291 ответов в этой теме

[wolf]

При рабочей системе отсоса картерных газов, в картере не давление, а разряжение, что какбэ намекает нам.

При рабочей. Вот это и есть ключевая фраза. О каком разряжении может идти речь, если, к примеру, шланг сапуна выброшен за борт, а не подсоединён, как это должно быть, к эжектору в воздушном фильтре, и золотник на оси заслонок давно забит нагаром? А тем более, если штуцер вентилляции в карбе заглушен по причине того, что кастрюля не того типа навроде или вообще - да на кой это. И о чём можно говорить, если мочалку в крышке горловины моют хорошо если раз в год? О какой рабочей системе может идти речь?... Всё справедливо ПРИ ВСЕХ ИСПРАВНЫХ СИСТЕМАХ двигателя. А уповать на что-то рабочее, а что-то типа и так прокатит - это не совсем правильно, мягко говоря.

Которое пока никто не доказал. А мне вот, как-то плохо верится, что будет заметная разница в давлении над ГБЦ и в картере.

Да просто замерь. Это не так сложно и компьютерных приблуд не требует вообще-то.

[Val]

О каком разряжении может идти речь, если, к примеру, шланг сапуна выброшен за борт, а не подсоединён, как это должно быть, к эжектору в воздушном фильтре, и золотник на оси заслонок давно забит нагаром? А тем более, если штуцер вентилляции в карбе заглушен по причине того, что кастрюля не того типа навроде или вообще - да на кой это.

Мы вроде обсуждали заводской вариант, т.е. хотя бы с подсоединенным шлангом. Ну если ты все время говорил про выдавливание сальников на убитом двигателе, где палец пролазит мимо поршня, а в качестве масла выступает отработка из заднего моста - тогда ты конечно прав. Я просто не правильно тебя понял.

И о чём можно говорить, если мочалку в крышке горловины моют хорошо если раз в год? О какой рабочей системе может идти речь?...

Я кстати, особого загрязнения ее не обнаружил.

Да просто замерь. Это не так сложно и компьютерных приблуд не требует вообще-то.

Если вдруг у меня снова появится Москвич - обязательно. Только можно я не буду доводить его до состояния описанного тобой выше?

[wolf]

Если вдруг у меня снова появится Москвич - обязательно. Только можно я не буду доводить его до состояния описанного тобой выше?

Даже нужно ! )))) Доводить ЛЮБУЮ машину до такого состояния - грех вообще-то)) Не знаю сколько кто ездит на Москвичах тут, но я ещё помню ЧТО он собой представлял в варианте "только с завода". Поскольку первый мось, АЗЛК-412 появился в нашей семье в 1977 году. С него и начался мой неофициальный "автомеханиковский" и водительский стаж. Ещё раз спасибо бате покойному - приучил с детства к тому, что нет мелочей, нет второстепенного и "не очень важного" в машине, если хочешь на ней ездить без проблем.

Сообщение изменено: wolf (23 November 2010 - 10:59)

[jew_zp.ua]

Сделал потому что на стоковой панели как ни бился, но приемлемого информативного свечения в солнечную погоду, да и вообще днём, не смог добиться "от поворотников".

Видимо с этой информвцией я опозал... и все же. Мне то же очень не нравилось как подсвечивают лампочки индикации поворотников и габаритов... Впаял в цоколи штатных лампочек светодиоды с узким лучем соответствующих цветов (ток подобрал около 120мА) все светит очень ярко видно да же при очень ярком солнце Пришлось немного повозиться что бы уместиь все в рамках габарита штатной лампочки и подобрать положение светика за фильтром, что-бы была ровная засветка а не "пятном", но оно того стоило... На индикацию дальнего света пзже вернул лампочку - от светодиода ночью даже слишком ярко, а поворотов и включения габаритов оставил зеленые светодиоды.... Мне нравится....

Урезаный на 11 см рычаг КПП.

И у меня такой же...

Вот до дворников не долез пока ещё.... сделаю реле паузы Можно бы ёжиковский БУС . Интересней свою схемку собрать как-то. Есть идея, но пока громоздкая очень,

Я то же хочу поставить на свой М-ч реле с паузой... Ты уже надумал чего нибудь? Я пока как вариант думаю как раз "ежиковское" поставить, на работе у ребят есть два ИЖ-комби, так они оба не знают где оно у них физически стоит.... я то же не знаю (ИЖ-а никогда у меня не было) Может подскажешь где его искать в машине? думаю где-то под торпедой в салоне, а вот где? Не разбирать же чужую машину.... Я да же у пацанов на разборке спрашивал - плечами пожимают -мелочи, мол покажи что ты хочешь пальцем и бери хоть даром....

[Mikenat]

Я пока как вариант думаю как раз "ежиковское" поставить, на работе у ребят есть два ИЖ-комби, так они оба не знают где оно у них физически стоит.... я то же не знаю (ИЖ-а никогда у меня не было) Может подскажешь где его искать в машине? думаю где-то под торпедой в салоне, а вот где? Не разбирать же чужую машину....

Под торпедой, с пассажирской стороны, на стенке моторного отсека, 2 белых (могут быть и другого цвета) пластмассовых коробочки.

[jew_zp.ua]

2 белых (могут быть и другого цвета) пластмассовых коробочки.

Спасибо, странно мне только, что ДВЕ - на электорсхеме я вроде одно устройство видел, может просто не разглядел... прикину как это к 2140 "притулить"....

[Mikenat]

странно мне только, что ДВЕ - на электорсхеме я вроде одно устройство видел, может просто не разглядел...

Не, ты прав, я с 2-мя реле поворотов спутал. 1 там БУС стоит. Там прямо на нем и выбито или отлито - БУС (БУС-2)

[jew_zp.ua]

Там прямо на нем и выбито или отлито - БУС (БУС-2)

Спасибо, при случае этим займусь.... Сейчас только заметил.... на свой М-ч я БСЗ как раз по твоей "инструкции" ставил... а поблагодарить забыл...

Сообщение изменено: jew_zp.ua (24 November 2010 - 11:17)

[jew_zp.ua]

wolf, если я ничего не пропустил - ты ездишь со "стоковым" распределителем зажигания...
Уверен на все 100 "никакой америки тебе не открою" и отрегулировано у тебя думаю все ОК! и все же....
У меня то же дефорсированный 1,5 (отец еще в 80-х поменял поршневую под 76-й) я просто сам не ожидал такого существенного эффекта от установки БСЗ....
Я там в теме "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ - бесконтактная система зажигания" свою придумку разместил... вдруг и тебе пригодится, буду рад.
Удачи!

Сообщение изменено: jew_zp.ua (24 November 2010 - 11:35)

[wolf]

wolf, если я ничего не пропустил - ты ездишь со "стоковым" распределителем зажигания...
Уверен на все 100 "никакой америки тебе не открою" и отрегулировано у тебя думаю все ОК! и все же....
У меня то же дефорсированный 1,5 (отец еще в 80-х поменял поршневую под 76-й) я просто сам не ожидал такого существенного эффекта от установки БСЗ....
Я там в теме "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ - бесконтактная система зажигания" свою придумку разместил... вдруг и тебе пригодится, буду рад.
Удачи!

Спасибо на добром слове ! ))
Да, пока что на стоковом катаюсь. В процессе, в работе, переделка ТАЗовского БСЗ сейчас, с 09ой. На ИЖе стояла самодельная транзисторно-тиристорная схема, работавшая с родной катушкой. Разница с "простым" заметна сразу конечно даже с родным контактом вместо датчика Холла, в особенности при использовании ещё и октан-корректора с резистором на панели.
По БУС, как бывший владелец ИЖа-412. Корпус такой же, как на 2140 реле поворотов, стоит на моторной перегородке со стороны пассажира, это точно. Тебе ещё и его переключатель режимов понадобиться, ИЖевский. С 2140 не пойдёт, не та коммутация, и дополнительное реле включения насоса омывателя. Заодно сразу смени все электролитические конденсаторы в блоке - проблем с паузами и задержкой выключения омывателя не будет.
Свой старый БУС у меня реанимировать не вышло (( Чем-то его залили хорошенько, плата превратилась в сплошной комок окисла. Сейчас на управление дворниками стоит блок реле от РСУ и ТАЗовское Р514, снятое с 06ой. Нарисую схему путёво, а не куриной лапой )) - выложу. Там сложного - работа с паяльником )) Пауза не регулируется вообще-то, реле термомеханическое попалось, но всё лучше, чем вручную клацать дворники, имитируя работу прерывателя ))) Пока что мне его хватает.

Сообщение изменено: wolf (25 November 2010 - 08:12)

[jew_zp.ua]

На ИЖе стояла самодельная транзисторно-тиристорная схема, работавшая с родной катушкой....с резистором на панели. По БУС, ...

На моем тоже такая была (только покупная...)помнится неплохо работала, но ее несколько лет назад отец отключил и она просто "болталась" под капотом... чего там с ней произошло не разбирался,в процессе "общего ремонта" сразу поставил БСЗ... Про БУС... спасибо, думаю пригодится... не думаю что бегом побегу ставить БУС ИЖ-а - если твой вариант понравится больше - тоже хорошо, будет время - выложи схему.... Р.S. РСУ - это что? т.е. я понимаю, что видимо не ремонтностроительное управление , а что именно не соображу...

[wolf]

На моем тоже такая была (только покупная...)помнится неплохо работала, но ее несколько лет назад отец отключил и она просто "болталась" под капотом... чего там с ней произошло не разбирался,в процессе "общего ремонта" сразу поставил БСЗ... Про БУС... спасибо, думаю пригодится... не думаю что бегом побегу ставить БУС ИЖ-а - если твой вариант понравится больше - тоже хорошо, будет время - выложи схему.... Р.S. РСУ - это что? т.е. я понимаю, что видимо не ремонтностроительное управление , а что именно не соображу...

Сорри... РСУ - реле сигнализации уровня. Массовое применение - насосные и котельни, Индикация уровня жидкостей в ёмкостях и управление насосами и сигнализацией. Там приблуды не сложные, в неплохих корпусах и с релюхами на 12вольт (как правило - 3шт в блоке), с парой переключающих довольно мощных контактов. Есть наши, есть импоршные. Я брал венгерское. Реле там на разъёмах с фиксаторами, а не впаяны, как в наших, что при возможной замене удобней. Схемку чуть позже скину, когда тырент отвиснет.... ((((

[wolf]

Ну вот что-то так как-то с дворниками и подключением реле-прерывателя и насоса омыва.
Попала ко мне вот такая приблуда с какой-то иномарки. Собственно обычный галетный последовательный переключатель.
Для сравнения габаритов - снят вместе с ИЖевским родным переключателем режима дворников.
На 2140 переключатель режимов печки имеет только две позиции, что с Волго-крыльчаткой не совсем удобно, полный режим не всегда нужен, уж сильно дует)) Буду в машину эту иноприблуду встраивать вместе с гасящей спиралью мотора печки от ИЖа. Получиться трёхрежимный вентиллятор. Малая скорость так и останется на прямом проводе "тихой" обмотки, далее через спираль( нужно будет укорачивать её, подбирая обороты) на провод полного режима, затем полный напрямую.

Сообщение изменено: wolf (25 November 2010 - 22:51)

[wolf]

Заморозок,дождик ночью, гололёд, глубокие лужи, летняя резина, туман и передние барабанные тормоза - что ещё нужно для здорового адреналина?..

Сообщение изменено: wolf (27 November 2010 - 06:40)

[Raiden14]

Заморозок,дождик ночью, гололёд, глубокие лужи, летняя резина, туман и передние барабанные тормоза - что ещё нужно для здорового адреналина?..     

ну-ка нафиг такое счастье... потом салон от запаха адреналина выветривать

[wolf]

ну-ка нафиг такое счастье... потом салон от запаха адреналина выветривать

Нда... Нужно наверное на пассажирские сидухи полиэтилен простелить сверху чехлов... )))) С утра впереди меня мужичёнка на внедорожнике с трассы улетел. Обгонял ползущего на 60 км\час "лотоса" моего.. На зимней резине, как оказалось. Хм... Мож зимнюю не ставить?..

[MADS]

ь. Хм... Мож зимнюю не ставить?..

wolf, с дуру можно сам знаешь что

[wolf]

wolf, с дуру можно сам знаешь что

Ну эт понятно. Но кататься на зимней резине по асфальту при плюсовой температуре, в надежде, что морозец шваркент на пару-тройку часов - тож не особо умно. Или тасовать колёса по нескольку раз в день и топтать педаль в полик - умней, чем просто аккуратно управлять авто?
Сомневаюсь, что кто-то с собой возит комплекты резины для сухой погоды, для дождика, для грунта и для скользкой дороги постоянно меняя колёса под дорожные условия.
Снег ляжет, морозы установятся - переобуюсь бесспорно, но ща смысла нет просто на самом деле.

[MADS]

Снег ляжет, морозы установятся - переобуюсь бесспорно, но ща смысла нет просто на самом деле.

wolf, ну ну
я уже с месяц на зимке,и чувствую ся королем)
и пофиг на резину,здоровье не купишь

[Den1.8]

Мэдс плюс 100,я тоже месяц на шипах.

[wolf]

Мужчины, у нас тут дождики идут. Вот ща за бортом +5, ночью, по Цельсию. какие шипы???... Эпизордический заморозок утрений бывает, но на час-два от силы. какие шипы в такую погоду-то?..

[MADS]

заморозок утрений бывает, но на час-два от силы.

wolf, вот за эти час два можно богу душу то и отдать
дело твоё

[wolf]

wolf, вот за эти час два можно богу душу то и отдать
дело твоё

Пока что Боги хранят. Знач грешу мало)))

[wolf]

В сети нашёл вот такое по светодиодным лампам:

Рынки и магазины буквально наполнились красными, желтыми, зелеными и прочими оттенками радостного светодиодного свечения «Мэйд ин Поднебесная»...

Все эти модули имеют общую родину, однако на одном из них в графе «место рождения» значится: Берлин, Фалкенплатц 5, 13505. Пишите письма.А теперь о более серьезном. Безынерционная и потому очень надежная «светодиодная лампочка», помимо плюсов, имеет и минусы. Основной – узкая диаграмма направленности. Сразу же встает вопрос: можно ли использовать ее как замену обычной лампе в задних фонарях автомобиля? Это мы и решили проверить в НИИАЭ. В магазинах и на рынке было закуплено несколько образцов «чудо-изделий» красного, желтого, синего и зеленого цвета, но эксперты поначалу не хотели даже браться: дескать, что их испытывать – дело ясное. Пришлось настоять…

Испытания проводили так: в серийный фонарь от VAZ 2112 вместо штатных лампочек P21W устанавливали светодиодные модули желтого и красного цвета и замеряли светораспределение в зонах указателя поворота, противотуманного огня и сигнала торможения.

Вскоре все стало ясно и понятно. Синий и зеленый цвет недопустимо использовать в принципе. Сила света желтого и красного светодиодов в главной (центральной) зоне излучения указателя поворота и противотуманного огня оказалась в десятки раз ниже нормы, а в сигнале торможения – примерно в семь раз. Такие показатели светодиодных модулей объясняются, как и предполагалось, узкой диаграммой направленности, когда даже стекло фонаря становится серьезной преградой на пути их светового потока!

Эксперты заключили: простая замена лампы накаливания светодиодным модулем в серийных фонарях резко снижает безопасность движения автомобиля вследствие уменьшения силы света сигнала и его своевременного восприятия участниками движения!

Кто-то скажет: вон сколько иномарок ездит со светодиодными задними фонарями – они что, тоже опасны? Нет, совсем неопасны: их фонари специально разработаны под светодиод, самих светодиодов там намного больше и стекло фонаря не имеет рассеивателя, препятствующего прохождению света. Можно продолжить и дальше, только и так понятно, что такой тюнинг не сделает из вашей вазовской «шестерки» – «шестерку» БМВ.

Добавим еще: светодиодный модуль в задних фонарях можно назвать «родным братом» тех самых голубых лампочек, которые иные несознательные устанавливают в качестве головного освещения. «Рассекают» по городу эдакие НЛЖ (неопознанные летающие «жигули»), и никому до них нет дела... Печально это.

Источник www.zr.ru

Возможно и справедливо. Поскольку те светодиодные лампы, что есть у нас в городе в продаже в автомагазинах и на рынке, у меня лично не вызвали особого доверия по яркости. Приобрёл комплект как-то. Затем визуально сравнил "на глазок" ночью как те светят, оставив в правом фонаре накальные, а в левый вставив светодиодные. Оставил светодиоды только в "габаритах" в фарах и в передних габаритах. Всё одно или ближний свет или "туманки" включены на ходу. Понты со светодиодами ставить против безопасности - глупо.

[RapteR]

wolf, статья вызывает ощущение, что исследование проводил "фороникс" (кто в теме, тот поймет). Называется мы сравнили "кислое" с "длинным" и в итоге победило "коричневое". Где наминалы светодиодов? Где хоть какие ни будь цифры? Из этого я делаю лишь один вывод - они пошли в магазин и купили по цене в 20 коп. светодиодные индикаторы на 20 мА с углом рассеивания в 5 градусов и пипец. Вот на пример как по нормальному это должно выглядеть:
LUWW5AM-LXLY-6P7R 3.2V/ 112...150Lm @350mA/ Ifmax=1A/ 170°" OSRAM)
LWW5AM-KZLX-7K8L ("white/ 5000K/ 3,2V/ 97...112lm/1A" OSRAM)
LHW5AM-1T3T-1 ("hyper Red / 645nm/ 2.2V/ 270mW@ 400mA/ Ifmax=1A/ 170°" OSRAM)
LTW5AM-JYKZ-36 ("Green / 528nm/ 3.2V/ 52...112Lm @ 350mA/ Ifmax=1A/ 170°" OSRAM)

Тут все ясно и понятно - мощность, угол рассеивания, мощность светового потока... А тот высер "за рулем" не более чем высер... Так что если есть желание объективно разобраться, то надо вникать в детали, а не говорить общими фразами типа "Такие показатели светодиодных модулей объясняются, как и предполагалось, узкой диаграммой направленности"... так и хочется сказать: "бл.ть! ну и какого вы жуя покупали светодиоды с узкой диаграммой направленности, а потом еще и обижаетесь?! ну и купили бы осрамовские со 170 градусами и не грели бы людям головы". В общем мое "фи" в сторону ЗР - сами себе на голову насрали.