357 ответов в этой теме

[flash]

а правда что УЗАМ больше 300 тыщ не ходит, а после капиталки вообще 100

[Labukh]

flash, не знаю, я столько не накатывал....

[flash]

я чего спрашиваю, стоит ли менять мой 408 который прошел 480 000 с одной переборкой на 1,5, который придется делать чаще

[Жека412]

а правда что УЗАМ больше 300 тыщ не ходит, а после капиталки вообще 100

На моем пока 250... Без капиталки...

Сообщение изменено: Жека412 (27 March 2009 - 16:32)

[Mikenat]

а правда что УЗАМ больше 300 тыщ не ходит, а после капиталки вообще 100

Неправда. Бывают случаи, до первой капиталки до 200 тык дотягивает, а то и выше. А вообще может и больше откатывать с нормальным ремонтом.

[Labukh]

Думаю что при грамотном уходе, использовании качественного бензина, масла и тосола, щадящем режиме эксплуатации двигатель вполне откатает более 300 тысяч. В моих обоих случая "стучания" виноват я сам - первый раз "припалил" движок сразу после покупки - не заменил масло, поехал в дальнюю дорогу и шел 110-120 постоянно - а машина была непроверенной, только что купленной - надо было поменять масло, фильтр, проверить на течь... Потом стало подтекать масло, не уследил и дал газу на горку - вот и "стук".... Второй движок покупал в плохом состоянии - выбора не было. Дымил из сапуна, тоже подтекало масло, но благодаря хорошей полусинтетике он у меня тысяч 15 прошел - а по сути его капиталить надо было сразу после покупки. А перед тем как стуканул, я его перегрел на трассе - забыл убрать картонку перед радиатором, а так бы он ещё ходил. В общем, откапиталенный движок буду эксплуатировать с учётом всех предыдущих ошибок - в моей жизни это уже третий "застуканный" двиг. Самый первый "стук" был на моей второй по счёту машине, тоже 2140 - тогда через изношенную прокладку в блок погнало воду, ехал по трассе на "эмульсии" и услышал стук. Тогда пришлось поменять двиг - это был самый дешевый способ ремонта. Так что по сути, это первая "капиталка" в моей водительской жизни, буду беречь как новый....

[flash]

а если я скажу что на моем масло вообще не менялось, а только доливалось и фильтр блин родной наверно стоял(когда я его вытащил), а щас вообще только грубой очистки работает, в колбе тонкого стоит для понту за 3 грн. какой-то не подходящий. и грел пару раз, и с сальников гонит и перекручивал не раз. Аргумент в пользу большей живучести 408?

[Den1.8]

Думаю что при грамотном уходе, использовании качественного бензина, масла и тосола, щадящем режиме эксплуатации двигатель вполне откатает более 300 тысяч. В моих обоих случая "стучания" виноват я сам - первый раз "припалил" движок сразу после покупки - не заменил масло, поехал в дальнюю дорогу и шел 110-120 постоянно - а машина была непроверенной, только что купленной - надо было поменять масло, фильтр, проверить на течь... Потом стало подтекать масло, не уследил и дал газу на горку - вот и "стук".... Второй движок покупал в плохом состоянии - выбора не было. Дымил из сапуна, тоже подтекало масло, но благодаря хорошей полусинтетике он у меня тысяч 15 прошел - а по сути его капиталить надо было сразу после покупки. А перед тем как стуканул, я его перегрел на трассе - забыл убрать картонку перед радиатором, а так бы он ещё ходил. В общем, откапиталенный движок буду эксплуатировать с учётом всех предыдущих ошибок - в моей жизни это уже третий "застуканный" двиг. Самый первый "стук" был на моей второй по счёту машине, тоже 2140 - тогда через изношенную прокладку в блок погнало воду, ехал по трассе на "эмульсии" и услышал стук. Тогда пришлось поменять двиг - это был самый дешевый способ ремонта. Так что по сути, это первая "капиталка" в моей водительской жизни, буду беречь как новый....

Знакомая до боли ситуация у самого 4тыка после капиталки трясусь над ним,ой темпер поднимается ой чтото стучит ой чтото работает не стабильно, вобщем по большей части сам на себя жуть нагоняю.

[flash]

и при все этом всего одна замена поршневой где-то на 420 тысячах (а сколько он картошки с Курска перетягал)

[Labukh]

flash, скорее как кому повезёт... Я до "стука" тоже думал, что можно и перегревать, и без масла ездить, с дымящим как паровоз сапуном... А потом когда "стукнул" в самый неподходящий момент, понял что железо нужно беречь как можно более тщательно, чтобы свинью не подложило оно тогда, когда не ждёшь. Собственно, для этого наш форум и был создан - не зря мы тут обсуждаем разные модернизации. Новшества и модернизация - это не только для души, а ещё и для комфортной езды и долговечности машины.

[flash]

так я сейчас и стараюсь его холить и лелеять, просто дилема: есть мотор 1,5 но нет желания его ставить, из-за работы по перестановке и неуверенности в его преимуществах

[fan]

Парни вы как определяете что допустим москвич прошёл 480 000 км, на АЗЛК разве одометр 7-ми значный?

[Labukh]

fan, по тому, сколько раз счётчик обнулялся....

[fan]

Извеняюся я но ещё один вопрос. А он разве показывает сколько он раз обнулился или вы очень много ездеете,и в год проезжаете по несколько десятков тыщ?

[Labukh]

fan, я лично нет, но те кто ездят много - знают сколько раз счётчик обнулялся. Многие ведут бортовой журнал - на какой тысяче чего ломалось, что меняли, что ремонтировали. Кстати, полезная вещь, я тоже планирую себе завести.

[fan]

А я сразу журнал завёл. Но много ездил только 2008 год, с апреля по ноябрь проехал всего 8000. При этом каждый день на машине.

[flash]

у меня дед много ездил, и не раз обнулял одометр

[greatwinner]

Labukh, скажи, у тебя фонари от СЛ плотно подошли или нет? У меня зазор примерно 5 мм до кузова

[Labukh]

greatwinner, у меня встали как родные, как будто с завода стояли.

[Labukh]

Итак, сегодня машинка выкинула очередной конёк, который чуть не привёл меня и моториста к нервному срыву. В общем, из-за некоторых обстоятельств пришлось затянуть ремонт и доводку машины до рабочего состояния, за машиной пришёл сегодня с утра. Всё было готово, осталось только поменять манжетки на РТЦ, прокачать сцепление и подрегулировать клапана. Всё сделали, завели машину и...... услышали странный стук в моторе. Перебрали всё что можно: и цепь, и клапана - стук не проходит. В общем, после долгих и утомительных обсуждений решили разбирать мотор - подозрение пало на шатунный палец. Сняли коробку, сняли головку - и обалдели. Причиной стука стала прокладка под головкой - она оказалась немного более тонкой, чем должна быть, и клапан стучал об металлический ободок на прокладке. Замена прокладки устранила проблему, и в 23.30 машина была дома. Осталось посмотреть на сцепление - педаль стала тугой и возвращается с замедлением. Грешу на пружину на самой педали. Ну и отмыть после ремонта - снаружи и внутри. Вот такие дела с прокладкой, никогда бы не подумал....

[Mikenat]

Причиной стука стала прокладка под головкой - она оказалась немного более тонкой, чем должна быть, и клапан стучал об металлический ободок на прокладке

Это как? Нифига не понял взаимосвязи толщины прокладки с клапаном.

Осталось посмотреть на сцепление - педаль стала тугой и возвращается с замедлением. Грешу на пружину на самой педали.

По идее она нормально возвращаться должна и без этой пружинки вообще. Она там чисто вспомогательная.

[Labukh]

Извиняюсь, подал неправильную инфу. Из-за тонкости металлизированной прокладки головка проседала ниже, чем положено, и клапан стучал об поршень. Нормальная прокладка устранила проблему.

[Mikenat]

Labukh, Тогда все понятно. Зато СЖ ведь увеличилась! Моща была ведь ОГО-ГО!!!! Мотор бы из машины выпрыгивал!

[Labukh]

Продолжаем разрабатывать проект 2-цветной покраски 2140. Вот что мы прикинули с дизайнером: 1. http://i064.radikal....79aa45f712d.jpg 2. http://s49.radikal.r...b607c2a4eac.jpg 3. http://i034.radikal....9d5b034013c.jpg И аналогичный с неокрашенным порогом: 4. http://s56.radikal.r...46687a814f5.jpg В целом склоняюсь к подобному варианту, естественно, если представить на его месте мой кузов: http://rg.foto.radik...2e50ed3180t.jpg

[crow66]

В целом склоняюсь к подобному варианту, естественно, если представить на его месте мой кузов:

мне тоже этот нравиться ,хотя еще первый неплохой .