149 ответов в этой теме

[GRIF]

Ну так вот. Сегодня решил разобраться, в чём же было дело. Как вариант предполагал прогар клапана, а внутренний голос настаивал на зажигании. к тому же первая камера в карбе была в жуткой копоти.
Снял крышку клапанов и очень порадовался чистоте мотора ))) А так как планирую ставить новый РВ с увеличенным ходом клапанов и изменёнными фазами газораспределения, то начал готовить ГБЦ к снятию - за одно и клапана гляну. Снял верхнюю крышку распред. звёздочек
И тут мне почему-то очень захотелось заглянуть туда ибо на цепи заметил тоненьку латунную(бронзовую) стружечку. С начала показалось, что это проволочка медная, НО откуда она тут??? И таки я туда заглянул...
и увидел там ЭТО (Коленвал в положении ВМТ для 1-го цилиндра) Увиденное не могло не расстроить. Сразу решил снять привод трамблёра... и стала ясна причина моих предновогодних мучений

Что теперь делать даже и не знаю. Шестерня была новая. Ставить такую же из магазина? на скока её хватит?
А самое главное - в чём причина такого износа?...
ГБЦ решил снять после приобретения нового РВ.

[RapteR]

GRIF, где РВ будешь брать?

[GRIF]

Вот тут http://www.raspredval.ru/index.phtml Хочу 38-ой.

А вот сегодня в гараже откопал "старую" шестерню - которая стояла до капиталки. Она РЕАЛЬНО бронзовая, в отличие от "новой", которая оказалась железной, причём сырцом!
И чего я решил её поменять? может смутили раковины на зубьях?

Сообщение изменено: GRIF (21 March 2011 - 17:56)

[RapteR]

GRIF, сомнительный приход за такие деньги - лучше в 1,8 мотор переделать - больше толку будет.

[GRIF]

давненько я тут не был....

После всех танцев с бубном, описанных выше, решено было снять и осмотреть мотор изнутри.
Заменил колечки, вкладыши. Разобрал ГБЦ и поразился износом направляшек - отверстие имело ярко выраженный эллипс.
В итоге ремонт ГБЦ: замена направляшек, шлифовка сёдел под новые направляшки. На этот раз клапана взял с донорского мотора, ещё совдеповские.
Что случилось после 1500 км писал тут

После сборки прошёл уже почти 300 км. На днях заменил масло - решил перейти на минералку, так как думаю, что полусинь моему мотору жидковата. Взял ZIC вот такое
мотор стал заметно тише работать.
При замене масла осмотрел РВ и коромысла (долго и нудно лазил как мог с зеркальцем и фонариком) - износа пока не наблюдаю. Вот нашёл фотку на телефоне - "новые" коромысла перед установкой

Общие впечатления.
Теперь не хватает пятой передачи!.....

[Den1.8]

Извини конечно но такое ощущение что ты не знаеш куда потратить деньги. Новые корамысла ЗАЧЕМ? Вал на сток мотор ЗАЧЕМ? Менять направляющие ЗАЧЕМ(купить гбц дешевле)?

[RapteR]

Den1.8, поменять направляющие у нас не дорогое удовольствие (за 4 направляшки с работой взяли 600р. на станции). А вот найти нормальную ГБЦ - целая проблема. Даже самые лютые москвичеводы с живыми постелями себе оставляют ибо дефицит и не продают никому. Лом всякий валяется, а что бы живую найти - проблема. Про вал тоже не соглашусь - он даже на сток моторе приход дает и за счет изменения высоты подъема клапанов и за счет некоторого изменения фаз, следовательно на полторашке верха будут лучше.

[Den1.8]

Мда с гбц у нас проще конечно,могу живую гбц рубля за 1.5-2 подогнать если надо. Ну а тюнить 1.5 если честно вообще не вижу смысла.

[GRIF]

Извини конечно но такое ощущение что ты не знаеш куда потратить деньги

Слышу это постоянно от многих людей, но мне НРАВИТСЯ моя машина. Накопить энную сумму в наше время не реально. Кредит - чур меня. Выход - часть месячного дохода вкладывать в то, что уже есть под жопой. ИМХО а по поводу литража: у мотора 1.5 ресурс больше при повышении литража растёт нагрузка на трансмиссию, которая и так не ахти. при умелом вождении и эксплуатации даже из 1.5 можно стока выжать!!! Денис, какой у тебя расход на 100 км в разных циклах?

[Den1.8]

Я не имел ввиду сменить машыну. Расход у меня в смешанном режиме 9 литров,на 07 карбе добивался 8 на сто по городу но мне не нравилось как он едет. При любом вождении из 1.5 больше чем ,,стока'' не выжмеш :-) 1.5 отличный мотор но тратить деньги на его доводку нет смысла,проще увеличить объем и получить больше мощности и меньше расход. Чтобы 1.5 ехал нужно его крутить а расход в таком режиме перевалит за 10 литров.

[Val]

На днях заменил масло - решил перейти на минералку, так как думаю, что полусинь моему мотору жидковата. Взял ZIC вот такое

Когда уже мне кто-нибудь объяснит, как п/с 10w40 может быть жиже минералки 10w40 ?

при повышении литража растёт нагрузка на трансмиссию, которая и так не ахти. при умелом вождении и эксплуатации даже из 1.5 можно стока выжать!!!

Нагрузка на трансмиссию растет только от стиля езды.

[GRIF]

как п/с 10w40 может быть жиже минералки 10w40 ?

Запросто! П\С 10w40 а минералка 15w40

Нагрузка на трансмиссию растет только от стиля езды.

У большего объёма больше крутящий момент и больше мощность. Думаю что стоковая коробка не расчитана на такое, а даже если и имеет запас, то её ресурс (в наши дни с нашими запчастями) и так укоротиться.

За 4 года я из стокового 1.5 так и не увидел всего табуна. Хотя и грузил не хило и крутил будь здоров и на трассе и на пересечёнке (и зимой и летом). Из того, что указано в тех. паспорте увидел может тока 85-90%...
ИМХО прибавка кабыл к стоку это больше всёже понты...
На наших дорогах (подчёркиваю) важен всёж крутящий момент. Хотите гонять - тады пжалста!

[Den1.8]

Хочеш момент? 1.8 и больше. Порвав за лето 3 сцепы,2 кпп и 1 мост на 1.8 я понял что 1.5 для вождения в стиле дедушка(нехочу никого обидеть),когда я научился управлять табуном сцепление перестало гореть а трансмиссия перестала рваться,а вот водители иномарок сильно удивляются когда на скорости 130 Гружёный до отбойников москвич на подъеме моргает им фарами чтобы они уступили полосу. На 1.5 ты не сможеш ехать как я на 1.8 и расход у тебя будет больше.

[Val]

Запросто! П\С 10w40 а минералка 15w40 Начнем с того, что по приведенной тобой ссылке:

Взял ZIC вот такое

на фото таки 10w40. Далее есть и другие, но тогда было бы неплохо уточнять про какое идет речь. Ну и бонусом добавлю, что первая цифра влияет на вязкость масла при низкой температуре. При рабочей, вязкость у этих двух масел практически идентична.

У большего объёма больше крутящий момент и больше мощность. Думаю что стоковая коробка не расчитана на такое, а даже если и имеет запас, то её ресурс (в наши дни с нашими запчастями) и так укоротиться.

Еще раз: все будет зависить от степени нажатия на педаль газа и умения обращаться с МКПП вообще. Спокойная езда с 150 л.с. под капотом позволит прожить трансмисии заметно дольше чем постоянное дерганье 75 л.с. педальками.

[GRIF]

на скорости 130

у нас в ГОРОДЕ такую скорость развивать смертельно для подвески... ну и жизни тоже... да и зачем???? На трассе такое тоже не всегда нужно, кроме обгона может быть. И дело не в стиле вождения типа "дедушка".... тише едешь - меньше должен и дальше будешь.

[GRIF]

Небольшой отчётик.

Звиняйте за качество - под рукой был токма телефон...
Пояснения. В минувшую субботу (23 числа) решил заглянуть под крышку клапанов. Во-первых пара клапанов зацокали, цепь позвякивать начала, да и пробег уже нормальный - 1595 км после установки "новых" коромысел и 3233 км после переборки мотора. Из них 1360 на "минералке".
Осмотр РВ и коромысел порадовал - на кулачках вала не нашёл даже царапин (!), рабочие поверхности начали приобретать своеобразную "зеркальность".
Считаю, что эксперимент проходит как нельзя хорошо.

А вот в последние дни начал вредничать трамблёр - возможно растянулась мягкая пружинка на ОЗ. Появляется детонация при разгоне на малых оборотах при небольшом открытии дросселя. При открытии процентов на 40 и более детонация пропадает.
Будем искать причину.

На днях начал понемногу готовиться к ремонту рулевой трапеции, рулевого редуктора и возможно замене шаровых. Причина - появился стук в районе правого переднего колеса на кочках, а удары в рулевое колесо. Осмотр показал существенный люфт в правом рулевом наконечнике (возле колеса) и радиальный люфт вала сошки в рул. редукторе.
От донорского космича взял вот это . Наконечники там переделаны под резьбовую крышку . Купил вот такой наборчик
Опробую для начала "обрезиненные" пальцы, а там может и обычные сухари поставлю, так как крышки наконечников имеют тавотницы для шприцовки. С редуктором пока не занимался. Может донорский поставлю, вроде как он рабочий.
Шаровые пока не проверял.

Уже начал наматывать на кардан 2-ую тысячу на такой вот резине http://www.bridgestone.ru/b250/ Поставил её на передок.
Очень доволен. Отдал за одну штуку 1650 руб.

Сообщение изменено: GRIF (26 July 2011 - 20:04)

[RapteR]

GRIF, а мне ОКБ «Акволабеан» все никак вал отправить не может. Уже больше недели прошло, как они деньги получили...

Не смотрел на сколько рабочая зона сместилась к отверстию в коромысле? Есть запас?

[GRIF]

RapteR, приветствую!
Сейчас просмотрел свою переписку с ОКБ.
12 апреля мне прислали счёт. На следующий день оплатил и отправил им скан квитанции. Платил в Сбербанке.
18 апреля получил письмо с уведомлением об отправки груза "АвтоТрейдингом" накладная помечена 16-м числом.
22 апреля мне неожиданно позвонили (а позже получил СМС) из АвтоТрейдинга о получении посылки. В субботу 23 я её уже забрал.

О рабочей зоне на коромыслах. Когда готовил коромысла к установке была мысля доработать их как для 58/78 РВ. Но только лишь закруглил кромку. По идее стандартных коромысел хватит, но при установке каждое надо проверять - рабочая зона сдвигается почти к краю. Запас если и остаётся, то не более 1 мм. Чаще около 0.5-0.2 мм. Для нормальной работы этого хватит, ведь выработка пойдёт вглубь а не к отверстию.
Думаю, надо у Макса ещё узнать.

[RapteR]

GRIF, жаль у меня не все так складно. Надо полагать, что у меня из-за увеличенного размера опорных шеек этого экземпляра не было на складе. Интересно, собственно производство находится у них или их по заказу точат где ни будь в кетае... Если последнее, то я этот вал еще пол года ждать буду...

[Den1.8]

Раптер производство у них,инфа 100%

[GRIF]

Новость дня! Изменённый РВ позволяет трогаться с пробуксовкой!

[Den1.8]

А что со стандартным не получалось?

[GRIF]

Den1.8, токма на запылёном асфальте. А теперь на любом!

[Den1.8]

Рад за тебя! Но впринципе и сток мотор на сухом асфальте в букс сорвать не проблема. До скольки крутится теперь?

[GRIF]

Ух скока я тут не был.... запылился гараж....
Den1.8, пока мотор тыков 20-25 не пройдёт крутить его на максимум не охото...(а так всёж было разок. крутанул до 4500) но. осенью была поездка в Казахию. По трассе шёл 110. Ощущения супер. Под педалью чувствовал приличный запас. при такой скорости обороты были 3200-3400... Замер вёл по спидометру с учётом его вранья. Плюс замерял по километровым столбам с секундомером.))))
Поведение машины считаю почти отличным. Руль был в меру жёстким - руки отдыхали. Бриджиком доволен.
За прошедшее время (с июля месяца) проблем с машиной не возникало. Были мелкие ремонты, но так , текучка. Заменил втулки рессорные, поставил чёрные на время до весны - буду перебирать подвеску, возможно поменяю некоторые листы рессор....
Мотор оправдывает вложенные в него финансы и труды. Маленькая неприятность - детонационный "бзинь" на переходном режиме и иногда на больших оборотах при разгоне с нажатой в пол педалькой. Зажигание чуток запозднил.
Сегодня, 31 числа 12 месяца НАКОНЕЦ-ТО приобрёл БСЗ.

порадовала инструкция
И установил. Класс! ХХ ровный и устойчивый, обороты 800 (+-20).... В движении не проверял, после праздников. Но разгон движка впечатляет. Выкручивал свечи - всё норма, лишь появилось (хотя оно и было давно) подозрение на небольшой перелив-переобогащённую смесь. Думаю это и было причиной детонации.
Пока машин стоит. Езжу мало.
теперь сухие циферки.
Пройдено 23 744 км с весны 10 года после почти полного ремонта (мотор, КПП, задний мост).
С весны этого года 11 921 км. На "новых" коромыслах 10283. Кстати о них. Результат оправдал ожидания! Узнавал у одного преподователя материаловедения СиБАДИ: коромысла по причине малого размера закаливать должны были полностью, даже цементацию такой детали делать сложно. А потому их можно восстанавливать путём соответствующей обработки. Что я и сотворил ))))
И ещё положительная новость в почти ушедшем году: приобрёл 3318 колено у Дениса ака Den1.8.
Вот основные пункты плана работ на следующий год:
1. Кузовной ремонт - замена порогов + покраска кузова. Благо появилась такая возможность.
2. Сборка двигла 1.8
3. Установка стеклоподъёмников и сигнализации.
Удачи всем в Новом году! Чистого небосвода, ясного горизонта и сухого асфальта!

Сообщение изменено: GRIF (31 December 2011 - 17:58)