291 ответов в этой теме

[wolf]

Дык кетай в основном именно и продаётся в подавляющей массе. В статье, насколько я понял, речь идёт о их дешевых поделках, представляющих собой сборку из радитехнических копеечных индикаторных светодиодов, втиснутых в цоколь автолампы. Ну, навроде как в ручных фонариках на трёх батарейках и с несколькими диодиками. Светит, но толку мало. Зато понт - светодиодный "экономичный" фонарик. Вот именно такие у меня, кстати, лампочки. Если их вообще можно лампочками назвать. Ток при 13В в 200мА при заявленной на упаковке "световой мощности, аналогичной лампе в 21Вт"?.. Что-то напоминающее продвижение на рынок т.н. "энергосберегающих" ламп, которых в сумме нужно набрать всё одно на те же 100Вт потребляемой мощи, чтоб получить реальный свет, идентичный неэнергосберегающей накальной "сотке", а не пялить зенки под призрачно-трупное свечение из ужастика. О спектре и говорить нечего уже... То же и с подделками под нормальную светодиодную сборку для использования в авто, как замену накальных. ОСРАМовские в статье не упоминаются же. А именно товар из "поднебесной", т.е. левая поделка коммерческая. Какие цифры по ним приводить, ежели они вообще ни в один стандарт не уложатся? А вот насчёт иномарок - они, авторы статьи, правы на мой взгляд вообще-то.

Сообщение изменено: wolf (28 November 2010 - 23:46)

[RapteR]

Ну вот если смотреть тут: http://ru.wikipedia....rg/wiki/ЛюменТо видно, что:Лампа накаливания 40 Вт 415—460 lm.Следовательно, если взятьLUWW5AM-LXLY-6P7R 3.2V/ 112...150Lm @350mA/ Ifmax=1A/ 170°" OSRAM)То путем не сложных умозаключений можно сделать вывод, что для того, что бы нам получить такую же освещенность как от лампы накаливания, надо взять 3 таких светодиода. Или же вот тут http://www.moskvich-...indpost&p=66176 писал про годный, 4-х кристальный светодиод, который выдает света фактически как лампа накаливания 60 Вт. Так что отсюда можно сделать вывод, о том, что энергоэффективность годных светодиодов относится к лампам накаливания в пропорции 1\6.

[wolf]

Не спорю. Хотя не загонялся особо по теории. Практика показывает тож многое. Потому и вывод сделал - оставить накальные лампы в фонарях, "отвечающих" за безопасность на дороге, поскольку замену стоковых фонарей на иномарочные, "под полупроводниковый" источник света - не представляется пока что возможным. Для меня по крайней мере. ТАЗовские реплики на эту тему как-то не привлекают своей убогостью дизайна, а иномарочные найти, более-менее подходящие, под посадку в "родную корму" довольно сложно у нас.

[Mikenat]

Ребята!Может все это в светодиоды из гаража перенести?

[RapteR]

За.

[wolf]

Ребята! Может все это в светодиоды из гаража перенести?

А смысл какой? Особой технической информации нет вообще-то, так, мысли в слух просто на тему светодиодов в фонарях и целесообразности менять мыло на шило, чтоб после проткнуть себе чё-нить этим шилом случайно, вместо того, чтоб мозги себе помыть качественно и дурью не маяться с кетайским барахлом. Впрочем - как будет угодно. Администрации видней. Я не против тоже. Но зачем забивать профильную тему фактически флудом гаражным?.. Сёдня кнопку бибикалки перетащил с правого подрулевого на руль. Тырнет отвиснет к ночи - сброщу фото с коментариями. Если интересно кому-то.

Сообщение изменено: wolf (29 November 2010 - 13:50)

[Raiden14]

Интересно, выкладывай!

[Val]

Сёдня кнопку бибикалки перетащил с правого подрулевого на руль.

Эээ... А в чем оригинальность решения?

[RapteR]

Val, ну может челу по приколу было как в газельке бибикать У меня тоже такая мысль возникала, но в восьмерочных рычажках нет подходящего положения под эти цели.... разве что вместо омывателя стекла...

[Val]

Возможно, но здесь есть хоть один человек, не видевший кнопку сигнала на руле?

[wolf]

Возможно, но здесь есть хоть один человек, не видевший кнопку сигнала на руле?

Возможно уважаемый модератор имеет ввиду стоковое исполнение включения сигнала на стоковом руле. Тогда я с ним согласен полностью - ничего оригинального, заслуживающего Его Высочайшего Внимания. Однако прошу учесть уважаемого Val ф, что установка "зубильного подрулевого переключателя" с доработкой руля под контактное кольцо от тех же моделей подручными средствами и материалами (что честно указано и описано мною выше на пару страниц) несколько не согласовывается с изначально изобретённой системой с большой железкой, которую надо топтать пяткой. Посему и решение вопроса...
Нет, я конечно понимаю, что на иномарках всё иначе, и просто установка "спортивного руля" с переходником решает многие проблемы сразу, но вот как-то вот не сложилась жизь тка, чтоб приобрести и установить такой вот, по большому счёту не совсем мне нужный, девайс.

Val, ну может челу по приколу было как в газельке бибикать У меня тоже такая мысль возникала, но в восьмерочных рычажках нет подходящего положения под эти цели.... разве что вместо омывателя стекла...

Нет, не по приколу,потому и переделал. Хотя и сигнал, и омыватель запросто умещаются и на 09 переключателе, как и на десяточно-калино-шевовском при соответствующем внесении изменений в электросхему, и управление ними не предствлят сложности и не требует познаний в области шаманской магии или програмирования.

Сообщение изменено: wolf (30 November 2010 - 07:44)

[Val]

Не утомились по клавиатурке стучать? Вполне хватило бы просто низкого поклона.Про переключатели пропустил, прошу прощения.

[wolf]

Кнопки распаяны параллельно. Положение на накладке руля выбиралось в зависимости от габарита глубины кнопки. Хотелось ближе бы к ободу руля поставить, но не выходило. В принципе и в таком варианте вполне достаточно для того, чтоб "бикнуть" не отрывая рук от обода руля. Я достаю спокойно, по крайней мере...
Контактная группа кнопок расчитана на ток до 5А при 220V. Для включения реле сигналов вполне достаточно, как мне кажется ))
Использовалось только одно контактное кольцо, внешнее. Поскольку второе, "массовое" на "зубилах" у меня изолировано от корпуса - есть возможность вынести на баранку управление ещё чем-то, к примеру аварийной сигнализацией.

Сообщение изменено: wolf (30 November 2010 - 07:56)

[Den1.8]

Не достают с вопросом:это что закись азота:-o ?

[wolf]

Вполне хватило бы просто низкого поклона.

Не дождёшься. Не мой предок упокоеный, чтоб поклоны я те бил.

Не достают с вопросом:это что закись азота:-o ?

?????? Пока что нет вроде... Хм... Мда, киношки своё дело сделали походу. Я как-то и не подумал ничего на эту тему вообще-то, когда красные кнопки ставил... Чёрных не было)) Было б симпатичней, как мне кажется. Такие же есть зелёные. Но то уже выключатели. А формфактор такой же. А по поводу закиси азота - надо поразмыслить вообще-то. Ток сперва ходовку и трансмиссию соответственно перетрясти надо. Боюсь, что стоковая помрёт )))

Сообщение изменено: wolf (30 November 2010 - 08:21)

[Den1.8]

У меня когда 2 тумблера на дополнительном подиуме стояло меня с этим вопросом достали:-D

[wolf]

Чтоб не флудить у парня в гараже..
Val, один уч умный и гамотный конструктор нам неделю доказывал то же самое про турбины. Типа пофиг угол атаки, за счёт центробежки один чёрт всосёт и выбросит воздух, никуда не денется. Однако вот что-то на термопаках по его конструкции собраным ТЭНы перегревались до критической температуры и плёнка не усаживалась нормально и равномерно, пока мы, простые смертные,того умника не послали куда подале и не перекроили турбину по своему, с положительным углом атаки крыльчатки. Хватило 1,5 градуса наклона лопаток, чтоб убрать второй ветиллятор, который этот умный дядька впарил в камеру, поскольку по его конструкции не хватало обдува с ПРЯМЫМИ лопатками, чтоб сократить колличество ТЭНов с 9 до 6, уменьшить мощность мотора ветиллятора с 1,8 кВт до 0,9 и обеспечить нормальную технологию термоупаковки (температуру в камере,равномерный проток нагретого воздуха по всему объёму рабочей полости) при минимально необходимых материальных и энергозатратах. В результате себестоимость устройства стала ниже, заказчик был доволен, и мы (предприятие) получили хороший доход, плюс бонусную премию лично от шефа в пухлом конверте... )))
У меня в машине печку на полную включать нет смысла, к примеру. Жарко становиться. Зато лобовое стекло продувает в секунды буквально. Морозов пока что не было особых, но при -4 в Москвиче 2140 ездить в футболке практически приятно всё же))

У меня когда 2 тумблера на дополнительном подиуме стояло меня с этим вопросом достали:-D

Den1,8чтоб вопросов не было убирай вниз всё!)А то гайцам потом доказывать придётся, что это свет в салоне или фары, а не антирадар и ускоритель ракетный ))))) А они туговато и долго соображают часто после... ))))))))

Сообщение изменено: wolf (30 November 2010 - 09:43)

[Mikenat]

Эээ... А в чем оригинальность решения?

Я себе наоборот планирую - на подрулевые перетащить. После езды на Баргузине так уже попривычнее стало.

[Val]

Простите темного, не углядел я 1,5 градуса наклона-то сослепу.

[wolf]

Я себе наоборот планирую - на подрулевые перетащить. После езды на Баргузине так уже попривычнее стало.

Эээ... А в чем оригинальность решения?

[Mikenat]

wolf, ни в чем. Оригинальности никакой. Так на многих машинах стоит. И привычнее мне.

[wolf]

Простите темного, не углядел я 1,5 градуса наклона-то сослепу.

А разве это моё фото?... Хм... Мда... Без коментариев.

И вообще - к чему это было?... Побеседовать хочется?..

wolf, ни в чем. Оригинальности никакой. Так на многих машинах стоит. И привычнее мне.

Mikenat , я просто процитировал нашего вечно сомневающегося и о чем-то задумавшегося товарища))))))
Лично моё мнение вот как-то так - человек делает всегда, чтоб ему было удобно, и это достойно уважения. Особенно в том случае, если делает сам, для себя и своими руками.

[Val]

А разве это моё фото?

Т.е. просто признать, что бывают центробежные вентиляторы, которым пофиг в какую сторону крутится нельзя?

[wolf]

Т.е. просто признать, что бывают центробежные вентиляторы, которым пофиг в какую сторону крутится нельзя?

Бесспорно можно! Однако эффективность такого рода крыльчаток вызывает у меня вот лично много сомнений, связанных с практическим применением подобного рода вентилляторных колёс в различных устройствах промышленного и бытового назначения. Их эффективность можно сравнить с колесом дореволюционного парохода. Двигались же они всё-таки. Это факт. Вопрос только в эффективности такого движителя....

[Val]

Вот собственно, и все. И вовсе не обязательно было рассказывать про пухлые конверты.