336 ответов в этой теме

[Den1.8]

Ну с почином тебя:-D Работу проделал большую да ещё и 1,молоток! По поводу направляющих на подушках не согласен,недавно в ручную двиг втыкал,его ложиш а потом монтажкой подправляеш и всё ок. На счет р.с. согласен не очень удобно конечно но когда придро...ся за 5 минут меняеш быстрее чем если бы на болтах был.

[Golder]

Спасибо. Теперь подробнее о различии двигателей.Вернее навесного.Прежде всего мне не ясно как печку подключать.Возле 4го цилиндра где у меня был подключен нижний патрубок печки, на донорском моторе краник, а не штуцер.А отверстие под краник меньше чем под штуцер.Соответственно туда я подключить никак не смогу.Верхний патрубок печки на моём моторе шёл на помпу, там же стоял кран.По книге же, подача на печку, на её верхний штуцер идет с впускного коллектора сверху.Там же стоит кран.А нижний штуцер радиатора печки соединяется с помпой.Так как термостат на донорском моторе был старого образца, решил поставить со своего.Для этого поставил свой патрубок на головку ( в неё датчик температуры).И на помпу тоже свой патрубок. Тот к которому печка подключается.Возле 4го цилиндра поставил краник сливной.Теперь вопрос.На форуме не нашёл. И нет времени просматривать все темы. Куда подключать подачу тосола с коллектора?На нижний или на верхний штуцер печки?И где ставить кран.На коллекторе или на патрубке который у помпы?

Сообщение изменено: Golder (26 September 2010 - 18:23)

[Den1.8]

Куда ты поставиш кран я думаю без разницы,где удобнее там и ставь,а как печку подключить фиг знает,чтото владельцы 40 молчат почемуто.

[Golder]

Ну по уму кран ставится на всех авто на подводящий шланг, на подачу тосола в радиатор. По сути у меня вариантов нет. Подача с коллектора, а выходной с печки на помпу. Только какой куда? Снизу вверх тосол будет идти или сверху вниз? Где то слышал что разница есть.

владельцы 40 молчат почемуто

Вот это и печально. Нашел наконец... http://forum.moskvic...showtopic=11486

Сообщение изменено: Golder (26 September 2010 - 19:37)

[Den1.8]

Ну у меня кран с завода на обратке стоит и всё ок,так что не заморачивайся. Разница как радиатор подключать наверно есть к тому же ещё и куча разных исполнений радиаторов было. Втыкай справа(по ходу машыны) подачу а с лева обратку,думаю так правильно будет.

[Golder]

Почитав ТКМовский форум всё стало ясно.Впрочем как в книге почти.А именно.Подачу буду брать с впускного коллектора, там же будет кран.Подача будет идти на нижний патрубок радиатора печки.Тоесть тосол будет идти снизу вверх.Если в родне, то тосол идёт сверху вниз. Соответсвенно верхний шланг печки соединим с тройником на помпе.Ну а возле 4го цилиндра сливной краник.

[Golder]

Сегодня поставил навесное всё.Завел, работает как и раньше.Тяга хорошая, дыма нет, малость подрегулировал кулису, так как не было 1 и 2 скорости.В целом всё в порядке.Теперь осталось печку подключать.Далее переборка рулевых наконечников.

[Golder]

Сегодня поменял печку. Предварительно промыв хорошенько радиатор.Подключил, проверил,- всё норм.Не могу подобрать кастрюлю под фильтр, 01я встаёт нормально, но патрубок под забор тёплого воздуха упирается в кран печки, да и не залезет туда гофра.Купил 09ю кастрюлю, тоже не подходит. Осталось пробовать 05ю, но найти не смог пока.Как все собрал, решил сделать пробный выезд.Проехал километра 2, всё в норме. Детонации нет, двиг работает как надо.Не греется.Приехал назад, залез вниз чтобы посмотреть что там с коробкой, с коробкой всё норм.Масло не капает.И тут заметил что масло капает откуда то спереди.Так и есть, побежал лобовой сальник.Завтра придётся сальник менять. Благо там места достаточно.Только опять радиатор снимать.И ещё интересует один момент.Шланг сапуна у меня опущен вниз.Только в крышке масло наливной не было фильтра. Или как его назвать...Я его поставил. Или лучше не ставить было?

[Den1.8]

Правильно сделал,иначе через сапун масло кидать будет.

[Golder]

Ясно. Выкинули его видимо для того чтобы избыточного давления не было в картерных газах.Путанку поставил, крышку закрыл.Дунул в шланг вентиляции.Норм продувается. Из щупа воздух идёт.Значит оставлю.Кто расскажет какие хитрости есть при замене переднего сальника?

[Den1.8]

Если не ошибаюсь надо привод трамблёра вытащить а то он масло отражающую шайбу сальника помнёт.Блин а может и не надо, забыл чтото,Лудше Мануал глянь на всякий случай.

[Golder]

Глянул мануал и ещё больше засомневался.Надо снять клапанную крышку, трамблёр , привод , помпу, шкив КВ , переднюю крышку....Зачем?Разве сняв только шкив нельзя вытащить сальник?

[Den1.8]

Нет конечно! Переднюю крышку снимать нуно.

[-=Андрей=-]

Golder, дается мне из за фильтра твоего сальник и продавило. поставь отсос картерных газов нормально в карб и посмотри на сальник будет бежать нет, думаю что не будет.

Golder, сальник вставляется в крышку с внутренней стороны, ты ещё хочешь его поменять?

если будешь менять ставь из красной резины, из черной зимой деревенеюти черные хорошою фаску делают на валу.

Сообщение изменено: Т-40 (28 September 2010 - 18:19)

[Golder]

Нет конечно! Переднюю крышку снимать нуно.

Пипец блин! Чего я сразу его не поменял. Там сухо было. http://moskvich.net/...ic,6124.15.html

Golder, дается мне из за фильтра твоего сальник и продавило. поставь отсос картерных газов нормально в карб и посмотри на сальник будет бежать нет, думаю что не будет.

Я тоже так подумал, из за фильтра точно. Только теперь он и с открытой маслозаливной крышкой бежит.

Golder, сальник вставляется в крышку с внутренней стороны, ты ещё хочешь его поменять?

Моего согласия он не спрашивал. Придётся менять.

[Den1.8]

Что там по ссылки? Мне с мобилы лень регестрироваться. Сам же писал что двиг весь в грязи/масле,ведь не просто так же.

[Golder]

Что там по ссылки? Мне с мобилы лень регестрироваться. Сам же писал что двиг весь в грязи/масле,ведь не просто так же.

Двиг был в сухой грязи и масле. Тем более я ездил на нем немного. Ничего не бежало. По ссылке подробности замены сальника.

[-=Андрей=-]

да чаво я там не видел, глаза боятся руки делают. там менять то его недолго. и всеж таки сапун на место поставь.

[Golder]

Ну по описаниям менять его очень даже долго.Опять таки шпильки выкручивать , чтобы крышкой передней не убить прокладку поддона при установке назад. Я знаю что положено ему на кастрюле быть. Только к сальнику это никакого отношения не имеет.

[-=Андрей=-]

Golder, ошибаесся. и на счет шпилек кому как, если руки не оттуда растут то и без шпилек всё покончаешь, а если с руками всё в порядке то всё встанет ок, только чуть расслабь поддон. там ещё морока маслоприемник в эту крыночку вкручивается.

[Golder]

В какую крыночку?В переднюю крышку?Я так понимаю на до открутить гену, помпу, болты что в крышку внизу вкручиваются.Снять шкив и далее крышку снимать...Или ещё что?Или привод всё таки тоже надо снимать.Читаю все форумы подряд. И у всех всё по разному....

[wolf]

Насчёт кастрюли. Я ездил с 09ой несколько лет, карб 07 был. Несколько неудобно,разворачивать надо входом к левому борту, но вполне инсталлируется с определёнными доработками типа хитро изогнутого шланга сапуна и длинной жиговской гофры с жаровни на патрубок зимы.

[-=Андрей=-]

Golder, там снизу в крышку вкручивается 2-мя болтами маслоприемник. так что не знаю как без снятия поддона ты его будешь откручивать, выдрать вместе с маслоприемником крышку тоже не получиться, т.к маслоприемник затянут 2-мя гайками подшипника средней шейки КВ так что только снимать поддон, а вообще снимать крышку головки блока, снимать верхнюю боковую крышку с нятяжителем выдернуть привод трамлера вместе с трамлером, открутить планку натяжения ремня генератора и помпы от нижней нижней крышки, открутить помпу, открутить поддон, маслоприемник. снять шкив, открутить крышку снять её, выбить сальник. для установки действия будут обратными.

[Den1.8]

Масло приемник крепится к блоку и к передней крышки отношения не имеет.

[Val]

Нет конечно! Переднюю крышку снимать нуно.

Можно сточить буртик на передней крышке (после снятия разумеется). Тогда можно будет в следующий раз менять на месте.