604 ответов в этой теме

[Mikenat]

отключить среднее сопло обдува стекла и гофру воткнуть на обдув человеков или колхозить тройник?

Я бы делал второй вариант. По первому - получаешь пятно необдуваемое на лобовухе.

[RapteR]

А как у 51 с обмерзанием передних боковых стекол? Есть ли смысл их обдувать или их зимой не затягивает? На зеднее стекло я так понимаю сеточку-обогреватель ляпать придется.

[yur7764]

У меня на ежике 3 выхода и оба по идеи на стекло. Как лучше поступить, отключить среднее сопло обдува стекла и гофру воткнуть на обдув человеков или колхозить тройник?

Ставить центробежник на наш моторчик и колхозить тройники сколько влезет. Посмотри выше как я делал. На лоюбовые стекла получается довольно сильный поток, поэтому можно сделать тройники на несколько отводов для обдува ссебя, пассажиров и бок. стекол. Вывести их можно из-под панели. С родной крыльчаткой это не проконает т.к. на стекла и без того обдув слабый.

[RapteR]

yur7764, ну так я уже второй день занимаюсь по Вашей схеме вечером наверное уже фотоотчет будет. Немного усовершенствовал и облегчил схему переделки. Уже не терпится испробовать печь на деле...

[RapteR]

yur7764, еще вопросик, какой высоты у вас крыльчатка? Создалось такое впечатление, что у вас она раза в 2 короче, чем та что дали мне в магазине. У моей высора примерно 75мм и по этому как таковых бортиков к диффузору не будет т.к. бочки радиатора плотно прилегают к стеклотекстолиту, за то в самой "турбине" пришлось нарастить высоту бортика пластмассовыми полосками высотой 73мм.

[yur7764]

Создалось такое впечатление, что у вас она раза в 2 короче, чем та что дали мне в магазине.

А какую тебе дали?

У моей высора примерно 75мм и по этому как таковых бортиков к диффузору не будет т.к. бочки радиатора плотно прилегают к стеклотекстолиту, за то в самой "турбине" пришлось нарастить высоту бортика пластмассовыми полосками высотой 73мм.

Сейчас точно не скажу какая высота, аналогичная тубина валяется где-то в сарае, но примерно так и есть 75 мм. А какой у тебя радиатор медный или алюминиевый и с какого авто. У меня бортики к диффузору получились именно оттого, что радиатор узенький алюминиевый, да и еще моторчик смещал назад. Думаю, без бортиков он и диффузором быть перестанет. PS: со мной можно и на ТЫ

[RapteR]

Радиатор алюминиевый от газели, там идет сразу на 16 шланги и не резьба, а ерш. Крыльчатку дали или тоже от газели или от 31 волги. Пытался вчера нагуглить код изделия - ничего не вышло. Видимо у меня получилось все высоко из за того, что не смещал мотор. А есть ли смысл его смещать и на сколько это проблематично?

[yur7764]

Радиатор алюминиевый от газели, там идет сразу на 16 шланги и не резьба, а ерш.

штуцера к бачку прикручены с помощью резьбы, я ях скручивал и заказывал токарю с такой же резьбой и ершем, но под шланги на 14. Накрутил их с герметиком и подмоткой, все ОК.

Видимо у меня получилось все высоко из за того, что не смещал мотор.

Да именно и-за этого.

А есть ли смысл его смещать

Обязательно, т.к. в противном случае не добьёшься хорошего потока воздуха в ноги.

на сколько это проблематично?

Все зависит от того, какой конструкции крепление моторчика. Если он крепится хомутом, то весьма просто ослабил хомут и сместил назад, а если алюминиевый кожух имеет стакан, как у меня, то придется повозиться. Стакан я сточил почти по самое основание (болгарка пассатижи и молоток в помощь). Моторчик закрепил при помощи хомута и самодельных пластин-уголков. При такц конструкции стала невозможной установка чашки моторчика, которая закрывает клеммы моторчика. Да в принципе, в ней необходимости нет, мягкий декоративный щиток встает на место без проблем. Шлпнги подводяший и отводящий вывел через моторный отсек в месте где находится заводская бирка, орверстие немного расширил под 2 шланга, кстати очень удобно для смены сцепления т.к. шланг теперь не мешает.

[RapteR]

У меня алюминиевый кожух и по этому не вижу особого смысла извращаться. Только что приехал с гаража - на конец то я поставил и испробовал агрегат. Очень впечатлительный был первый запуск - из верхних сопел с шумом полетел поток пыли, крошек, опилок и прочего дерьма. Через пару секунд все продуло и уже при температуре менее 40 градусов чувствовался теплый воздух. Пока доехал до дома (2-2,5 км) воздух в салоне полностью прогрелся (на улице +15, сидел в одной футболке). Вместо родных дубовых 14 шлангов купил в волговском магазине 16е. Встали везде отлично, на все штуцера сели плотно. Пришлось немного подумать над креплением печки к кузову, но установить получилось с минимумом переделок. Есть подробный фотоотчет и желание оформить наработки переделки печки в статью. Делать?

[Жека412]

Есть подробный фотоотчет и желание оформить наработки переделки печки в статью. Делать?

Конечно!

[Mikenat]

ДА!!Обязательно делать!

[yur7764]

Очень впечатлительный был первый запуск - из верхних сопел с шумом полетел поток пыли, крошек, опилок и прочего дерьма. Через пару секунд все продуло и уже при температуре менее 40 градусов чувствовался теплый воздух.

хорошо иногда перед установкой и почистить, а то так радиатор быстро забъется снаружи.

Пришлось немного подумать над креплением печки к кузову, но установить получилось с минимумом переделок

я делал так: два родных крепления слева остались, а два справа делал в виде уголков чуть ниже и выше отводов радиатора. Один конец уголка крепил к печке, второй с помощью саморезов к кузову. Вот и всё, печка плотно прижалась к резиновому уплотнителю. Шланги и подводящий и отводяший вывел вверху чуть расширив отверстие.

У меня алюминиевый кожух и по этому не вижу особого смысла извращаться

Они и тот и тот алюминиевые, только у одного стакан, а у другого нет. Извращаться или нет? - дело личное, главное добиться оптимального потока и на стекло и в ноги. Зимой в мороз ноги то быстрей прихватывает.

[RapteR]

хорошо иногда перед установкой и почистить, а то так радиатор быстро забъется снаружи.

Да все я почистил, пыли сидела в гофрах и соплах панелей. Ну может еще немного технического мусора от пиления\сверления и т.д.

Зимой в мороз ноги то быстрей прихватывает.

Как по мне, так поток в ноги самое то. Не хожу же я зимой в тапочках по улице... А если воздуха горячего будет много в ноги, то можно попросту хорошо пропотеть, будет не комфортно, да и потом как выйдешь на улицу застудишь их в 2 счета. Подглядеть бы еще как у некоторых счастливых обладателей "правильной" печки происходит забор воздуха из салона.

[Val]

Подглядеть бы еще как у некоторых счастливых обладателей "правильной" печки происходит забор воздуха из салона.

Пока нашел только такой рисунок:

Детали 1 и 33 находятся на задней стенке воздухоприточного короба между радиатором отопителя и внешним люком.

[K@GOR]

Если чесно, то я, прочитав все страници данной темы, нихрена не понял, что же всетаки лутче и дешевле сделать с печкой!!!

[RapteR]

Val, Ну я так примерно и прикидывал. Буду колхозить. Жалко с болгаркой туда не подлезть...

K@GOR, дешево не получиться, 760р. стоит новый радиатор и 260р. крыльчатка. Если стеклотекстолит нужен, то 200р. лист 20х30 см и таких надо 2 штуки. Итого 1420. Но оно того стоит.

[K@GOR]

Да, но, если я правильно понял, то можно просто в родную печку засунуть центробежную крыльчатку от ГАЗ 3110 и это уже будет большой плюс. Или я плохо понял???

[RapteR]

K@GOR, ну судя по тому что у тебя ежик, то могу с вероятностью 90% предположить, что у тебя медная печка тоже не пропаянная и как следствие ты получишь только более мощную струю чуть теплого воздуха т.к. такого качества радиаторы отдают всего пару % тепла, а если зимой ездить, так при заборе воздуха с улицы воздух будет еще холоднее, чем в машине.

Сходил промыл сейчас свой старый радиатор, хочу выразить благодарность производителям отечественного тосола. Таких наростов даже в пещерах нет. Размеры фракций дряни достигали 0,7 см в диаметре. Промывал минут 15 и то не все вымыл.

Можно в плане эксперимента взять промыть родную печь, сделать диффузор, ГАЗовскую крыльчатку и сдвинуть моторчик. Я думаю всяко лучше будет чем родное, но т.к. медный радиатор состоит из кучи мелких трубок, то не факт что он так же быстро не забьется снова.

Сообщение изменено: RapteR (01 July 2009 - 15:58)

[RMaks]

Тему асилил. Маньяки.
Вот такой забор ОЖ на печку

И ни чего больше не нужно. Совсем ни чего. Ну может только исправный термостат, чистый радиатор печки и выгнать воздушную пробку.
Милиметр льда на лобовом оттаивает за 7 минут. Прошлой зимой засекал

[RapteR]

RMaks, а в чем великий смысл? Кипятка в радиаторе и так достаточно, только он его в воздух не отдает и вентилятор не сосет. Как по мне, там после замены 14 шлангов на 16 температура около отводов печки не изменилась.

[K@GOR]

RapteR, у меня тосол спатрубка или горловины подтекает на панель - завтра буду разбирать и изучать конструкцию! Думаю, до меня там еще никто не бывал... может, почистить не мешало бы...

[RapteR]

K@GOR, возьми сразу штук 10-16 хамутиков и поменяй сразу на всех шлангах, советские ленточные не держат толком. Еще было бы не плохо проверить узкие места типа крана печки и сливного крана, там частенько тосольные наросты бывают. У меня вообще в один прекрасный момент ОЖ отказалась течь из крана, как потом оказалось он полностью зарос, пришлось разбирать и чистить его проволокой.

[RMaks]

RMaks, а в чем великий смысл?

Самое горячее место у нас где? У 4го цилиндра. А штатный забор - с блока снизу. Там и температура меньше и всю грязь в печку тянет

[K@GOR]

K@GOR, возьми сразу штук 10-16 хамутиков и поменяй сразу на всех шлангах, советские ленточные не держат толком.

Это ж где их там столько понавпихивали?!?!?!

[RapteR]

K@GOR, 2 на печке, 2 на других концах отводов, 2 на разрыве для выпуска воздуха уже 6. Остальные и так в принципе очевидно где. 16 я конечно загнул, но лучше взять с запасом, что бы не получилось как в том анекдоте про русского и два металлических шарика - "один поломал, второй потерял"

RMaks, что грязь тянет согласен, а вот про температуру... все равно радиатор всю ее снимать не успевает, так что не вижу великого смысла в этих переделках. При чистой системе охлаждения и с нормальной ОЖ все будет хорошо.