390 ответов в этой теме

[RapteR]

X-or, что то кислая компрессия какая то - не пора ли уже...?

[Den1.8]

X-or, что то кислая компрессия какая то - не пора ли уже...?

Согласен,имхо уже пора.

[X-or]

Голову вчера скинул. Поршня не болтается, а вот клапана все с нагаром и не закрываются. Надо голову разбирать и клапана притирать. Карбюратор промыл и перебрал. Столько копоти было, просто ппц. Голова тоже вся усрана.Боюсь голову разбирать. Там железки на которых коромысла сидят вроде очень мягкие. Погнуть очень легко.

[Den1.8]

Ты про оси корамысел чтоли? Нифига они не мягкие,выбиваются через алюминевую или медную проставку,обычно очень легко,у меня только один случай был когда кувалдой пришлось работать. Не бойся:-)

[Руки-Голова]

Приводи все в порядок и

Голова тоже вся усрана.

ставь пропан- бутан и будет тебе праздник.

[X-or]

Приводи все в порядок и ставь пропан- бутан и будет тебе праздник.

Эм... я как бы давно на нем Усрана старым маслом.Можно в собранную но снятую с двигателя голову залить растворителя, чтобы всё вымыть? или лучше керосином мыть?

[X-or]

Сделал резьбу КОРОТКИМ метчиком. Задолбался. Ввертыш сточил немного (верх у него сильно толстый, свеча не зашла бы как надо). Завернул ввертыш накернил. Всё посажено на красный герметик. Сегодня ночью голову отмою и наждачкой немного почищу низ. В субботу буду Труху собирать

[MADS]

X-or, можно было не снимая башки ввертыш застолбить.
варварский способ канеш,но ...гребли меньше

[X-or]

X-or, можно было не снимая башки ввертыш застолбить.
варварский способ канеш,но ...гребли меньше

я со снятой затрахался. метчики мега-короткие. И еще я хотел голову посмотреть и поршни. Компрессия же маленькая.

[MADS]

И еще я хотел голову посмотреть и поршни. Компрессия же маленькая.

ВИТЬ, ну если в этом плане,тады я согласен

[Бегемот]

я со снятой затрахался. метчики мега-короткие. И еще я хотел голову посмотреть и поршни. Компрессия же маленькая.

раскоксовку над? у меня еще почти непочатый балон стоит

[X-or]

ага, но в субботу наверно

[X-or]

Мая сильно плакать Уже был готов начать собирать двс, Но увидел какую то шутку под цепью. Долго проволокой вынимал, оказался это успокоитель цепи. Жопа Теперь надо перед двигателя разбирать. Голова оказалась обычная 412. Одно разочарование. Успел сегодня только помпу и генератор снять. На 2141 к ним доступ намного сложнее, чем на 2140. Завтра продолжу ремонт, но я думаю собрать не успею.

[Den1.8]

Ты гену и помпу что как на 412/40 снимаеш сверху???

[X-or]

Наполовину спереди, на половину сверху. Гену удобнее снизу снять, но авто на улице стоит.

[MADS]

. На 2141 к ним доступ намного сложнее, чем на 2140

ну не знаю,мне показалось легче чем на 40м. радиатор не мешает

[Бегемот]

Наполовину спереди, на половину сверху. Гену удобнее снизу снять, но авто на улице стоит.

я без бампера гену снимал минут за 15 снятие бампера вообще облегчает задачи сборки-разборки

Сообщение изменено: Бегемот (16 October 2010 - 21:36)

[X-or]

Я как-то бампер снимал... 1.5 часа пришлось морду зубилом разбомбить не откручивался бампер Итак... сегодня забыл про гильзы и хотел отвернуть болт на 32 с КВ... короче гильзы повыскакивали. Я плакаю обратно поставил. Чем грозит эта хрень? тосол будет теперь через них гильзы течь в масло?Про успокоитель цепы. Развалился напрочь. Верхняя шпилька отломана, вторая цепью почти спилена. жесть. Короче погнал за запчастями

[Den1.8]

У тебя же медных колец под гильзами вроде нет, так что просто поставить на место будет не гуд,надо или на краску или на герметик.

[MADS]

У тебя же медных колец под гильзами вроде нет,

Den1.8, эт пачаму -нет?

[Den1.8]

После 93 (если не ошибаюсь)года медные кольца ставить перестали,Гильзы отличаются по высоте от старых.

[X-or]

В очень стесненных условиях сняли коробку и двигатель. Скоро разберу и надеюсь что соберу

[X-or]

Поддон поврежден. Но масло вроде не вытекало. Заклею поксиполом. Еще тут кое что интересное. Потом фото покажу мне вот кажется, что вкладыши слишком малые, ты больно свободен кв и шатуны.

[X-or]

Загнали, значит, машинку в гараж (спасибо Димке за гараж на недельку). Преступили к снятию двигателя. На это ушло 3.5 часа, с учетом того, что уже был откручен выпускной коллектор, были сняты голова, генератор и помпа.

Открутили стартер, вывернули его шпильки. Сняли все патрубки (ихо дохрена, ибо стоит ГБО и на редуктор идут шланги для охлаждения, а с него еще шланги в карбюратор).



Далее решили снять бампер (всё равно хочу на серенький ранний поменять). Это был ппц. Бампер хоть и держался на двух болтах по бокам, но чтобы их открутить, надо было подлезть сбоку под площадку аккумулятора и сверху левого крыла надо было запустить руку к низу радиатора, за ним прятался второй болт. Откручивали оооооочень долго. Правая сторона бампера откручивалась из под колесной арки. Про левую уже описал.

Далее я полез в маленькую ямку (это был вход в подвальчик). Открутили шрусы (до этого их закручивали и не хило, поэтому посты сорвали все грани шестигранника).



Далее открутил гайки с кожуха сцепления. Потом под подушку КПП поставил страховочную опору. Открутил подушку и думаю " щас положу коробку на плечо, а потом на пол". Андрей предложил помочь мне в яме. Я долго отказывался. Хорошо, что он решил всё-таки залезть. Это блин на подъемнике можно удобно снять и положить коробку. А в узкой ямке — это жесть. Сначала положили доску между мной и Андреем, и опустили КПП на доску, а потом уже на дно ямки.

Далее берез небольшое брёвнышко перекинули трос и привязали двигатель.




Открутив подушки, начали снимать двигатель. После коробки сил уже почти не осталось. Постоянно мешалось что-то внутри, двигатель не получалось вытащить. С четвертой (или даже больше) попытки двигатель вытащили, причем его пришлось в моторном отсеке повернуть на почти 90 градусов (почему то с 2140 двигатель снимали легче, причем со всем навесным).




=======================================================================================================

Опыт дербана четвертый по счету, однако опыта по сборке ни одного… Ну и фиг с ним, с опытом.

Наверно нечего рассказывать про откручивание гаек. Лучше расскажу о результатах проверки состояния двигателя.

Мне показалось, что поршни имеют недоход в 2-3 мм. Однако это, наверно, из-за того, что уже гильзы выскочили и кака попала под них.



Кольца наверно не того размера (может поэтому и компрессии нормальной не было). Вкладыши шатунные — гавно, подделка какая-то. Однако износа шатунных шеек почти нет, в отличии от коренных, износ большой, но решил не шлифовать, просто обойдусь заменой вкладышей (на тыщ 20-30 [а может и больше] хватит, наверно, больше мне и не надо).

Еще косяк. Поршни должны смотреть стрелкой на помпу (вроде бы). Короче два поршня в одну сторону, два других — в другую.

В поддоне металл вспучило от деформации (ах, бордюр, бордюр…) Но, ИМХО, масло не вытекало. Снизу металл деформировался, а изнутри немного расслоился. Но всё равно сейчас промажу поксиполом.

А теперь радость моя Хорошо, что я решил двигатель перебрать




Прошу любить и жаловать — прессованные останки успокоителя цепи. Интересно знать, через сколько КМ двигатель стукнул бы

Завтра продолжение. Двигатель отмываю бензин рулит

Сообщение изменено: X-or (25 October 2010 - 06:21)

[RapteR]

Это ты удачно в двигатель полез - с такой бородой на маслоприемнике можно было быстро клина словить...