224 ответов в этой теме

[-=Андрей=-]

А я ездил на воде, на разведенном (так получилось) антифризе и на чистом антифризе. И разницы не увидел. Что делать?

пробуй пробуй ещё, попробуй внатяг поехать попробуй на скорости. попробуй спецом загони стрелку температуры в красную зону, получиться. с тосолом ка не старался не получалось

[Val]

А зачем?Просто не нужно пороть чепуху, заставляя краснеть своего школьного учителя физики.

Сообщение изменено: Val (16 June 2010 - 11:14)

[yur7764]

эх! вот маленько: Антифриз — вещество, физические свойства которого, существенно отличаются от физических свойств воды. Это — плата за низкую температуру замерзания. Теплоёмкость антифризов на 15-20% меньше, чем у воды, вязкость в 2-3 раза выше, объёмное расширение больше на 40-60%. Причём, эти величины изменяются при изменении концентрации раствора и различны у разных производителей. Отличаются и величины теплопроводности, температуры кипения, других физических характеристик. В состав антифризов входит набор различных добавок-присадок, которые должны придавать ему дополнительные полезные качества — защищать от коррозии металлы, входящие в систему охлаждения; растворять и выводить образовавшиеся осадки и накипь, предотвращать разрушение уплотнителей — резины, тефлона, паронита, герметиков. Набором этих добавок определяются особенности той или иной марки антифриза.

пробуй пробуй ещё, попробуй внатяг поехать попробуй на скорости. попробуй спецом загони стрелку температуры в красную зону, получиться. с тосолом ка не старался не получалось

Ты чаго, иэдеваешься что ли? Если система исправна, то на воде и при 100 градусах не будет кипения, почему, надеюсь объяснять не надо. Тут дело не в том, кто из них имеет меньшую t кипения. Причем если, грубо говоря. антифриз не кипит при 115 град + давление в системе это гже то за 120, то это не означает гуд для двигателя. его рабочий диапазон 80-95 град, а дальше может и головка накрыться и прокладка и кольца позалегать и многое другое. В большинстве случаев антифриз-это этиленгликоль + вода + присадки. Сам этиленгликоль-это вещ-во никак не полезное для внутренностей двигла, поэтому его агрессивность стараются нейтрализовать присадками. Вода плохо смазывает элементы системы, замерзает при минусовых T и оставляет кальциевые отложения , вот собственно ее минус. Если же залить конценрат не разбавленный, то получим плохую теплопроводность и очень агрессивную жижу, что приведет к ее более быстрому вскипанию в жаркую погоду. Поэтому его бодяжим дистиллированной водой в соотношении 1/1 и получаем Tначала кристаллиз. около 40 град. Более думаю, не надо на Аляску никто не собирается. Однажды заливал Тосол Концентрат-60 не разбавляя, зимой все ок, летом вылезло боком. Мотор на трассе закидывал температуру под 100. После почтения поучительной информации и разбавления водой стало нормально.

[RapteR]

Т-40, удивил. Ты бы еще сказал, что расплавленный металл лучше охлаждать жидким азотом, чем водой...

[RMaks]

Причем если, грубо говоря. антифриз не кипит при 115 град + давление в системе это гже то за 120, то это не означает гуд для двигателя. его рабочий диапазон 80-95 град, а дальше может и головка накрыться и прокладка и кольца позалегать и многое другое.

Вот с этим не соглашусь. Пока ОЖ не закипит - ни чего мотору не будет

[yur7764]

Выход рабочей температуры за установленные пределы уже уазывает на неисправность системы охлаждения, за искл случаев, когда авто нагружено + езда в жару. И не всегда удается сбросить температуру до необходимой перед тем как остановить мотор. т.е. авто остановлено, мотор работает на ХХ а Т не падает. Поэтому считаю опасным выход ее за пределы 100 град, пусть антифриз и вода при том давлении, что д.б. в системе и кипят за 100 гр, но в отделных точках двигателя ИМХО перегрев присутствует. Об этом указывает, хотя бы, более быстрый износ 4 цилиндра при штатной системе отопления некоторых Иж. Да и моторесурс снизится, так же как и при езде на "холодном" моторе без термостата.

[Kampfar]

Скажу в подтверждение что 4й цилиндр быстрей изнашивается. Резьба свечи замаслена-наверно кольца более изношены и в камеру масло понемногу попадает,но может и прокладка в том районе негермитична- тоже может кидать. А на печку шланг идет с 1го,не знаю так и было или прежний хозяин переделывал что-то.

[Eymo]

антифриз не кипит при 115 град + давление в системе это гже то за 120

У нормального Тосола-А40 с плотностью 1,075-1,085 температура кипения 122 градуса при давлении 50 кПа.

это не означает гуд для двигателя. его рабочий диапазон 80-95 град

Почитал древний-древний мануал, там указан диапазон 80-100 гр. Кстати, там же указаны требуемые характеристики термостата ТС-103: - начало перемещения клапанов - 80 гр +/- 2 - полное открытие основного клапана - 94 гр Судя по этому, 95 градусов вполне норм. Желательно ещё периодически смотреть, как там пробка радиатора себя чувствует, вообще живая ли. Я когда катался со старой пробкой, температура при езде была где-то в районе 95, иногда до 100 доползала, уровень ОЖ в расширительном бачке увеличивался очень сильно. А заменил пробку, и уровень нормальный стал, и даже в сильную жару температура держится 90-95.

[ydjyka]

Хочу себе поставить диффузор на радиатор, подскажите с чего подойдёт. Вентилятор принудительный.

[shadow29]

доброго времени сутокобъясните пожалуйстато термостат открывается на 80 то догоняет до 110 и тока тогда(термостат рабочий - проверяли в кружке с горячей водой)и еще непонятно почему иногда начает выгонять воду через расширельный бачок аж с фонтаномсистема без воздухачто делать????

[Den1.8]

доброго времени суток объясните пожалуйста то термостат открывается на 80 то догоняет до 110 и тока тогда(термостат рабочий - проверяли в кружке с горячей водой) и еще непонятно почему иногда начает выгонять воду через расширельный бачок аж с фонтаном система без воздуха что делать????

Менять Прокладку гбц.

[Гыкач]

Добрый вечер всем фанатам марки екзотической марки МОСКВИЧ! У меня вопрос , Когда дать двигателю високие обороты и открыть крышку радиатора охлаждения , то можно увидеть как в тосоле плавают куски ржавчины и прочий отложившейся налет. Попадает ета грязь в усю систему охлаждения , или не выходит за пределы радиатора? Критично ли ето как ету грязь оттуда вывести ?

[AndKom]

Добрый вечер всем фанатам марки екзотической марки МОСКВИЧ! У меня вопрос , Когда дать двигателю високие обороты и открыть крышку радиатора охлаждения , то можно увидеть как в тосоле плавают куски ржавчины и прочий отложившейся налет. Попадает ета грязь в усю систему охлаждения , или не выходит за пределы радиатора? Критично ли ето как ету грязь оттуда вывести ?

Привет, коллега! Эта грязь может попасть в усю систему охлаждения и ухудшить её работу. Здесь рецепт такой: сливай тосол и промывай систему охлаждения. Просто залей горячей кипячёной воды, покатайся и слей. Делай так до тех пор, пока вода не станет чистой. Потом заливай свежий антифриз - всё-таки дело идёт к зиме... Ну и давай знать, что и как.

[shadow29]

проблему с чертовщиной которая была решили почти малой кровьюотец просто заменил радиатору старого крышка неплотно закрывалась и поэтому затягивало воздуха сейчас все тип-топ(тьфу, тьфу, тьфу шоб не сглазить)

[Den1.8]

проблему с чертовщиной которая была решили почти малой кровью отец просто заменил радиатор у старого крышка неплотно закрывалась и поэтому затягивало воздух а сейчас все тип-топ(тьфу, тьфу, тьфу шоб не сглазить)

Какая машына? Если 412 с сток системой охлаждения то описанные тобой проблемы не могли быть изза крышки радиатора.

[Гыкач]

Спасибо за советы , так и сделаю.

Сообщение изменено: Гыкач (26 September 2010 - 16:05)

[Simba]

Доброго времени суток,товарисчи!У меня маненько другая проблема:двиг очень очень долго греется,даж в теплую погоду.А про зиму и говорить нечего.На зиму снимаю крыльчатку,капитально закрываю морду.Температура все равно меньше 80.Термостат рабочий,открывается после 85.У кореша точ такой же Моська тока люкс,и выходы на печку немного по другому идут,но греется за 10 минут до рабочей температуры.Таких процедур как я на зиму он не делает и темпер. держит у него постоянно 85-90,даж при минус 30.Долго ломаю голову над этим вопросом,мож вы че нить подскажете?

[ydjyka]

Simba поясни:1 какой у тебя термостат( верх нижн)2 когда прогреваеш радиатор весь горячий или только верхний бачок?

[Tarik]

врет показометр)))))либо таки не закривается термос....попробуй радиатор--если сразу после заводки понемногу теплеет--ето термосмля, твою проблему та мне....у мну почти перегрев 90...и как там с искрой?)))

Сообщение изменено: Tarik (25 October 2010 - 18:57)

[Simba]

ydjyka,1 термос нижний;2 внизу патрубок и радиатор холодные,ток после 85-90 греются.Tarik,как ни странно показометр исправен,проверяли.Греется он до 80,но оч долго,тока в очень сильную жару стрелка несколько раз зашкаливала за 90.А при чем тут искра?

[Tarik]

ydjyka,1 термос нижний;2 внизу патрубок и радиатор холодные,ток после 85-90 греются. Tarik,как ни странно показометр исправен,проверяли.Греется он до 80,но оч долго,тока в очень сильную жару стрелка несколько раз зашкаливала за 90.А при чем тут искра?

я о другой теме, в какой ти о искре с котушки спрашивал))))

[Alienka]

Из-за чего возникает завоздушивание в радиаторе?Тосол уходит в жароотвод,низ радиатора не греется и из- за этого не поступает тепло в салон. С чего начать поиск причины?

[Den1.8]

А жароотвод это что такое если не секрет? Низ радиатора холодный печки или основного? Чтото я плохо соображу что ты описываеш.

[Alienka]

Холодный низ у основного радиатора,а жароотвод - это пластмассовая ёмкость,запитанная к горловине радиатора

[Den1.8]

Кхм,то что вы называете жароотвод во всем остальном мире называется расширительный бачок. Поменяй для начала термостат судя по всему у тебя он не работает.