158 ответов в этой теме

[Мишевый_Плюшка]

у меня голова подрезанная на 1,5 мм, БСЗ стоит... я в 15 ку еле укладываюсь))) особенно когда ритмичная музыка в машине играет)

[Руки-Голова]

накальная свеча с дизеля, стоит во впускном коллекторе под заслонкой первой камеры)перед заводкой жмешь кнопку секунд 10-15, потом рррраз - и заурчал движочек)

У меня вонрос к Мишевый_Плюшка помогает эта самая свеча зимой при запуске на газу и на бензине(ничего не взорвалось)? Поделись опытом - если таковой имеется!Заинтересовало слегка!!!

[Мишевый_Плюшка]

отписался

[MADS]

братци,просьба,научите газ регулировать редуктор ловато.если надь можу сфотать.примерно мне показали ,да и сам не пальцем деланный,но хотелось б гуру выслушать...

[Руки-Голова]

[quoteбратци,просьба,научите газ регулировать редуктор ловато.][/quote]У меня оба были Пермские- Сага 6.Я считаю - очень много зависит от типа смесителя.На первой был врезан в корпус воздухана подвод газа, считаю худший вариант. На второй раздельно на 1-ю и 2-ю камеры, вместо прокладки толстой в карбе. Там больше возможности в регулировке.А самое главное - это отрегулировать давление на выходе редуктора - по манометру, должно равняться атмосферному (регулируется по приборам на СТО).

[MADS]

На второй раздельно на 1-ю и 2-ю камеры, вместо прокладки толстой в карбе.

Руки-Голова, аналогично

А самое главное - это отрегулировать давление на выходе редуктора - по манометру, должно равняться атмосферному (регулируется по приборам на СТО).

Руки-Голова, так и сделали.
но есть одно "но" атмосферное не постоянно.
кста ты через сколько км пробега фильтр воздухана менял?
я как расход повышается эт примерно через 3тысячи

[Мишевый_Плюшка]

ууууу, господа, это вы если на выходе редуктора регулировать по манометру будете... основная регулировка по манометру это создание стабильного давления на выходе из первой камеры (0,4 - 0,8 очка) причем не на всех редукторах регулируется) учитывая разброс по давлению параметр не шибко критический. гораздо важнее проследить по манометру за отсутствием падения (не герметичность клапана второй ступени) или повышения давления (негерметичность клапана первой ступени) так что - манометр на полку, особенно с ловато)общие принципы регулировки давал выше. нужна конкретика - фотку редуктора в студию)

Сообщение изменено: Мишевый_Плюшка (06 March 2011 - 18:33)

[MADS]

Мишевый.фотка редуктора есть в гараже по 41му.я с мобилы.могу индекс редуктора поискать.20л за городом при средней 90км,ч на 220 км хватат.по городу на 150км.

[Мишевый_Плюшка]

дай ссылку) некогда мине по твоему гаражу шарахаться)))

Сообщение изменено: Мишевый_Плюшка (07 March 2011 - 05:44)

[MADS]

Мишевый,24страница 582 пост.зашарахнись)))

[Мишевый_Плюшка]

зашарахнулся)Ловато, вакуумный. регулировка осуществляется одним винтом. регулируешь на бензине карб на устойчивый ХХ и зажигание градуса на 3 пораньше. переходишь на газ - винтом выставляешь такие же обороты ХХ. на подаче в карб должен стоять дозатор - вилка с винтами. вторую камеру закрути и отверни на полтора - два оборота. первую камеру души "по тяге". т.е если летит как самолет - зажимай. настроишь под свою манеру езды. не забывай сливать конденсат с редуктора. характерные неисправности: если ртом засасывать воздух через вакуумный шланг не должно быть прососов. там диафрагма стоит - если рваная - будет просасываться. при включенном зажигании с редуктора не должен выходить газ (через подачу на карб), если потянуть ртом вакуум должно слышится еле слышное шипение. при отсутствии вакуума - шипение должно прекратится.Пы.Сы. Очень рекомендую сменить манеру езды. 1,5 ка на газе вытягивает на четвертой с 40кмч))) т.е не перекручивай двиг и быстрее переходи на высшие передачи)))

[MADS]

Спасиб ПЛЮШЕВЫЙ!на развилке 1н болт.а где кондей сливать,пробка?

[X-or]

Спасиб ПЛЮШЕВЫЙ! на развилке 1н болт. а где кондей сливать,пробка?

внизу редуктора, обычный короткий болтик на 13 (такой же и сверху есть)

[Мишевый_Плюшка]

всегда пожалуйста)пробка это самая нижняя точка редуктора) если его верх ногами не поставили) а вот дозатор с одним болтом я плохо себе представляю)

[MADS]

Не фига не могу ее открутить.у мя она пластиковая и с насечкой.вопрос:как закрепить газовый балон в 40м.в багажнике кузова то нет,бак.иль пластину поверх бака.бак убрать,поставить вазовский.в место цилиндрического баллона,другой формы использовать. кто ставил,поделитесь.и куда редуктор крепить,места мало

[Мишевый_Плюшка]

растяжка из уголка от крыла к крылу. это в сторону багажника. заднюю часть лент - к перегородке за задним сидением. в 40 вом места нет??? ты плохо искал))

[MADS]

На крыло?не вариант.на лонжерон бы

[Мишевый_Плюшка]

ну тады жди) помотрю как у меня стоит) багажники то одинаковые)

[MADS]

МИШЕВЫЙЙЙ??внимание,вопрос:+24 на солнце после стоянки 1й запуск на пропане.последствия для LOVATO?гы:летом пахнет

[Мишевый_Плюшка]

почти такие же как и при нуле) прогревать надо) если хочешь чтобы редуктор долго проходил)

[MADS]

Мишевый_Плюшка,
то же самое и в мануале...

[Руки-Голова]

Вопрос к знатокам - есть ли смысл вскрывать газовый баллон после 10 лет эксплуатации,и чего я там могу обнаружить?

[MADS]

Руки-Голова, а зачем?
на переотестацию его и все,если конечно хочешь на нем поездить.
ну а так что там может быть кроме ржавчины?

[Руки-Голова]

что там может быть кроме ржавчины?

Тем более, вычистить всякую нечисть! Я правда не думаю , что там будет ржавчина - всегда заправлял до полного бака. Меня больше интересует грязь в виде одоранта и прочая вонючка.Скапливается она там - аль нет.

[-=Андрей=-]

Руки-Голова, ржавчина будет, сжатый газ, дает свое, хоть до полного хоть не до полного, а вода там из за конденсата будет по любому. так что ржавчина там обеспеченна в любом случае, ещё и говнеца от отложений примесей газа.