301 ответов в этой теме

[crow66]

да ,машинка все же многовато употребляет масла.. с момента замены масла пробежала 606км и вот на этой цифре я сегодня решил проверить уровень (напомню при замене масла я перелил ,но потом слил лишнее и оставил на отметке максимум) а там на мм 3-4 ниже отметки максимум . предполагаю ,что это примерно грамм 500 , итого 1л на 1200км в среднем = многовато имхо. при этом на свечах "правильный" нагар и движок маслом не кидается (машина по ночам стоит в гараже с деревянным полом, т.е. было бы заметно каждую упавшую капельку).

[Жека412]

да ,машинка все же многовато употребляет масла.. с момента замены масла пробежала 606км и вот на этой цифре я сегодня решил проверить уровень (напомню при замене масла я перелил ,но потом слил лишнее и оставил на отметке максимум) а там на мм 3-4 ниже отметки максимум . предполагаю ,что это примерно грамм 500 , итого 1л на 1200км в среднем = многовато имхо. при этом на свечах "правильный" нагар и движок маслом не кидается (машина по ночам стоит в гараже с деревянным полом, т.е. было бы заметно каждую упавшую капельку).

Там поддон картера сцепления нормальный маслосборник, так что мож и не капает на пол))

[crow66]

Там поддон картера сцепления нормальный маслосборник, так что мож и не капает на пол))

снимал дня 4 назад дабы посмотреть какая сцепа . он конечно замаслен ,но не настолько . сцепление ,кстати ,стоит все еще лапчатое ,шток РЦС нерегулируемый .

[Жека412]

сцепление ,кстати ,стоит все еще лапчатое ,шток РЦС нерегулируемый .

ну у мну на 3110 аналогично

[crow66]

при первом осмотре авто я заметил ,что машина начинает ехать только при почти отпущенной педали сцепления ,свободного хода педали остается мм 20. думал ,что замена сцепы будет первой операцией после покупки . а нет , почитал профильные форумы и понял ,что для такого сцепления это нормально и оно исправно. да и тянет вполне не плохо,пробуксовки не замечено . вообщем буду ездить на нем пока не кончится ,а потом поставлю лучше лепестковое и шток регулирующийся ,ибо выбора из известных брендов такого сцепления поболее будет .

[Жека412]

шток регулирующийся

а смысл?

ибо выбора из известных брендов такого сцепления поболее будет .

Дык на 402 все остальные сцпы кроме ЗМЗ диафрагменные...

[crow66]

а смысл?

дак пишут ,что после установки лепестковой корзины сцепу лучше отрегулировать дабы подшипник не был в постоянном контакте с пятой. я пока в эти дела подробно не вдавался.

Дык на 402 все остальные сцпы кроме ЗМЗ диафрагменные...

опять же на аллгазе мнения разделились ,но все же большенство хвалят лепестковое нежели лапчатое. я конечно утверждать не буду ,но по-моему на моей волге сцепа уже менялась ,только вот зачем опять поставили корзину с лапами. поеду к хозяину за запчастями уточню.

Сообщение изменено: crow66 (10 May 2012 - 18:19)

[Жека412]

утверждать не буду ,но по-моему на моей волге сцепа уже менялась ,только вот зачем опять поставили корзину с лапами. поеду к хозяину за запчастями уточню.

Да просто пошел купил заводскую и все

дак пишут ,что после установки лепестковой корзины сцепу лучше отрегулировать дабы подшипник не был в постоянном контакте с пятой. я пока в эти дела подробно не вдавался.

Интересно, но пяты как таковой то на диафрагменном нету (это не москвич)

[crow66]

Интересно, но пяты как таковой то на диафрагменном нету (

а ведь точно глянул картинки сейчас . ну вообщем писали ,что люди специально избавлялись с помощью штока от постоянного контакта . когда припрет менять сцепу ,то придется изучить все 64страницы про сцепление на аллгазе .сейчас пока лень читать

[Жека412]

ну вообщем писали ,что люди специально избавлялись с помощью штока от постоянного контакта .

На саморегулирующемся цилиндре это им наверное тяжко давалось)

[crow66]

На саморегулирующемся цилиндре это им наверное тяжко давалось)

дак наверное уж в сборе рцс меняют)

[Жека412]

Да не, я уж подумал как это реализовывают, там на вилке есть отверстие в него пружинку для притягивания вилки + регулируемый шток (а-ля космич) хотя не уверен, будет ли это работать)))... Но пользы в зазоре все равно не вижу, да и как бы лепесткам без пяты от этого худо не было)ИМХО конечно, но думаю на заводе не зря сделано беззазорное)

Сообщение изменено: Жека412 (11 May 2012 - 18:48)

[crow66]

да и как бы лепесткам без пяты от этого худо не было

вот про это я уже тоже думал. з.ы. почитал бегло темы из которых стало понятно почему ставят регулирующийся шток. при установке нового лепесткового сцепления не регулирующийся шток становится длиннее чем нужно (если сцепа LUK ,то примерно на 16мм ,а если крафт ,то цифра уже другая будет.) и дабы его не пилить ставят регулирующийся . так видимо проще нежели укоротить родной

Сообщение изменено: crow66 (11 May 2012 - 19:21)

[Жека412]

Стоит крафт, так там выжимной ниже чем у обычного, соответственно шток укорачивать - ваще делать неработоспособным... А как ваще там реализован регулирущийся шток? Он же прям в вилку упирается (а не через гайку как в москвиче = и отверстия в волго-вилке как у москвичевской нет)

[Guidewheel]

Лапковое отлично бегает,поверь.и не морочь себе голову диафрагмой.не те пробеги.а по маслу,привыкай.

[crow66]

Жека412, вот ссылка на установку LUK - http://www.allgaz.ru...amscepnaluk.php
читать до конца.
далее в теме комент - Димон молодец!!! Прочитал твою статью, фотографии хорошего качества, написано очень толково. И про шток РЦС тоже - я столкнулся с такой-же проблемой, только у меня был регулирующийся шток и мне хватило резьбы для укорачивания. Я такое сцепление зимой поставил - совместно с переборкой движка, можно тоже в статье посмотреть.
сам пока не знаю как реализовано ,когда дело дойдет придется узнать

Лапковое отлично бегает,поверь.
и не морочь себе голову диафрагмой.не те пробеги.

уж никак не буду ставить заводское сцепление

[Guidewheel]

Как знаешь.но никакой пробуксовки сцепы при резком старте я не наблюдаю.да и лапковое ремонтно пригодное,не зря в таксопарках его использовали.заменил лапы и в работу.з.ы:дело хозяйское.но если сцепление работает хорошо,то смысл менять?

[crow66]

Как знаешь. но никакой пробуксовки сцепы при резком старте я не наблюдаю.

дык и я тоже . я про пробуксовку ничего не писал. я писал потому что думал что сцепление изношено . так мне показалось при осмотре машины ,от сюда и тема про него пошла.

[Guidewheel]

Твоя ссыль на ОЛГАЗ.там про пробуксовку говарилось.ты на данном рессурсе зарегестрирован?

[crow66]

Твоя ссыль на ОЛГАЗ.там про пробуксовку говарилось.

там статья и говорится в ней о

Замена стандартного сцепления на комплект LUK

ты на данном рессурсе зарегестрирован?

да. но я там только как зритель.

Сообщение изменено: crow66 (12 May 2012 - 13:39)

[Жека412]

Жека412, вот ссылка на установку LUK - http://www.allgaz.ru...amscepnaluk.php читать до конца.

Ну тут судя по фото 406, на 402 колокол поболе будет, да и не снимается он при замене сцепы) Сам ставил крафт - никаких проблем все нормально)

[crow66]

Ну тут судя по фото 406, на 402 колокол поболе будет, да и не снимается он при замене сцепы)

а разница? разница только в крепеже корзины . да и не имеет значение какой двиг ,сейчас комплекты сцепления универсальные ,что на 402 ,что на 406. LUK наверное не исключение . хотя возможно есть отдельный комплект на 406.

[Guidewheel]

Не корзины универсальные,а маховики

[Жека412]

а разница?

Вилка в 402-м дальше от маховика, т.к. 402-я корзина пружинно-рычажная выше (толще, как угодно) чем родная диафрагменная 406-я (вроде)... Да и судя поф фото разных комплектов для 406-го, Лук самая "высокая"... Как-то так...

[crow66]

Не корзины универсальные,а маховики

про маховики знаю. сейчас и корзины делают универсальные ,которые ставятся и на 402 и на 406 маховик.