ну если делить на 14В, то это 50Ано вот вопрос:700вт,эт сколь А?вродь хватает потребителям.
Замена генератора на более мощный
#101
Отправлено 16 December 2010 - 08:41
#102
Отправлено 16 December 2010 - 09:20
#103
Отправлено 16 December 2010 - 09:30
Отсюда I=700/14 , будет 50 А
#104
Отправлено 16 December 2010 - 10:59
#105
Отправлено 16 December 2010 - 11:22
#106
Отправлено 16 December 2010 - 11:48
#107
Отправлено 16 December 2010 - 13:36
#108
Отправлено 16 December 2010 - 14:55
#109
Отправлено 16 December 2010 - 15:01
#110
Отправлено 16 December 2010 - 19:11
ВаттникА у меня стоит тракторный 1000 амперник
#111
Отправлено 16 December 2010 - 19:42
Чойта за глупости ты несешь Когда бессильна электрика, помогает механика - ставишь шкив меньше (ну и ремень соответственно) и все дела. По-поводу активной езды и прочего - нормальный гена в состоянии полностью зарядить за пол часа или час слегка подсаженый аккумулятор. Ну а ежели ездите в день всего минут 10-15, то наверное стоит подумать об общественном транспорте?)MADS, гену надо не по амперам выбирать, а по оборотам возбуждения - недозаряды то из за того, что обороты хх ниже оборотов возбуждения и по этому во время стояния в пробках и прочих ожиданиях, батарейку сильно садит, а времени активной езды недостаточно для заряда. С 2112 или ГАЗ-53 генератор на 900 оборотах уже работает, так что прицеливаться надо на них.
ЧТо там за низкий кпд (у чего?) я чего-то не понял
#112
Отправлено 16 December 2010 - 19:57
#113
Отправлено 17 December 2010 - 07:47
а)быстрая и верная смерть ремню
б)повышенная нагрузка на подшипники генератора
в)повышенная нагрузка на помпу и другие агрегаты связанные этим ремнем
г)ну и так далее...
Вот такой тупой колхоз тюнинг ахрененно снизит ресурс генератора, помпы и ремня. Оно того стоит? Видимо нет, раз завод изготовитель так не делает.
#114
Отправлено 17 December 2010 - 09:25
#115
Отправлено 17 December 2010 - 14:25
#116
Отправлено 17 December 2010 - 17:29
#117
Отправлено 17 December 2010 - 17:52
#118
Отправлено 18 December 2010 - 01:03
Ой прям пичально, речь не идет про уменьшени шкива до диаметра вала, а про легкий "тюнинг" ввиде уменьшения на на десяток или пол десятка мм. Ну а ежели ты так бредишь надежностью подшипников помпы и гены (и ремня , то для тебя прямой путь к увеличению шкива кв. Ну или переход на поликлин (с гемороем по-поводу ремней и натяжителя).~Сталин~, а тебе в голову не приходило, почему для клинового ремня делают шкивы одного размера, а для поликлина значительно меньше? Генератор это же не хрен собачий - когда он работает, вал вращается с некоторым сопротивлением и собственно если мы уменьшаем площадь контакта с ремнем, то для избежания проскальзывания, мы должны увеличить натяжение ремня, а это:
а)быстрая и верная смерть ремню
б)повышенная нагрузка на подшипники генератора
в)повышенная нагрузка на помпу и другие агрегаты связанные этим ремнем
г)ну и так далее...
Вот такой тупой колхоз тюнинг ахрененно снизит ресурс генератора, помпы и ремня. Оно того стоит? Видимо нет, раз завод изготовитель так не делает.
Не поверишь, езжу каждый день со светом, обогревом зд стекла, иногда дворниками, печкой Убитый в опу бош сильвер 40-ка заводил Оку все лето, правда сейчас, в 15-ти град морозы я его снял Тут даже и новый не особо крутил.
#119
Отправлено 19 December 2010 - 10:51
#120
Отправлено 20 December 2010 - 09:14
Я такого не говорил. Количество оборотов какого либо узла вычисляется как отношение длины окружности шкива КВ к длине окружности приводимого агрегата, помноженное на обороты двигателя. К примеру шкив КВ у нас 40 см, шкив генератора 20 см (типа поликлин), а обороты двигателя 1000, соответственно обороты шкива генератора будут 2000.как от уменьшения диаметра шкива генератора увеличаться \ уменьшатся обороты помпы
#121
Отправлено 22 June 2011 - 12:18
#122
Отправлено 22 June 2011 - 13:23
#123
Отправлено 22 June 2011 - 17:55
#124
Отправлено 22 June 2011 - 18:52
#125
Отправлено 22 June 2011 - 21:14
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых