240 ответов в этой теме

[zhenek]

с "жалобой" что ли?

ответ со спасибкой ,а жаловаться и стучать я с детства не при учен

Сообщение изменено: zhenek (27 May 2010 - 19:21)

[Elektron]

Проверил, по совету, массу на приборке - есть, подключена хорошо. Так что в вопросе о топливном показометре дело именно в паре датчик-показометр. В субботу разберу приборку, вытащу SL-показометр, возьму показометр из 40-й приборки и попробую их скрестить - чтобы шкала осталась от SL, а механизм родной был. И на температурный показометр (я от 2140 воткнул) попробую шкалу от SL внедрить. Просто по деньгам немного напряг, даже датчик температуры от 2141 купить жаба давит... А так если получится всё, то без вложений и результат нужный будет.

[Elektron]

Сегодня закончил мытарства с показометрами. Взял показометры воды и бензина из 40-й приборки, внедрил их в приборку SL, а потом скрутил шкалы с SL-показометров и наклеил их поверх 40-х шкал. Фото процесса не делал. Заодно пересадил всё же свой родной спидометр из 40-й приборки. Они отличались только тем, что в SL-приборке меньше места и поэтому шкалу спидометра подрезали по краям. Ну и корректирующий рычажок на SL-спидометре стоит по другому - видимо поправка под SL-редуктор заднего моста.Теперь приборка полностью функционирует. Осталось только лампочку зарядки сделать.

[flash]

ух ты и замутил со шкалами)))

[Elektron]

flash, пришлось решать вопрос - ездить-то надо! А ездить с неизвестным остатком топлива как-то некомфортно совсем. Приборку в сборе я так и не зафоткал. Но если словами - от приборки с оригинальными SL-указателями отличается только чуть-чуть иным расположением шкал и стрелками указателей. Увидеть это может только знающий человек, да и то приглядевшись. Мне самому результат очень нравится.
Вот нашел всё же фотки приборов. Тут хорошо видно, что показометры от 2140 и 2140SL - две большие разницы. Это ещё до переделок, просто для сравнения фоткал. А вот дальше процесс поленился заснять...


Ещё примерил карты дверей от SL - они оказались немного выше, чем простые 2140. Чтобы встали без SL-батонов, придётся немного подрезать сверху. Поясню про SL-батоны, чтобы лишних вопросов не было - они были в ОЧЕНЬ нездоровом состоянии (полопались и труха изнутри сыпалась), потому и не стал их брать.

Сообщение изменено: Elektron (30 May 2010 - 19:53)

[Elektron]

Интересный эффект обнаружил при езде. Первый раз заметил, думал показалось. Но вчера опять то же самое. Суть в чём - когда в баке остаётся меньше 10 литров бенза, то есть он начинает там свободно плескаться, двигатель начинает тянуть намного лучше. А когда бензина много, наблюдаются провалы на разгоне, плохая тяга и т.д. Не придумал ничего умнее, как подозревать в этих неприятностях угольчатый клапан карбюратора. Теория такая - бенза много, насос качает хорошо, а клапан видимо не очень хороший, вот и идёт перелив. В карб полезу не раньше выходных, ибо сейчас дел полно. Но может я вообще не в том направлении думаю? Жду ваше мнение, друзья.

[Val]

Я бы для начала проверил, не создается ли излишнее разряжение в баке.

Сообщение изменено: Val (01 June 2010 - 09:42)

[Elektron]

Val, поясни. От чего вообще такое может быть, как проверить и как бороться, если данный факт имеет место быть? Я просто не слышал что-то про такое.

[Val]

"Земля. Киборги. Заполонили!" (с)Бензин из бак расходуется. Если воздух не поступает, возникает разряжение. При одинаковом расходе в единицу времени, разряжение будет больше в случае полного бака.Проверить - когда начнет плохо тянуть открыть крышку бака, если будет слышно свист - это оно.Бороться - поменять крышку. Или просто обеспечить дренаж.

[Elektron]

Val, спасибо, проверю. Что интересно - раньше такого не было. Хотя недели три назад мне на заправке показалось, что крышка бака неплотно садится. И потом в гараже я про это дело вспомнил и подогнул зацепы на ней (крышка родная). Вот после этого, кажется, и началось.

[RapteR]

А еще случай был на Шеврале спарк крышка бак с завода бракованая была - раз на заправке хлопнула, два хлопнула, а на третий раз бак не выдержал и лопнул. Так то.

[Elektron]

Итак, про тягу, бензин и всё остальное из последних бед.Сегодня заправился на той же самой заправке, что и последние 2 раза. Заправка ТНК. Раньше с сентября прошлого года всегда заправлялся на одном и том же Лукойле, без нареканий. Но месяца два назад был косяк, что я с заправки еле уполз. После этого я к ним ни ногой. Ну и вот, сегодня после заправки я впервые, со времени установки БСЗ, услышал явную детонацию на разгоне на 4-й под нагрузкой. При этом и тяга отличная, хотя залил опять много - 30 литров. Вот и пойми, в чем дело...

[Elektron]

Сейчас всплыла проблема - очень мягкая педаль и плохие, как бы "задумчивые" тормоза. Педаль без особого сопротивления уходит почти до полика. Проявилось это, когда с учебы домой тронулся. Домой доехал в режиме "2-я передача, 40 км/ч и на тормоз жмём после почти полной остановки машины двигателем". С недели две назад обнаружил, что мокрый задний левый барабан. Цилиндр левый сочился прошлым летом, но потом перестал, осенью и зимой барабан был сухой. А тут вот видимо от жары опять начал. Так что есть подозрение, что дело именно в нём. Что посоветуете? Ремкомплекты купить или сразу заменить оба РТЦ? Если менять, то может взять б/у в нормальном состоянии? Потому что на новые сейчас денюжков нету... С другой стороны ремкомплект или б/у не очень хочу, потому что всё равно тормознуху покупать. А если опять потечет, то тогда уж точно ставить новые РТЦ и опять тормознуху покупать. В общем шляпа...

[-=Андрей=-]

Elektron, меняй ртц если текет и прокачивай, больше там ничем не поможешь.

[KZ-1]

Elektron, меняй ртц если текет и прокачивай, больше там ничем не поможешь.

Конечно меняй.К ним претензий сейчас вроде нет.

[Elektron]

Ну, тогда подсказывайте, какие лучше сейчас брать. По темам шариться нет времени, ибо много мусора и трудно выделить что-то дельное. А делать надо уже завтра днём, так как к вечеру машина нужна...Тут соклубник предлагает забрать новыг РТЦ, но буз одной манжетки. Если его взять, то ремкомплект купить, манжетку вставить и всё. А правый тогда просто ремкомплектом перебрать заодно.

Сообщение изменено: Elektron (03 June 2010 - 20:32)

[MADS]

я так понял те задние нужны.
не бери такой фенокс

такой бери

[Elektron]

MADS, ок, учту.

Я вчера ещё не слишком правильно всё описал по запарке. Главное забыл - жидкости уровень в норме. Так что на течь не похоже.
Тут друг идею подал, что может быть виноват ГТЦ - пружинка возвратная села, поэтому он при работе новую жидкость с бачка не берёт... Или ГТЦ просто тупо перепускает, это уже моя идея. Так что может я и поторопился РТЦ винить.

[Elektron]

Всё, в упорной борьбе тормоза были побеждены! )))Сделано:- установлены ремкомплекты в оба задних РТЦ- установлен ремкомплект в ГТЦ- из вакуумника отсосано шприцом около стакана тормознухи- система собрана и прокачанаВ итоге на незаведённом моторе педаль стала мягче, чем раньше. На заведённом вообще бархатная. При этом тормоза отличные - машина вкапывается при лёгком нажатии.

[Руки-Голова]

При легком нажатии, машина должна не "вкапываться" как у тебя, а легонько притормаживать и так чем сильнее давишь ,тем сильнее" осаживает".А педаль на не работающем двигателе должна быть жесткой, если поставить ногу и завести, должна немного пройти вперед - тогда все ОК.

[Elektron]

Рано я обрадовался. В субботу вечером поехал в пригород к тёще, ибо гараж там. В один конец 30 км. Сначала всё путём было, но на выезде из города тормозам уже сильно поплохело. Вторую половину пути тормозил исключительно двигателем, так как педель после первого нажатия просто проваливалась. Решил, что плохо прокачал. Доехал, загнал машину в гараж. Утром решил прокачать тормоза - выкатил, поднял на кирпичи, снял все колёса. Жена качает - педаль мягкая. Начинаю стравливать - вообще не течет ничего, нет давления. Откручиваю трубки от ГТЦ - только капает слегка, а бачок полный. Снимаю ГТЦ, разбираю - дальний поршень заклинило из-за разбухших манжет из ремкомплекта. А я их перед сборкой полчаса в тормознухе мочил - не разбухали. Короче - финиш полный! Хорошо, что друг по пути решил ко мне зарулить, поинтересоваться состоянием дел. Увидел всё это непотребство, повздыхал... и поехали мы к нему в гараж, свинчивать очередную запчасть с его мёртвого Москвича. Сняли ГТЦ, привезли, поставили, прокачали - вот теперь порядок. Педаль жесткая, с вакуумником делается мягче, тормозит машин отлично.По ходу дела всплыло ещё два косяка:- подзакис один большой поршень в правой скобе, вяло назад отходит. Надо будет перебрать...- потёк сальник левой полуоси. Сразу не увидел этого, так как с РТЦ тормознуха тоже неслабо текла.Теперь вот надо сальник менять. Благо, что сессия, время есть.

Сообщение изменено: Elektron (07 June 2010 - 12:55)

[Elektron]

Ну, проблема с правой скобой окончательно оформилась - при нескольких последовательных торможениях поршень совсем не успевает отходить, в итоге уже при незначительном нажатии на педаль колесо блокируется. Как-то не прикалывает меня тормозить с 20 км/ч с блокировкой и свистом резины. Теперь вот думаю-гадаю, как бы так взять ремкомплект, чтобы не влететь с ним, как с ремкомплектом ГТЦ. Есть, конечно, вариант - взять скобы у друга с того самого Москвича, откуда ГТЦ сняли. Но это в крайнем случае.

[Elektron]

Умудрился я заболеть, поэтому опять за выходные почти что ничего не сделал... Успел только в пятницу поменять сальник полуоси и залезть посмотреть на правую скобу. С сальником всё легко получилось и вроде успешно - сразу не потёк А вот со скобой борода... В общем из 4-х поршней нормально бегает только внешний маленький. Внешний большой тоже шевелится, но туговато. А внутренние оба закисшие насмерть. Там даже по колодкам видно - внешняя стёртая, а внутренняя целая. А скобу снять не могу, так как не откручивается трубка со шланга больших поршней. Там ещё прошлый хозяин все грани сорвал нафиг. Я попробовал проточить напильником под ключ на 8, но закисло там всё настолько сильно, что даже после проточки спец-ключ проворачивает грани... Так что трубку придётся менять. На левую скобу даже смотреть не полез - чтобы не расстраиваться. Опять к другу на поклон пойду - снимать с его Москаля скобы и трубки. Он скобы перебирал в 2008 году. Если не закисли за это время, то прям их и поставлю.

[KZ-1]

Я попробовал проточить напильником под ключ на 8, но закисло там всё настолько сильно, что даже после проточки спец-ключ проворачивает грани.

Высверливай аккуратно.На разборке живых нет?

[Elektron]

KZ-1, да я ж там дальше написал, что есть где взять. У друга стоит списаный 2140 в стадии постепенного распила/разбора, с него и беру детальки. Так что эту трубку проще отпилить и выбросить вместе со старым шлангом.

Ещё забыл про одну проблему сказать - мотор греться начал. Ехали утром, ещё не жарко было и дороги свободные - около 90 температура, хотя раньше стабильно 80 держал. Раньше - это в смысле я три дня не ездил никуда, а за эти дни жара пришла под 35 градусов. Самое обидное, что на электровентилятор денег пока что нету.