336 ответов в этой теме

[MADS]

Колпачки маслосъёмные за столько лет полюбому умерли.

Golder,
а иха там и нет.
есть тока фетровое кольцо под тарелкой клапана

[Golder]

В смысле в те года не ставили их?Что то подобное слышал.А эти фетровые колечки по отзывам ничего не держат. Почему тогда дыма нет?

[Den1.8]

Конструкция гбц на Узам такова что если направляющие не изношены то даже при полном отсутствии колпачков или колец двиг ни дымить ни масло есть не будет в отличии от тазо мотора который к этому очень чувствителен. В моем донорском моторе вообще ничего не стояло и всё было ок. Себе при капиталки поставил колпачки аналогичные вазу(есть в продаже специально для Узам) продавец посоветовал ещё и родные колечки поставить(даже бесплатно дал мне их)типо хуже не будет,но я их засунуть не смог так как у меня Съемника клапанов нет а без него их трудно поставить.

[Golder]

Конструкция гбц на Узам такова что если направляющие не изношены то даже при полном отсутствии колпачков или колец двиг ни дымить ни масло есть не будет в отличии от тазо мотора который к этому очень чувствителен

Не знал, думал аналогично Вазу.

есть в продаже специально для Узам)

Есть видел, по отзывам лучше брать Goetze ,вроде так называются. Есть для Ваза, Узама и ЗМЗ. На холодную дымок легкий должен быть, на горячую пропадает . В данной машине именно так. В моём же дым валит всегда. И масло расходует на равне с бензином. Проехал гдето всего 500 км, 4,5 литра как не бывало.) Поменяю на красном свечи, одна вроде через раз работает. Рассмотрю, послушаю нормально и можно разбирать. Готовить к установке на зеленый. Сколько интересно у него остаточный ресурс? Завтра пробег посмотрю, вряд ли приборку снимали.

[Den1.8]

Я имел ввиду отсутствие маслосъемных колец в гбц а не на поршнях.

[Golder]

Я имел ввиду отсутствие маслосъемных колец в гбц а не на поршнях.

Да я понял. У меня наверно и те и другие умерли.

[Val]

есть тока фетровое кольцо под тарелкой клапана

Ниуа себе... Теперь понятно, почему ты УЗАМы не любишь... А клапана у твоих движков не пластмассовые, нет? Покажешь на картинке, где там что фетровое?

[Golder]

Вобщем посмотрел номер.На блоке написано следущее 412Э...номер мотора... 77. На обоих моторах написано 412Э. О чём это говорит?

[RapteR]

Golder, о том что мотор под 92 бензин - если бы было 412ДЭ - это дефорс.

[Golder]

Спасибо.Только вот мужик говорил что он всю жизнь на 76 бензине ездил.Как это возможно и почему двиг живой ещё?Прогрел сегодня его, покатался, детонации нет, дыма нет.Масло со щупа не брызгает.А звук работы мотора вообще как музыка, я первый раз такое вижу.Ни одного звука постороннего...

Сообщение изменено: Golder (13 September 2010 - 10:45)

[Den1.8]

Возможно поменяли поршневую или поставили бутерброд под гбц.

[Golder]

Не меняли, я в это верю почему то.Там настолько заросли все болты и гайки на моторе, что охотно верится что его не вскрывали с 77 года.

[Golder]

Посмотрел пробег сегодня ,- 36000 км.Второй круг или 1й хз.Вопрос: как узнать есть или прокладка под ГБЦ под 80 й бензин не снимая ГБЦ?

[fred]

За пробег может сказать только хозяин или всевышнийА на шёт прокладки не снимая ГБЦ это к экстросенсам

[Golder]

Ну хозяин то давно в мире ином.Зять вряд ли правду скажет. Остаётся только гадать.Экстрасенсам не верю, да бог с ней с прокладкой. )

[Golder]

Обновимся...Разборка идёт полным ходом.ЗА прошедшие дни было снято:КПП, Двигатель в сборе, передняя подвеска включая балку.Сегодня осталось снять мост , ГТЦ и по мелочи много разного.Балку откручивал надо сказать с огромным трудом.Болты 33 года как никак никто не откручивал.Далее буду неспешно приводить снятые детали в порядок.Трудностей со снятием КПП, кожуха , мотора не возникло.Всё просто до нельзя.Также, надо постараться до холодов привести в порядок мотор и поставить его на свой Москвич.Возникло несколько вопросов по поводу двига , но это позже.

[Golder]

Итак , продолжаю приводить в нормальное состояние мотор донорский.
Грязи с него уже пол ведра соскоблил. Продолжаю мыть в бензине.

Возникло несколько вопросов по подключению печки.
На донорском моторе ранняя система ОЖ я так понял.
Потому как на головке стоит корпус под термостат старого образца, и печка подключалась немного подругому.
В моём случае она вообще не подключена была.

Старую систему хочу убрать, и поставить нормальный Жигулевский термостат.
Так у меня на зеленом сделано.

Вот фото.



Штуцеры пронумеровал.
Штуцер 1, тоесть кран. Стоит на головке. Соответственно подача в печку идёт оттуда.
На зеленом же подача у меня с помпы , а не с головки.

Штуцер 2, подогрев коллектора, на зеленом тоже с помпы идёт.

Штуцер 3, хз куда подключать, очевидно на выход с печки.


Ну и как ранее говорил ,на зеленом у меня подача в печку с помпы, а выход, расположен с другой стороны двига, там где
у донорского мотора сливной краник.





Вопрос вот в чём, как мне проще поступить?
Поставить свой корпус помпы и подачу на печку взять оттуда, а выход соеденить вместо краника сливного.
Или же как по другому? По старой системе.

И где тогда краник сливной ставить?

Буду признателен за ответ.

[Den1.8]

Ты перепутал,вход на печьку возле 4 цилиндра, тем по отоплению полно почитай.

[Golder]

Нумерация цилиндров от маховика.4й цилиндр возле трамблёра.Какой там вход?Спс, почитаю.

[Den1.8]

Нумерация цилиндров от маховика. 4й цилиндр возле трамблёра. Какой там вход? Спс, почитаю.

Рядом с маховиком 4,ближе к радиатору1 между ними 2 и 3 :-)

[Kampfar]

У меня вход на печку с 1го,видимо переделка не заводская

[Val]

У меня вход на печку с 1го,видимо переделка не заводская

Видимо, опять не с той стороны считаем.

[Golder]

Видимо, опять не с той стороны считаем.

Запутали в конец. Вход, подача тосола там где кран. Кран стоит либо на патрубке помпы, либо на впускном коллекторе. Соответственно возле крайнего цилиндра ( что рядом с маховиком) имеется штуцер для выходного патрубка с радиатора печки. Тогда кто мне скажет, как спускать ОЖ с блока? На донорском моторе именно там вместо выхода печки стоял сливной краник.

[Den1.8]

Возле маховика(4 цилиндр)под коллектором стоит отвод через который горячий тосол идёт в печь,рядом но возле 1 цилиндра есть заглушка чтобы сливать тосол с блока(я туда кран для удобства поставил)кран печки стоит на выходе и идёт на патрубок радиатора и помпы(нижний)так у меня с завода.

[Golder]

Итак новости за последнее время.
Их не мало.


О доноре...
Донор разобрал полностью как и планировал.
Остался салон , всё остальное снял.
Поставил в подходящее место и заклеил окна газетами.
Таким образом получил склад для запчастей.
Всё что снял сложил внутрь.

Снимать некоторые детали было очень проблематично.
Болты балки за 33 года закисли страшно.
Стремянки рессор и серьги открутил с неимоверным усилием.
Всё остальное без проблем открутилось.

Мотор снимал с помощью шестеренной тали , вещь очень полезная.
Цепочку можно 2 мя пальцами тянуть и мотор поднимается.
Ценная вещь, попросил на неделю у знакомого.
Без неё фиг бы справился.

Осмотрев мотор убедился в том что его действительно не вскрывали никогда.
Все болты без повреждений.
Что не мало удивило.
Мотор я чистил и мыл дня 3.
Я первый раз столкнулся с таким загаженным мотором.
Практически везде на блоке слой грязии масла засохшего от 5мм до 15 мм.
Почистив его отвертками и щетками , вымыл сперва соляркой, потом бензином.
Далее мотор стал выглядеть вот так...


**************

Всю грязь с него собрал , получилось пол ведра!!! В шоке с того как его так загадили.
Далее занялся чисткой коробки и кожуха.
Грязи тоже не меренно .
Поменял сальники в коробке и кожухе.
Выжимной поставил на подшипнике .

Ещё провел кучу переделок по мелочи. О них позже. Оказалось что двиги всё таки малость отличаюся.
Как закончил все дела с донорскими агрегатами, занялся своими.

Так как опыт снятия- разборки был мне давно знаком и освежен в памяти , со своим Москвичом справился быстро.
Снял коробку, мотор, всё остальное что мешало.
Как двиг снимал на фото видно.
*******


Далее переставил со своего двига всё что требовалось на донорский и начал потихонку собирать.
Сегодня воткнул наконец донорский двиг, поставлил коробку, кардан и прочее.
Осталось навесное по мелочи собрать.
И буду пробовать заводить.
Фото пока нет.

Теперь о впечатлениях.
Как ни крути ,а Москвич в деле сборки-разборки проще Жигулей.
Подтверждено собственным опытом.
Не удобно ставить мотор, без тали попасть направляющими подушек в балку просто не реально.
Тем более мотор стоит наклонно.
Благо таль у меня была.
Установка кожуха особых проблем не доставляет.
А вот глупое крепление рабочего цилиндра сцепления не понравилось.
Неужели нельзя было по человечески на болтах его крепить..

Установка коробки тоже простая.
Так как она легче Жигулёвской, потому что кожух отдельно.
Кардан тоже ставится намного проще.

В целом никаких трудностей со снятием-установкой агрегатов не было.
Всё делал без ямы, просто поддомкратив передок немного.
В Жигулях так коробку когда то поставить не получилось.
Здесь же, залазишь под машину, затягиваешь коробку себе на грудь и далее немного подняв ставим на место.
Все работы делал один. Помошников не приемлю.
Продолжение следует...