221 ответов в этой теме

[Капитан Кулль]

Последние две фотки - класс!!! "Жужик" вообще зачётный! У нас, на его родине, и то их мало осталось, ушастеньких, а в хорошем состоянии - практически не найти.

В 2004-м если мне не изменяет память, году мне предлагали ЗАЗ-968А в идеале в Ростове на Дону. "А" вообще редкая модель, да ещё состояние было как новый. Жаль всё же что не получилось. Хотя конечно прав у меня тогда и близко не было.

Castrol Magnatec 10W40 Partly Syntetic

Полусинтетика? А у деда что было? Я тут читал, что если после минералки полусинь лить, могут сальники потечь? Это собственно то что до сих пор не даёт мне залить полусинтетику в свой.

[Анатолий 412]

Это собственно то что до сих пор не даёт мне залить полусинтетику в свой.

Капитан Кулль,У меня в двиге залита полусинь Shell, ничего не течёт.Если сальники подуставшие - то потекут и на минералке, так что пробуй, только промой двигатель перед сменой типа масла, хотя бы промывкой-пятиминуткой, а лучше промывочным маслом.

CrusadeR - сори за флуд...

[CrusadeR]

По-моему, сальники скорее задубеют и потекут от столетней минералки, вобравшей в себя всю гадость со стенок и из картерных газов. Я проехал на п/с уже 8ткм, никакого негатива не заметил. Сальник КВ, думается, потек от времени. Промывкой я как-то не пользуюсь, мотор изнутри очень грязный, отмоется не скоро. Боюсь, что забьет маслоприемник. Может, я и не прав насчет этого, утверждать не стану. До меня в машину само собой лили "М8 - шикарное масло для этих моторов" (с) со сменой раз в 2 года.Потому сразу лить п/с я и не стал, помыл минералкой для начала. Если с давлением нет проблем - можно перед переходом на п/с сколько-то поездить на какой-нибудь совсем жидкой минералке.ЗЫ 968А(Э) - более редкая и рейтинговая модель только в случае, если она 1975-76г.в., потом их стало неприлично много.

[koan1312]

CrusadeR, насчёт масла согласен. Думаю, если на минералке поездить около 1000 км, то можно и на полусинтетику переходить, но на первых порах чаще менять и масло, и фильтр - хуже от этого не должно быть.

[CrusadeR]

Давно я что-то не писАл. Насчет бензонасоса я поторопился радоваться. Потекло масло из-под него очень скоро и очень сильно. Да и клапана у него держали очень плохо. Снял его, снял из-под него прокладок 15 (неужто я так когда-то постарался?)Собрать именно Б 7 еще раз не получилось, пока что стоит жигулевский. Благо, на этот раз уж точно не течет. Но Б 7 я все равно соберу или новый найду.
За неделю до НГ по случаю и для расширения грузовых возможностей машины купил 2 раза использовавшийся прицеп ММЗ 81024 1990г.в.. Минусов у него всего два: разболтовка 4х98 и омерзительного качества окраска по голому металлу. Первый минус, увы, не лечится, второй весной с помощью друзей поправлю. Да и цвет можно поинтереснее сделать.

С тех пор прицеп используется часто т.к. всякого хлама у меня много, и есть необходимость собирать его в одном месте. Ноша для машины более чем посильная, но груженый чувствуется, конечно. И расход возрастает литров до 12-13.
Москвич в общем-то молодцом, не подводит, дела делать помогает. Печка радует - в дальних поездках при забортной температуре чуть выше нуля пару раз сидел за рулем в майке, хотя к любителям прохлады меня точно причислить нельзя. Шланг с центральных сопел снял и пережал, теперь холодный воздух идет если только из неплотностей дверных уплтонителей.
Обогрев заднего стекла ставить передумал - машине, которая в 95% случаев ездит из гаража в гараж он ни к чему. Да и стекла с двухсекционным обогревом у меня все равно нет, есть только люксовские...
31 декабря съездили с братом на источник за водой. Никто не верил, что мы проедем, а мы взяли и проехали, в очередной раз подтвердив тезис о высокой проходимости автомобилей Москвич.
Не особо радует то, что давление масла продолжает снижаться - на хх на прогретом если долго поработает - чуть ниже 1, на оборотах уже давно не выше 2,5. Однако, все работает и ничего не разваливается. Вчера машине минуло 95тыс. км.
Сунул жало в коробку - за почти 4 тыс км после ремонта сцепления ушло полуровня масла. Результат не ахти, но раньше было хуже. Долил.



Такой вот скромный фотоотчет)) Еще пленки надо проявить, Зенит тоже поучаствовал)

[Капитан Кулль]

А откуда на Москвиче опять чёрные номера? Призрак из прошлого?ЗАЗ-968 часом не в Ростовской области покупался? "РПЕ" - буквы использовавшиеся у нас для чёрных номеров. Было три буквенные комбинации РП(Х), РД(Х) и РО(Х), у меня, например на 408-м пока "РОЯ".

[CrusadeR]

На Москвиче - его родные номера. Гаишникам при переоформлении я их не отдал, типа "потерялись", а тут просто для красоты поставил. Все машины у меня из Калужской области, у всех на самом деле номера нынешнего стандарта, а вот в коллекции есть разные. Втч и ростовские. Ну и иркутские на горбатом)) С черными номерами вид совсем другой становится, да и глазу приятней.

[Анатолий 412]

Ох и красотища там у вас! Снег... Мы уже тут и забыли когда зимой было по настоящему красиво на улице...

[Капитан Кулль]

На Москвиче - его родные номера. Гаишникам при переоформлении я их не отдал, типа "потерялись", а тут просто для красоты поставил. Все машины у меня из Калужской области, у всех на самом деле номера нынешнего стандарта, а вот в коллекции есть разные. Втч и ростовские. Ну и иркутские на горбатом)) С черными номерами вид совсем другой становится, да и глазу приятней.

Понятно. Где-то читал что гаишников можно "уговорить" оставить старые номера. Самому очень хотелось бы на 408-м сохранить чёрные, но особо не обольщаюсь. Скорее всего даже пытаться не буду.

[CrusadeR]

Легально сохранить советские номера не выйдет - вопрос мной провентилирован неоднократно на разных уровнях. А вот потерять - самое милое дело.

[cannibal]

а у нас на "потерять" взымается плата в разы больше, чем просто на новые с заменой

[CrusadeR]

У нас, благо, номера "теряются" бесплатно.Чуть не прощелкал важный момент - сегодня год, как купил сороковой. Скажу одно - я очень рад, что его купил. Эта машина без преувеличения открыла для меня новые горизонты. Подробное подведение итогов - 13 марта, когда будет год с момента начала эксплуатации.ЗЫ завтра всех удивлю.

[CrusadeR]

"Понимаете, каждый год 13-14 января мы с друзьями ходим в банюпокупаем Москвич. Это традиция такая"(с). А еще вот - "не было печали, да черти накачали".
Дело было так. Сидел я на работе, работал, вдруг зазвонил телефон, по телефону предложили 2138 1971 года. Причем настаивали, что все правильно. Подумал, вдруг все-таки 408ИЭ 71 года, договорился смотреть, тем более машина находилась в моем ГСК. Оказался все же 2138 79го года. Изначально брать и не думал - уж больно непредметный для меня автомобиль. Но цвет "пицунда" - несостоявшаяся мечта, отсутствие косметических дефектов кроме водительской двери и нескольких незначительных сколов, моя постоянная психиатрия по поводу того, что машин много, но все страшные и неказистые, просто банальное желание иметь красивый сохраненный автомобиль... Короче, предложил мужику 10т.р., а он взял да и согласился. Уж не думал, что куплю 2138, что куплю машину моложе моего 2140 и вообще...
Пробега 57 тыс, колхоза особо не видно, салон в идеале сразу понравившегося мне коричневого цвета. После 7 лет простоя завелся без вопросов и поехал бы, если бы БСК в приводе сцепления не перешло в творогообразное состояние. Прокачал самотеком, отрегулировал шток - все заработало. Само собой, гидропривод надо будет нормально обслужить. Еще из вопросов по матчасти - переборка стартера - очень слабо крутит, замена сальников моста и коробки и прочее по мелочи. Ничего глобального не требуется. Печка понравилась - судя по всему, не хуже, чем у 2140. Ездил, правда, пока только по ГСК - техосмотра нет, страховки нет. И нельзя не сказать спасибо дорогому презюку за то, что у меня теперь будет немало проблем с оформлением на себя честно приобретенного автомобиля с нормальными документами, который встал на прикол раньше, чем в принципе ввели сраное осаго. Документальная хозяйка машины - бабуля 85 лет от роду, дай ей Бог здоровья. Тащить ее в МРЭО и объяснять как терять номера я не стану. Придется брать доверенность...
С машиной принят мешок запчастей (втч и для Запорожца), еще один мотор, телевизор Рекорд-67, аутентичный аккумулятор и еще много чего, до сих пор еще не начал разбирать "приданое".

Планы на машину расплывчатые. Если кто даст хорошие деньги за нее - продам. Не продам - пусть будет. Модель редкая, выглядит хорошо, когда-то и до "ретро" дорастет. Или придет на смену моему 2140, может быть, уже с 412 мотором. Поживем - увидим.
Настоящие работы с машиной начнутся весной или в паузе работ по 965. Тогда и гараж отдельный создам. Сейчас главное переоформить и переместить в деревню.

[Капитан Кулль]

Поздравляю. От души! Красавец!На 412 менять ИМХО не стоит, 2140 ещё хоть отбавляй, а 38-х уже маловато.Да и на ходу 408 мотор не так и плох. Хотя конечно с ним буксировать прицеп нельзя. Во всяком случае инструкция по моему 408 категорически запрещает, хотя фаркоп приколхожен сзади.

[Den1.8]

Поздравляю! Шикарный аппарат!

[Анатолий 412]

Поздравляю! Шикарный аппарат!

CrusadeR,Целиком и полностью согласен с Den1.8 и присоединяюсь!!!

[CrusadeR]

С переоформлением 2138 опять сложности. Наше доблестное ГАИ признало двигатель запчастью только на словах. На этой машине двигатель неродной и без бумаг. Заставили оттереть, а увидев что с номером х-угадали - отказались подписывать акт осмотра. Завтра придется тащить в деревню на вилке. Родной мотор есть, его надо забрать. Если верить хозяину - менялся он из-за потекших прокладок передней крышки. Типа, все равно мотор надо было снимать - вот и поменял, а чего тому валяться, он же новый был.
"Новый" мотор порадовал, конечно. В теплом гараже прогревался до 40 градусов где-то минут 15. Сороковой у меня в мороз прогревается быстрее. А дальше - еще веселее. Проехали километр (за бортом -12, например) - а температура-то уже 100! Остановился остыть, проверил верхний патрубок - горячий! Из-под пробки радиатора слабовато шел пар. Накат есть, крыльчатка гонит воздух в нужную сторону. Что такое - не пойму. Греется только когда едет. На месте - довольно быстро остывает. Таких удивительных показателей мне не давали даже Запорожцы в жару с прихватывающими тормозами и закрытыми термостатами... Вот уж точно - не было печали...

[Капитан Кулль]

Попробуй посмотреть что за термостат у тебя стоит, если он стоит вообще. Очень похожи симптомы на то что было у меня с газелевским, с температурой начала открытия 87 градусов. Я себе сейчас поставил камазовский, работает отлично, держит 85 градусов.Из других мыслей - что в радиаторе? Вода? Может быть накипь. Столетний тосол? Он мог просто превратиться в чачу и забить отложениями радиатор. Так что покажет только вскрытие.

[KZ-1]

Отличный аппарат.Намыть,наполировать и заберут.Хотя тоже не сразу,В Питере зеленый был ну почти идеал,еле-еле за 15000 забрали.

[CrusadeR]

Отличный аппарат.Намыть,наполировать и заберут.Хотя тоже не сразу,В Питере зеленый был ну почти идеал,еле-еле за 15000 забрали.

15 - маловато что-то, морочиться неинтересно даже Оформить б это все сперва еще. По случаю вялого кручения стартера и резво севшей батареи, 2138 остался у меня на работе. В эти выходные никуда он не поедет. Ввиду того, что 2140 остался временно без гаража - ездил на нем всю неделю каждый день. Дорого что-то выходит. На 120 км 20л 95го. Режим поездок бестолковый, правда. Но все равно - дорого. Ремень генератора надо бы поменять - распушился местами. Однако, сдвинуть генератор с места так и не смог. Слишком хорошо все было прикручено в прошлый раз. Участились случаи переливания в карбюраторе, один раз - вообще еле завел. Сегодня поставил иглу Уникар 7, надеюсь, проблема будет решена коренным образом. По крайней мере, такая игла у меня на Запорожце работает без нареканий.

[CrusadeR]

А вот редкое достаточно явление - оледенение малого диффузора:

Вызвано было некондиционностью прокладки между кастрюлей и карбюратором. Не придавал этому значения и поплатился. Нашел аналогичную прокладку от то ли озона, то ли солекса, отрезал верхнюю часть, нижнюю натянул на карбюратор. Посмотрим что выйдет. Если прокладка из маслостойкой резины - должно все быть нормально.
Опять пошло масло из-под бензонасоса Пока - несильно. Не знаю уже что с этим делать.
Станет на улице посветлее - схожу гляну не разморозил ли я блок или радиатор на 2138. А то у нас тут -17, однако.

[cannibal]

Опять пошло масло из-под бензонасоса Пока - несильно. Не знаю уже что с этим делать.

Смотреть все плоскости: на головке, на бензонасосе и прокладку между ними. Кстати у меня недавно было, что текло именно через прокладку, в дорожных условиях устранить не смог, так и ехал 200 км с тряпкой под коллектором

[CrusadeR]

Ненавижу мороз!! Вот почему у нас не может быть нормальной зимы, чтоб было -5, ну -7? У трицвосьмого в заднем мосту оказался нигрол, хотел на работе затолкнуть его в бокс отогреть и уехать, а х-угадал. Вчетвером по укатанному снегу сдвинуть не смогли. Пришлось мне опозориться капитально - ехать в бокс на веревке задом наперед с некрутящимися колесами. Вот никогда! Ни на одной своей машине! Я! Не ездил на веревке! "Воробьянинов никогда не протягивал руки" (с). Постояв часа 4 в боксе он, конечно, завелся без вопросов на полудохлой батарее и уехал в гараж. С системой охлаждения ничего не случилось - снежок с водичкой. Все оттаяло, ниоткуда не потекло. Греется как и раньше адово, но, вроде, все сводится к термостату. Открываться-то он открывается, но слабо. Потрогал верхний шланг на 2140 при 80 градусах - гораздо горячее, чем у 2138 при 100 градусах. Какие-то термостаты на 80 градусов есть, посмотрим.Сороковой уже 2й день с утра не могу завести. Даже сцепление выжимаю, что мне ну просто серпом по яйцам. Когда 1 вспышка на 2 прихвата - х-угадаешь достаточно ли качественно залиты свечи. И главное - вчера вечером пришел с работы, думал снять батарею, отнести домой зарядить. Но перед тем решил попробовать завести. Так завелся же с третьего прихвата! Несмотря на заботливо усаженную утром батарею и на то, что температура та же, что с утра - 18 очков. Прогрел, съездил в аптеку, до конца не зарядил, конечно, но.. Сегодня с утра - опять те же -18, батарея заботливо посажена, рекорда нет. Задолбало все, утащу 38й в деревню, бумагами весной займусь, сколько уже можно это терпеть

[Val]

Гм... У нас уже неделю выше -25 не поднимается. За городом на днях -43 было.

[Капитан Кулль]

Термостат я себе поставил КамАЗовский. По размерам такой же как газелевский и волговский, только температура открытия 72 градуса. Только там проблема есть. Ему места не хватает чтобы открываться, он в дно рубашки впускного коллектора упирается нижней тарелкой. У себя решал это установкой прокладки из 5-мм резины, правда она сейчас по морозу сопливить начала даже на стоящем двиге. Попробую подтянуть, но вряд-ли что-то выйдет из этого. Вообще пытался поднимать на другом форуме где владельцев 408 немало, тему подбора термостата в 408-й двиг. Там её багополучно проигнорировали. Толи у всех завались рабочих родных, толи просто влом отписАться людям.Имеются идеи насчёт покупки нерабочего родного термостата и попытки его реанимации, перезарядкой спиртом и запайкой. Важно только точно рассчитать количество спирта, чтобы температура открытия получилась та что надо.

Сообщение изменено: Капитан Кулль (26 January 2012 - 16:28)