460 ответов в этой теме

[Vovan li]

Здарова Братаны! помогите с проблемой: Нету холостых, карб 2140. Малость натянешь подсос, холостые есть, машина идёт нормально. На холодную завести трудновато даже если и натянешь подсос. Такое чувство когда заводишь на холодную, что есть что нет подсоса пока не прогазуеш холостых нет. И то подсос натянешь до конца а холостые ели еле(на холодную)

[crow66]

А дроссельная заслонка нормально открываеться ,когда ты подсос вытягиваешь ,ее регулировать можно . А холостых нет ,посмотри выше писали одну из причин (я сейчас про трубочку )

[greatwinner]

Попробуй выкрутить и почистить винты холостого хода (винт количества и качества), только запомни, насколько оборотов они были закручены, а также топливный жиклер холостого хода. Моется в чистом бензине, чистится острой спичкой. А лучше разобрать и прочистить всю систему холостого хода и заодно поменять расходники (игла, клапан, мембраны, прокладки).

[yur7764]

заодно поменять расходники (игла, клапан, мембраны, прокладки).

Без необходимости не стал бы этого делать, качество современной резины и вообще ремкомплектов оставляет желать лучшего.

Сообщение изменено: yur7764 (23 March 2009 - 18:42)

[Vovan li]

Здорова! ща вам будет смешно, но причина была в перепутывание жиклёров местами точнее: Зять мне скидывал карб 2140, вот он и перепутал(по запарке) местами в поплавковой камере. Это я обнаружил когда решился его промыть как мне посоветовал greatwinner

[Mikenat]

Здорова! ща вам будет смешно, но причина была в перепутывание жиклёров местами

Стояли балакали, сіли да заплакали..... (в принципе фольклор перевести нельзя, но суть такова - стояли - разговаривали, потом сели и заплакали...) ну сколько уже говорим про перепутывание жиклеров....

[flash]

подскажите причину. все никак не разберусь с карбюратором. стоит 2140....20, на холодную работает отлично, чуть нагревается мотор и началось. обороты сильно плавают, если подсос не подтянуть - заглохнет, а как держишь в р-не 1500 оборотов - все нормально, правда вроде захлебывается при резком нажатии на педаль

[crow66]

правда вроде захлебывается при резком нажатии на педаль

действительно похоже на перелив ,хотя у меня похожие симптомы были при разгерметизации БН ,а именно при нарушении его прокладки и мембраны (попросту говоря бенз подтекал) .

[flash]

действительно похоже на перелив ,хотя у меня похожие симптомы были при разгерметизации БН ,а именно при нарушении его прокладки и мембраны (попросту говоря бенз подтекал) .

с бензонасосом все нормально, не течет

[yur7764]

подскажите причину. все никак не разберусь с карбюратором. стоит 2140....20, на холодную работает отлично, чуть нагревается мотор и началось. обороты сильно плавают, если подсос не подтянуть - заглохнет, а как держишь в р-не 1500 оборотов - все нормально, правда вроде захлебывается при резком нажатии на педаль

Проверь уровень в попл камере, может переливает, ну и посмотри качество смеси. когда бедная прогретый двиг трясет и обороты неустойчивые, сильно обогащенная - свечи черные

[flash]

не трясет. и как проверить уровень в поплавковой камере?

[Val]

Нда... Вопросики у вас...Заглушить двигатель и быстро снять крышку. И смотреть, смотреть...Самое очевидное в твоем случае ИМХО - несоответствие карба объему двигателя.

[yur7764]

не трясет. и как проверить уровень в поплавковой камере?

Посмотри какой д.б. уровень в инструкции по настройке карба 2140...20.

[Nikki]

не трясет. и как проверить уровень в поплавковой камере?

flashЭто не сложно.
В поплавковой камере есть косая плоскость ( где распологается крепление поплавка и игольчатый клапан). Визуально уровень должен быть примеррно половина этой плоскости(машина стоит горизонтально,без уклонов).
Есть не большая тонкость. При условии , что игольчатый клапан держит хорошо, до него есть бензин. При подняти верх.части поплавок опускается, открывается иг.клапан и бенз стекает в попл.камеру. Получается ошибочный уровень. Чтобы этого не было, сначала, отсоединяешь тягу возд.заслонки, отсоединяешь топ.шланг, откручиваешь крепёжные винты. Перед снятием в.части необходимо закрыть пальцем отверстие для подачи топлива. Поплавок регулируешь ,как положено по инструкции - 6,5мм +/- 0,25 от прокладки и 14,5мм нижнее положение поплавка.

Кстати, если винт качества сильно выкручен, тоже может трусить двиг.
Если нужно, могу описать регулировку винта качества и кол-ва.

Сообщение изменено: Nikki (29 March 2009 - 08:54)

[zhenek]

а кто может про 73 солекс расказать какие жиклёры надо под 1.5л ставить

[crow66]

lordorel, тебе наверное сюда надо - http://www.moskvich-...?...ic=273&st=0

Сообщение изменено: crow66 (29 March 2009 - 16:16)

[nikes]

У меня Москвич 2140 1987 г.в. Карбюратор ДААЗ-2140. Вопрос по системе ЭПХХ. При работе на холостом ходу периодически стучит электромагнитный клапан, каждые 2 секунды, и двигатель в такт меняет обороты. Может ли такое быть из-за отказа электронного блока? Подскажите, как проверить? Электрический сигнал на электромагнитный клапан приходит точно с электронного блока.

[Жека412]

Может ли такое быть из-за отказа электронного блока?

Скорее всего, дело либо в нем, либо в клапане....

[yur7764]

Электрический сигнал на электромагнитный клапан приходит точно с электронного блока.

Да сигнал приходит с него. При включении зажигания должен произойти щелчок ЭМ клапана. Проверить можно поставив заведомо исправный эл. блок он стоит недорого (запасной лишним не будет). Он срабатывает при определенном пороге оборотов двигателя. Скорее всего он заглючил.

[Vovan li]

точнее про этот блок можно? а то я клапан тупо подрубил к э,бензоклапану

[Жека412]

yur7764, Дело в том что щас чисто москвичевский блок тяжело найти, разве что б/у...
От ВАЗ-классики с "Озоном" почти такой, но отличается порогами включения/выключения (по оборотоам на 100-200 об/мин), что впринципе не мешает ему работать на Москвичах с ДААЗ-2140...
З.Ы. Себе схему так и не собрал)))

Сообщение изменено: Жека412 (22 April 2009 - 20:17)

[nikes]

yur7764, Дело в том что щас чисто москвичевский блок тяжело найти, разве что б/у...
От ВАЗ-классики с "Озоном" почти такой, но отличается порогами включения/выключения (по оборотоам на 100-200 об/мин), что впринципе не мешает ему работать на Москвичах с ДААЗ-2140...
З.Ы. Себе схему так и не собрал)))

Советуют соединить пневмоклапан напрямую со впускным коллектором. Интересно при этом возможно ли будет настроить требуемые параметры по СО, СН?

[inikolayenko]

Советуют соединить пневмоклапан напрямую со впускным коллектором. Интересно при этом возможно ли будет настроить требуемые параметры по СО, СН?

Конечно можно, что с клапаном, что без оного.

[crow66]

Может кто-нибудь подсказать сколько должно быть сделано оборотов винта качества смеси на карбе 2140.....20 если в нем ничего не изношено(новый)?

[Dj Grom]

По книге 3.5-5 а потом закручивать до момента как он станет плохо работать и на пол оборота открутить, регулируя обороты винтом количества. ТАк в книге написано