172 ответов в этой теме

[RapteR]

alpine321, в общем любая гена на твой вкус - крепление на двух болтах, вынос регулировать шайбами, шкив простой клиновой, думаю переставить можно при желании старый. Какие проблемы то? Покупай да ставь.

[alpine321]

как на 2 болта? если 2 совпадут то и 3ий совпадет!)

[crow66]

Дак он всего на 2 болта крепится. Верхний регулировочный и нижний сквозной через 2 уха. У большинства других генераторов снизу только одно ухо,поэтому нужно втулку ставить или просто гаек напихать.

[alpine321]

так никто не знает на какой машине подобный генератор только мощнее?

[RapteR]

alpine321, раз и двас. Как говориться: хочешь делать - бери и делай.

[alpine321]

а надо что то в проводке менять кроме самого провода который идет от гены к акоме? или предохранители какие то ставить или чтото типо этого. я нашел 100А гену.

[RapteR]

alpine321, каталожный номер генератора в студию. Смотря с какой машины - надо смотреть схему подключения и приводить в соответствие.

[alpine321]

вот этот генератор:

Сообщение изменено: alpine321 (04 July 2011 - 15:37)

[RapteR]

alpine321, ну теперь меняй шкив под клиновой ремень, переделывай верхний кронштейн и ищи схему электропроводки авто, с которого этот чудо-бош снят.

[alpine321]

никак не могу найти электросхему! это гена с opel astra h (2006). помогите найти, или объясните как его подключать) там есть 2 клемы: B+ и D+. В+ это на акому, а D+ с реле регулятора. я правильно понял? т.к. на москвиче тока 2 провода с генератора идет.

[RapteR]

"B+" - силовой вывод для соединения с плюсовым проводом борт-сети (батарея и нагрузка); "D+" - вывод "+" от дополнительного выпрямителя обмотки возбуждения для соединения с лампой контроля работоспособного состояния генераторной установки;

http://www.pajero.us/repair/85.shtml На D+ ток порядка 6А, 5А из которых потребляет сам РР, так что ничего кроме контрольки на него лучше не вешать.

[alpine321]

так на D+ вешать РР, а B+ на акому, и все. так он будет работать или надо как то по другому подключать? я просто не очень шарю)

[RapteR]

alpine321, что бы начал работать, достаточно ТОЛЬКО B+ подключить к АКБ. Все. Если нужна контрольная лампа работы генератора, то + этой самой лампы вешаешь на D+, а - на кузов.

[alpine321]

ясно, спс большое!

[alpine321]

вот я все установил и все работает. есть один вопрос: почему напряжение 14.0 вольт а не 14.3 или 14.5 вольт?

[RapteR]

alpine321, по тому что теперешний встроенный РР так захотел. Откуда вообще мысли о том, что 14.0 это мало, а 14.3 - 14.5 норма? Нужно срисовать со встроенного РР маркировку и поискать какие у него допуски (возможно есть вот в этом каталоге - http://www.usi.com.t...h_Regualtor.pdf), тогда можно будет судить о его работоспособности. Вообще судя по каталогу, есть и на 14,1 вольт допустим, так что тут надо предметно смотреть. Можешь тему на соседнем форуме читануть - http://volkswagen.ms...hp/t151993.html там схожие симптомы.

P.S. Было бы здорово фотографии получить и описание процесса установки - думаю будет много желающих повторить опыт.

Сообщение изменено: RapteR (08 July 2011 - 18:41)

[alpine321]

вот фото уже установленного генератора:

у меня похожая проблема с volkswagen, но у меня может и падать до 13.7 и подниматься до 14.2-14.4, но когда я включаю музыку напряжение в общей сети падает до 13.5, а на втором аккумуляторе до 13.0-12.5 вольт. напряжение не меняется в зависимости от фар (когда играет музыка). может такое быть что он не на всю мощность работает?

и если я отсоединяю второй РР то машина не глушиться. как решить эту проблему? щас получаеться стоит 2 РРа.

Сообщение изменено: alpine321 (08 July 2011 - 22:29)

[RapteR]

alpine321, а зачем ты старый РР вообще подключал? На каких оборотах проводишь испытание? Просто РР для того и сделали, что бы компенсировать, на сколько это возможно, просадки в питании и естественно если генератор в конкретный момент не выдает достаточно мощностей, то компенсировать не из чего и получается просадка. И все же испытания лучше проводить с одной батарейкой на борту т.к. две батарейки, это уже не штатный режим работы и глюки могут вылезти самые разнообразные.

[alpine321]

без клемы D+ он не работает, а если я подключаю D+ и соединяю провода напрямую (без РР) то не глушиться машина. испытания провожу на 1700-2000об/мин. почему она не глохнет?

[RapteR]

alpine321, не глохнет видимо по тому, что на группу контактов замка, на которую приходят провода от системы зажигания и от генератора поступает ток в обход "ключа" т.е. когда генератор уже стартанул, то ему больше ничего не надо, он самовозбуждается, да еще и на систему зажигания подает токи. По видимому лечится диодом, который предотвратит обратный ход тока от гены в замок.

[-=Андрей=-]

RapteR, ты ща насоветуешь, у него нет встроенного рр, а д+ как раз для него и сделано если туда подключить +напрямую он соответсвенно и возбуждается только не регулируется нием, поэтому и не грушится.. ставь рр туда и все. подключай его согласно схеме. там + - и выход на +возбуждения это примерно таже кренка которая стабилизирует напряжение на выходе при изменении его при входе..

[RapteR]

Т-40, ой ли?! Я когда гуглил по надписям на генераторе, одна из них была моделью этого самого встроенного РР, так что я сильно сомневаюсь, что его там нет.

[-=Андрей=-]

RapteR, читай выше

без клемы D+ он не работает

на мысль не наводит?? возбуждения нет соответственно гена не пашет

так же из твоей ссылки читаем внимательно

Обмотка возбуждения одним концом включена на вывод "D+", а другим через выходной транзистор на "массу". На эти же точки подсоединена и входная цепь регулятора напряжения. Контроль исправности генератора при эксплуатации автомобиля осуществляется с использованием контрольной лампы, мощность которой по рекомендации фирмы должна быть не менее 2 Вт, чтобы обеспечить возбуждение генератора на минимальной частоте вращения двигателя.

Сообщение изменено: Т-40 (09 July 2011 - 18:46)

[alpine321]

1. я заважу машину: 14.2в 2. на заведенной я соединяю провода от рр на прямую - 14.3в, но машина не глохнет.3. глушу машину (разъединив провода)выполняю пункт №2 на заглушеной машине.4. завожу - 12.9в. почему??мне кажется что все таки там есть встроеный РР, только вот как мне отключить 2ой РР?

[RapteR]

alpine321, какой старый РР?