...amfiton250.html

Сообщение изменено: Luc136 (05 October 2009 - 09:04)

[Luc136]

Про аварии: Бог миловал. За почти 20-летний период попадал в них три раза. Первый раз сам виноват. Прошёл дождь, лужи скрыли все ямы, не снизил скорость – погнул правый нижний рычаг. В двух других случаях въезжали в меня: грузовик порвал переднюю правую дверь и смял правое же крыло.

Дверь купил у старьёвщика, а крыло открутил и сам отрихтовал молотком. Потом было конечно ремонтное окрашивание из пылесоса. И 24-я Волга въехала в зад. Водитель дал 1000 рублей и бутылку коньяка. Так и езжу, даже не выпрямлял.

[RMaks]

Номера!!!!!!!!!!!!!У мну тоже такие, без региона

[Luc136]

Про "Автоподставы" и воровство из машин:В дороге всякое случается. Вас могут и подставить, что бы развести на деньги. Совет один: сохраняйте спокойствие и вызывайте ГАИ. Случилось и со мной такое ещё до эпохи сотовых. Увидел проезжавшего мимо знакомого, махнул ему что бы остановился и попросил помощи. Вымогатели вдруг испарились.Воруют в основном наркоманы и там где плохо лежит. Совет: не оставляйте ничего ценного в машине. Даже пачка сигарет привлекает внимание.От "барсеточников" помогает осмотр машины и особенно колёс, вдруг гвоздик подложили. Бывает и сам шину проколешь. Тут уж не лови ворон, когда ставишь запаску, закрывай салон. Хм... почти стих получился: ворон - салон.

[RapteR]

На тему подстав. Ехал сегодня на работу - видел 2 патрульные ГАИшные группы, которые видимо были оборотнями и драли с чуваков бабло. Странные думаю ГАИшнеги - желтая майка с букавами ГАИ поверх гопнического спортивного костюма, нет жезлов, машина у них какая то... ну не такая, и самое зло - У НИХ НА ГРУДИ НЕТ ЗНАЧКОВ! Проехал сначала одну такую группу, еду дальше - вторые машут руками в сторону обочины. Ну я не долго думая газку и драть оттуда. Правила гласят - тот у кого нет значка и жезла - тот не регулировщик, а раз не регулировщик, то пусть хоть замахается... А так они какого то чела остановили уже на какой то тайоте свежих годов и обрабатывали ему моск.. Так что господа, опасайтесь оборотней.

[Luc136]

Про "брата-близнеца":
412 ИЖ 1975 года и цвет как у меня табачный. Фото сделаны и публикуются с любезного разрешения владельца(кроме вида моторного отсека).




Владельцы АЗЛКовских и ИЖевских четыреста двенадцатых спорили до хрипоты, чей лучше.
АЗЛКовский 412-й шёл на экспорт, зато ИЖевский получал комплектующие с военных заводов.

Сообщение изменено: Luc136 (11 October 2009 - 16:16)