221 ответов в этой теме

[KZ-1]

Клыки - не показатель, они такими до февраля 77 были. Тут есть одна колхозная деталь, которая явно говорит о том, что машина выпущена в 1й половине 76го.

Что можно увидеть на авто в таком маскараде да еще на хрен знает какой фотке!

[CrusadeR]

Именно так оттачивается наблюдательность и внимание к деталям. Смотрим на диски. Они 408ые шириной 4 дюйма. Такие можно поставить только на барабан. И, само собой, это не 21406. Цвет не подходит. А в этой машине мог быть и тканевый салон... Отловить бы мужика, предложить дисками меняться, мне ранние нужны, а поздних перебор переборский.

[Капитан Кулль]

А разве 2140 не сразу с дисками были?

Сообщение изменено: Капитан Кулль (13 August 2012 - 10:31)

[CrusadeR]

С полгода где-то тормоза что у 40, что у 38 были как в декабре 75 - 2 контура, сигнальное устройство и барабаны

[~Сталин~]

А разве 2140 не сразу с дисками были?

+1, ну разве что колхозник 21406 на барабанах был

[CrusadeR]

Оказывается, не так просто найти в тырнете подтверждение того, что своими глазами видел и своими руками щупал. Ну вот например: http://www.drive2.ru...52209220/#postи вот еще: http://www.drive2.ru...151848758/#post

Сообщение изменено: CrusadeR (13 August 2012 - 14:12)

[CrusadeR]

Еще немножко по поводу барабанов у 2140. Как минимум до мая были и те и те. Поговорил тут с дедом, у которого опять же 2140 начала 76го с барабанами и ранними дисками с завода (видимо, спешили использовать запасы). Он сказал, что ему предложили на выбор машины с барабанами и с дисками. Разница в цене была порядка 150 рублей (тех еще советских). Дисками меняться он чего-то не захотел, хотя я просто сыпал щедрыми предложениями.
Ну и от оффтопа к собственно моей машине. Она ездит. Но запас прочности, заложенный первым хозяином подходит к концу. Из коробки все так же льет, на третьей стало выть сильнее. Редуктор спидометра, который надо поменять, чтоб не лило, есть. Прямо вместе с коробкой 71го года, у которой не хватает много зубьев. Надо посмотреть, смогу ли я его поменять без снятия коробки. А то снять-то я ее сниму, а поставить в одно лицо - вряд ли. Брат уезжает далеко и надолго, помочь некому. Еще ГЦС засопливил в салон, но потом перестал. Тоже проблема. Если отделаюсь заменой манжет - ерунда, а вот если зеркало цилиндра уже не але - то швах. ГЦС какая-то невероятная редкость, новых даже у меня нет. Хотя пока он вроде перестал сопливить.ГТЦ тоже говно, тормозуха потихонечку уходит в вакуумник. Нового опять же нигде нет. Предложили ижевский, но он не новый нифига, да и с переходниками возиться не хочется.
Еще был момент, когда стал гореть предохранитель фар. Само собой, ночью. Но с ним справиться удалось достаточно быстро, нашел под торпедо штеккерный соединитель, из которого вылезли контакты, которые и замыкали. Все заизолировал, проблема решилась.
26 с небольшим тысяч я наездил на этой машине уже. Пришло время очередной смены масла, надо опять же выбрать время и все-таки уметь найти нормальный фильтр. Но вообще, не все так плохо. Была в выходные хэви-дьюти операция одна. Началось все как будто бы незатейливо:

типа приехали с братом на дачечку подснять плоды садово-огородного стяжательства. Но плоды нас ожидали вот такие:

Однажды это был ЧОВ 66го года цвета "пепельно-серый ATQ". Но, годы в заботливых руках профессионального шофера из маргинального пригородного поселка и текущий сарай превратили его в непотребный хоспис. Машину давным-давно купил один наш товарищ на запчасти для своего чова и наконец решил разобрать. Ну и обратился с этим к компетентным людям. До состояния как на фото расчепушили его в прошлый приезд часа за 4, опробовав новую методику снятия двигателя из положения "на боку" Так вот машина прошла "капремонт". Родного не было НИЧЕГО. Запчастевый мотор, 12я коробка,12й выпуск, меняные карбюратор, трамблер, полностью меняная трапеция, рычаги итд. Даже антенна - и та 91го года. Надо быть настоящим профессионалом, чтобы так испортить машину за 78тыс км. Оно еще и все хренти как переварено, а лонжероны гниловаты. Крыша в сарае провалилась, вода лилась в машину вообще ручьем. А мотор простоял без свечей лет 8 по воспоминаниям соседей ("а до того он хорошо ездил, мы на нем в магазин за беленькой гоняли только так, а потом там все переварили, покрасили, ну вообще новая машина получилась"). Мотор я предложил сразу сдать в чермет, но товарищ отказался. К сожалению, в организации нашего мероприятия были допущены многочисленные просчеты. Самый основной просчет - это, конечно, сама машина, с которой нечего толком снять. Ну и еще по мелочи, типа того, что ехать в чермет пришлось через всю Калугу (30км в один конец), а рейсов было два. Вот чесслово - больше я ни за какими сокровищами не поеду ни в какие там дачные поселки и прочее. Хватит этой поездки по пьяным дорогам с остроугольными поворотами, детскими песочницами, расположенными прямо на дороге, едущими прямо по всей ширине полосы велосипедистами, просто шатающейся пьянью итп. А ты вот с такой шаландой

как хочешь - так и уворачивайся. Тут еще ерунда, а вот во второй рейс у прицепа был жуткий дифферент на левый борт (иначе не загрузить было), так его вообще нельзя было кренить. В общем, закончилось это говно - да и хрен с ним. Кое-чего с этого поимели. Я меньше, брат больше. Подробности разрезания машины на 4 части с помощью маленькой болгарки, топора и гвоздодера тактично опущу. Еще и потом пришлось уже почти ночью ехать в самый центр Калуги, где на главной улице (Кирова) попалось два дебила, ехавших задом мне в лоб и явно не желавших останавливаться. Давно 300км за день не давались так тяжело.
Зато на следующий день отыгрался сполна.Ехал из деревни без прицепа уже, был зол и неистов, овощить совсем не хотелось. Тут как раз и жертва подвернулась - какой-то пафосный жидып за несколько миллионов мог бы меня и пропустить на кругу, но решил проскочить в нескольких сантиметрах. Я пока что прилип за ним, ехали спокойно 110-120. Есть в начале калужской окружной пост, на котором гаишники бывают нечасто, а вот за постом уже в черте города любят поставить камеру. Но перед постом все равно все снижают до 70-80. Я быстренько сориентировался, что на посту пусто, третью до 105, обошел жидып на 3/4 корпуса, там тоже овощ проснулся, нажал, до черты города шли ровно на 130, а потом я рееезво закрыл пар и долбанул по тормозам. Камера по счастью была на месте, пафосного москвача на жидыпе гаисты радостно встретили с распростертыми объятиями, а я проехал себе мимо позвякивая болтающимися фальшдисками и попердывая дырявым выпуском. Настроение улучшилось, я поехал дальше, но на грабцевском мосту передо мной вдруг вылез объект пристального внимания всего форума - граааанта, новенькая укусненькая прям с салона за лэвэ. Вылезла да так и овощила передо мной в левой полосе 90-100. На хорошем подъеме после Терепца у овоща наконец-то хватило ума освободить мне дорогу, чем я и воспользовался, непринужденно объехав его в гору. Но говно забурлило, он решил тоже добавить. Шли долгое время нос к носу, но на 135 овощ слился. Как раз вовремя, больше 140 мой автомобиль не выдал. Или выдал бы, но для этого нужен был еще пяток километров. А все поздний 126й. Хоть и с какими надо жиклерами - все равно до раннего как до Луны. А раннего и на горизонте пока не видно... Ну и ладно, зато домой я приехал в отменном расположении духа.

Сейчас надо еще пару машин оттащить, и можно будет наконец заняться коробкой.

Сообщение изменено: CrusadeR (24 September 2012 - 10:15)

[CrusadeR]

Вот и закончилась одна прекрасная эпоха. Попросили меня из гаража, который я снимал с самой покупки этого 2140. Жаль, очень жаль. Не перечесть сколько всего интересного тут было сделано, сколько всяких разных людей приходило ко мне туда в гости. Увы, эта страница истории закрывается. До свидания, 566.


1600x1200(203.45 kB)
Снял другой гараж в соседнем проезде. Очень похож на этот и дешевле.
Ну а теперь к сабжу. Взяли и как-то буднично померли мои распрекрасные свечи. Около 25тыс на моей машине + еще 18 на той, с которой я их скрутил. Состояние жуткое, толстый слой ферроценового налета, 2я и 3я - порядочно в масле. В магазинах, куда не лень сходить пешком, брендовых свечей ни разу нет, купил APS, вроде пока живы. Характеристики стали стабильнее, но машина потупела. Найду ли я еще раз А7,5СС - вопрос открытый. Есть сомнения, но я постараюсь. Со свечами же связаны были какие-то пропадания холостых в диапазоне температур 60-80 градусов (хотя при 40 они были).
По поводу привода спидометра - это больше надо под машину нагибаться, чем рассуждать о смысле жизни. Менее часа заняла его замена, причем бОльшая часть времени была угрохана на закручивание троса спидометра - сложно там подобраться. На старом приводе совсем износилось уплотнительное кольцо. После замены масло из коробки стало лететь значительно меньше. Для полного ажура надо все-таки изловчиться и заменить сальники хвостовика.
Совсем плохим стало рулевое. Приехали наконечники. Редуктор перетянут, люфт большой, сами наконечники уже болтаются. Печально. Трапеция в сборе типа нормальная есть, но там же надо схождение выставлять. Это я не сумею сделать точно. Перебрать эту трапецию - тоже малореально. Все мои попытки закрыть наконечник всегда заканчивались провалом. Я уже столько раз зарекался лезть в рулевые, подвески и прочие кувалдо-зубильные части, но тут, видимо, придется. Ездить стремновато уже даже мне. Любая колея, выбоина - машину бросает. При определенных скоростях - вибрация, причем замена колес ее полностью не убирает. Надо что-то делать, не знаю что. Брат, который все это может сделать, приедет только в апреле. Вот и думаю думу.
Вроде бы появился вариант приобретения карбюратора 71го года. Хорошо бы, чтобы все срослось. Стоящему сейчас пекару 2002го осталось недолго. Уплотнение поршня УН все хуже, расход великоват. Вот на запчасти он бы отменно пошел. Низок там реально хорош. Немного не рассчитав, что стало уже холодно, прогревы удлиннились чуть ли не вдвое, остался без бензина в 500м от гаража. Пришлось топать за канистрой, сливать из чова хреновенький 92й, тащить все это назад. Залил - появились какие-то провалы, еле доехал до гаража. Там заглянул в карбюратор - вроде все нормально, УН струю дает непрерывную, уровень в порядке. Вынул эмульсионную трубку - чиста как слеза комсомолки. Заменил еще топливный фильтр т.к. он был грязноват, а одна его труба сильно изогнута из-за слишком длинного шланга. Собрал все обратно - провалы исчезли. Чудеса.
Похолодало у нас. Опять из вентиляции картера летит какая-то вода, загаживая моторный отсек, карбюратор итд. Благо, у меня стоит прокладка от ЧОВа на металлической основе.


1600x1200(353.12 kB)
Опять стало течь масло из-под бензонасоса. Заменил нижнюю часть на ровную, но все равно подтекает, хоть и меньше. Видимо, не угадал с прокладками. Ну и как можно видеть на фотографии, все шланги и хомуты - какие надо. Выбрал, наконец, время и для этого.
Давно уже пора менять масло. Благо, фильтры Чемпион закуплены с запасом


1600x1200(908.26 kB)
Сегодня у нас дождь весь день не прекращался, город превратился в наноВенецию. А у меня забор воздуха от жаровни стоит. Вот и получилось, что после преодоления очередного озера, машина вдруг встала, наглотавшись воды. Прямо на крутом подъемк к ж/д переезду. Было весело и феерично. Благо, светофор за спиной дал возможность чуть скатиться вниз, а то в такую горку и с обычным воздухом непросто тронуться, не то, что на пару...
Вот вроде бы, любимая машина, за рулем которой я провожу изрядный кусок своей жизни, единственная работающая за все остальные 3,6 штуки, а делать в ней почему-то ничего не хочется. И то времени нет, то прыщи на жопе, то еще какие-то отговорки. Почему? Непонятно. Наверное, потому, что ездит безотказно вот уже 28 тыс км.

Да, 2138 нифига не продался, какое-то перенасыщение нынче наступило. Год - другой назад точно бы ушел, а тут - увы. Предлагали только обмен на какие-то липкие хосписа. В итоге, подарил я его брату на ДР и забыл как страшный сон. Ну точнее как забыл. На следующий день мы на него уже мотор поставили...


1600x1200(961.43 kB)

1600x1200(923.14 kB)

[CrusadeR]

Исследовал рулевое. Критически болтался только один наконечник. Остальные - равномерно хреново. Поэтому занялся я худшим. Съемник вот у меня плохой совсем. И не мой на самом деле, и для жигулей. Очень много мучений было с тем, чтобы отцепить тягу, но в итоге чудо все же произошло.

Стопорное кольцо сломалось как только я к нему прикоснулся. Внутри я ожидал увидеть бОльший треш, конечно. Вкладыши были сильно изношены, но они еще были. А вот смазки не было. Видимо, точно так же перебраны были и все остальные шарниры. Вкладыши заменил, подошли они как надо. Собрал все, заложил смазку, стал закрывать. Все бы хорошо, но третьей руки не хватает. Вдавливал "площадку" банально пальцами. В итоге загнал в канавку половину стопорного кольца. Вторая половина не шла. Крутил и так и сяк, но ничего не выходило. Стал уже было снимать тягу целиком, но попробовал загнать стамеской и молотком сперва. И, о чудо, все получилось!
Ходовые испытания выявили позитивные изменения. Ко всему прочему пропал скрип, сопровождавший повороты руля. В идеале, конечно, надо все шарниры перебрать, но это уже не горит, и делать, скорее всего, буду не я. Заодно у нас похолодало (правда, уже потеплело), и я поставил зимние колеса. На одном диске вмятина очень приличная, это я прошлой весной поймал хорошую яму на грабцевском мосту. Подолбысил молотком - толку мало. Колесо это поставил сзади, но менять диск таки нужно. Место, где все сгнило, домкратил через доску:

Было стремновато, но ничего не упало.
После всех этих процедур поехал в деревню. Сразу же выявил досадную вибрацию в самом ходовом диапазоне скоростей 105-115. Грешу на побитость дисков. Уже позже уменьшил люфт в подшипнике левого переднего колеса (хотя как по мне, он бы в допуске). Это позитивно повлияло на ситуацию с вибрацией, но заменить один диск и отбалансировать передние колеса все-таки стОит.

Заменил масло наконец-то. Все традиционно:

Ну и коль случай предоставился - поползал под машиной. Шаровые прикручены, сверху зашплинтованы, рычаги прикручены, сайлент-блоки живы. Что издает глухие удары на кочках - не могу понять. Течет масло по всему периметру клапанной крышки. Печально, ведь под нее год назад ставилась наикрутейшая пробковая прокладка. Обещал мне товарищ еще таких прокладок - надо только дождаться когда он до меня доедет. Особо сильно течет задний правый (самый низкий) угол. Мост, коробка без изменений. Гайки кардана не раскрутились Вот так треснула площадка аммортизатора:

Погода была хорошая, дороги высохли, помыл даже машину. И даже салон помыл. И что совсем удивительно - навел в багажнике порядок.

В общем, оптимизма прибавилось, новые подвиги не за горами. Только вот ГТЦ надо менять, все хуже и хуже. Тот, который новый, разобрать не могу. Уже и саморезы закручивал в эту пластмассу, и зубилом долбысил - все без толку. Хоть бы манжеты оттуда достать...
Сегодня пришла посылочка с К 126Н 71 года. Не распаковал еще, правда, но, думается, скоро сделаю лучший из всех моих карбюраторов. Принял тут на днях еще 76 года карбюратор, там главное, жиклеры все правильные. Но карбюратор упоротый. УН не давал струю, шарик явно залип. Потряс, постучал карбюратором по верстаку - никакой реакции. Пришлось разобрать, вынуть скобку, удерживающую шарик от выпадания и буквально выбить шарик из его седла. Таких приколов я не видел. Посадочное место промыл бензином, поставил шарик и скобку на место, а результат - тот же. Не идет бензин в колодец УН и все. И шарик опять не вылезает по-хорошему. Первый раз такую дурь вижу.
Ну и как стало модно - подсчитаю расходы с апреля по ноябрь.
Пробег за это время - около 9тыс км
Суппорта новые - 1600р
Тормозная жидкость - 600р
Прочее - из моих бездонных запасов. Ну и масло, фильтры, бензин.

[crow66]

Ну и как стало модно - подсчитаю расходы с апреля по ноябрь.

да это я просто для сравнения и по моему это очень полезно записывать что и на каком пробеге менялось ,правда я этого не делаю. потом было бы интересно почитать.

Сообщение изменено: crow66 (08 November 2012 - 07:33)

[CrusadeR]

Не везет что-то на карбюраторы в последнее время. 71 год, конечно, очень крутой, отличий от более поздних море. Очень близок к 126П 60ых годов. Все бы было хорошо, но вот карбюратор сильно хоженый. Уплотнение поршня УН слабое. Ну и я еще фигню сыграл. Надо было его на прогретом двигателе пробовать, а я сдуру на холодный поставил. Ну залепил пару эффектных фаерболлов (без фильтра заводил), а толку-то? Основные системы не проверил. Блок УН - открывашка экономайзера почему-то не выбивается. Ну и своими вандальными опытами отправил на тот свет одну новую свечу. Благо, такого говна у меня много, оказывается. Большие диффузоры выбить (чтобы заменить на давно уже ждущие своего часа полированные) вообще не смог. Единственный положительный момент - уникар 7 там уже стоял. Держит, правда, неважно. Будем продолжать опыты, у меня же еще есть 126 без всяких букв середины 60ых с лыжей - надо обмозговать возможность его применения.Порезали на днях с другом люкс 82го года. Урвал ГТЦ. Грязный был до жути, протер - а там "фенох" написано... Печально. Ну ладно, взял и поставил. Тормозухи в вакуумнике, кстати, на нашел (на сколько хватило длины пальцев, запущенных в его чрево). Куда она потихоньку уходила - неясно. Тормоза прокачал в одно жало без дополнительных приспособлений. Все до безобразия просто, снимаем передние колеса, укладываем с каждой стороны под пороги поближе к передним поддомкратникам по 2 колеса. Таким образом получаем доступ к суппортам, а т.к. зад при этом парадоксально приподнимается - то и к штуцерам задних РТЦ. Ну а далее - заполнил резервуар, выждал, качнул педалью, убедился, что тормозуха брызнула, прикрутил трубки и по книжке начал качать. Понажимал на педаль - сходил открыл штуцер. И так пока не надоест. Педаль стала вполне нормальной. Потом подтянулся отец, качнули уже вдвоем каждый штуцер для верности и погасили лампу. На этот раз вышло только большим контуром (раньше гасилась только малым). Педаль если и стала тверже, то немного. Ну и два дня ходовых испытаний выявили, что как оно все было - так и осталось. Может стало равномернее торможение, но это скорее эффект плацебо. Не должен в сороковых тормозах ГТЦ влиять на равномерность. Педаль мягковата, ход великоват. Но тормозит нормально. Сегодня утром очередная бабка хотела наживиться мне на капот под покровом темноты, но не вышло, тормоза очень даже тормозят. Замучал выключатель стопаков. Ну казалось бы, что может сломаться в элементарном концевике? Но ведь ломается! Поставил новый (не помню даже откуда он у меня), пару дней все нормально, потом он издох натурально. Вернул старый - через раз работает, контакт где-то на уходящем в него штеккере пропадает. Надо от люкса выключатель забрать, может он хоть нормальный.Еще прикрутил проволокой правый брызговик. Держится пока. А то с весны с одним брызговиком ездил , оно там отгнило и само отвалилось. Сверлить пол багажника не хотелось, да и дрели компактной под рукой не было. Однажды нормально переделаю.Сегодня вот еще изумительная ерунда приключилась, еду с утра на работу, подкатываю к светофору, вдруг ррраз - машина глохнет, свет гаснет,печка замолкает, музыка вырубается. Ну я-то быстро сообразил в чем дело, остановился, выскочил из машины и включил внезапно выключившийся выключатель массы. Это знак, что давно уже пора поставить дистанционный, который месяца 2 в багажнике ездит. Но я же, видите ли, кноооопочки хорошие ищу. На работе всю радиомастерскую перерыл - нетути. Гараж что ли свой перерывать начать?А вообще, начинается сезон постоянной темноты и разбитых дорог. Ездить никуда не хочется, хочется спокойно ковырять машину в гараже, но как назло именно сейчас начинается самая жара. То тут надо кому-то что-то продать, то там можно что-то купить, то сюда съезди машину посмотри, то там разобрать помоги... Где ж вы все летом-то были, а?

[CrusadeR]

Гараж что ли свой перерывать начать?

Мысль оказалась верной. В гараже неизвестно откуда нашлась кнопка стеклоподъемника. Самое изящное решение для контактора, переключающегося переполюсовкой, ящитаю. Далее необходим был культурный монтаж. Есть у меня порезанный излишне торопящимися людьми жгут 408й проводки, в нем нашел нужной длины отрезок с 6 проводами. В итоге:


1600x1200(974.64 kB)

1600x1200(804.75 kB)
Ничего не видно толком) От реле до входа в моторный щит (там, где трос подсоса проходит) - все как положено культурно и в тряпочной оболочке. Клеммы везде, никаких соплей и скруток с изолентой. Одно плохо- крепеж для кнопки еще не придумал. Но все работает, сбылось то, о чем я мечтал с 2009 года: дистанционный выключатель массы смонтирован.
Стал тут клапан один подстукивать. Неудивительно, регулировались они 29ткм назад сразу после покупки машины. Впервые за последние 18ткм снял клапанную крышку. Она вот прикручена почти не была... Оттого и масло текло. Прокладка-то в порядке. И, вероятно, из-за этого обильно летел конденсат из вентиляции картера. Вообще, думал, что после почти 30ткм на масле, а не М8, чистота под клапанной крышкой меня поразит, но нет. Хотя, гораздо чище, чем было при покупке.


1600x1200(967.40 kB)
2 клапана болтались, выпуск 4 цилиндра был немного пережат. Все отрегулировал. Еще по ходу пьесы сорвал резьбу в ушке генератора. Это совсем никуда не годится..
Еще пара интересных интересностей. Остановился на крутой горке (въезд на 2 этаж в ГСК, дальше на фотках будет), заглушил, включил 1 передачу, отпустил сцепление, отпустил тормоз, хотел из машины выходить, а она потихоньку рывками поехала вниз Таких приколов я не видел. Даже предположить не могу в чем дело. Необходимый свободный ход штока РЦС есть, совсем недавно проверял. Люфт в приводе колеса (от шлицов хвостовика-кардана до шлицов полуоси), если это можно так назвать, конечно, большой, но чтобы вот так..
Еще сегодня момент интересный был. С понедельника машина стояла в гараже теплом, въехала туда, правда, вся в снегу. Достаю щуп, а он от начала и до самой резинки - в пене белой. Вот это прикол! Причем очевидно, что пена с маслом не смешивается. Масла - нормальный уровень. Открываю пробку радиатора - тосол по норме, следов масла не нахожу. Вытираю щуп, засовываю обратно, достаю - картина та же - пена на всем щупе. Пока что основная мысль - плохое уплотнение щупа в трубке и влажная неустойчивая погода. После прогрева пена осталась только на загибе щупа в самом верху, но когда машина часок постояла - появилась вновь. Вот интересно у общественности узнать - какие есть гипотезы по этому поводу? Едет как обычно, температура и давление - как обычно.
Еще попытался превратить невероятно ранний 126П в 126Н, но потерпел неудачу. Причины пока не ясны, барабашки какие-то. Нажимаешь на педаль - не едет, отпускаешь - едет. При том, что ускорительный насос работает просто идеально, а признаков заливания нет.
Диск битый сзади заменил, вибрация уменьшилась, но совсем не пропала. Сегодня съездил на балансировку передних колес. Правое почти нормальное, левое - кривое сильно. Возились минут 10, но сделали:


1600x1200(913.75 kB)
Завтра проверю результаты.
Еще сегодня прикол нарисовался после замены перегоревшей лампочки в фаре. Дальнего нет, только ближний. Причем лампа синяя на панели загорается, реле какое-то щелкает, а горит все равно ближний. Пока еще не разбирался с этим, но предположений не густо. Если только по реле постучать...
Такие вот у меня неоднозначные дела.


1600x1200(872.07 kB)

1600x1200(971.30 kB)

1600x1200(928.58 kB)

[Val]

Остановился на крутой горке (въезд на 2 этаж в ГСК, дальше на фотках будет), заглушил, включил 1 передачу, отпустил сцепление, отпустил тормоз, хотел из машины выходить, а она потихоньку рывками поехала вниз Таких приколов я не видел. Даже предположить не могу в чем дело.

Предположи компрессию. Возможно и регулировка клапанов "помогла" ее понизить.

[Den1.8]

Причиной скатывания вниз может быть упавшая Компрессия. Белая пена возможно конденсат,у вас перепады температуры(на улице) большие?

[CrusadeR]

Компрессия - это печально.Клапана я не пережал-то точно, все проверялось потом. Такая фигня и раньше была, я просто не верил в реальность происходящего.Перепады температуры есть. Сейчас вообще ледяной дождь идет..

[Den1.8]

Померь Компрессию да и всё.

[CrusadeR]

Эмульсия ушла с нормализацией погоды. Да и когда была - на пробке маслозаливной ее не было, например, только в трубке щупа. Но уплотнение щупа надо менять.
Проблему с сорванной резьбой в ушке генератора решил просто - более длинный болт и гайка. Неудобно, но не каждый же день туда лазить.



Краснознаменно одна за другой сдохли еще 5 свечей APS. Я, конечно, догадывался, что они говно, но чтобы настолько... Благо сегодня на машину встал комплект А 7,5СС с теми самыми розовыми изоляторами. Машина буквально ожила. Перебалансировка передних колес помогла - вибраций больше нет. В стуках передней подвески виноваты, видимо, нижние шаровые, на неделе придется взяться за их замену. Печка в этом году стала работать хуже, чем в прошлом. Видимо, забился ее радиатор снаружи и изнутри. Задраив все, что можно картонками, мне удавалось в -10 на трассе догревать машину до 90 градусов. Но при этом воздух из печки шел не шибко горячий, а при включении вентилятора во 2 положение - с явной прохладцей. В том году, помнится, при 85 можно было спокойно включать 2 положение, и воздух был горячим. Сегодня было -23, машина больше 78 градусов не выдала, печка что-то совсем ничего не давала по трассе, а в городе вдруг проснулась. Хотя и шланг и радиатор - достаточно горячие. Тоже надо бы поглядеть что там к чему. Сдохло за 4 дня 2 выключателя стопаков новых. Чему там ломаться - не знаю. А так нормально все, машина ездит.
То, что я начинаю ездить с прицепом - верный признак похолодания. Все лето он обычно стоит без дела.

Сообщение изменено: CrusadeR (23 December 2012 - 22:55)

[CrusadeR]

Проводил я старый год... Любимая машина, похоже, отмучалась. Ехал по 2полосной дороге, снег сильный шел, лед сплошной. Правыми колесами попал в выбоину, закрутило, пытался выправить, но на третьем качке таки улетел на встречку, где меня поджидал какой-то микроавтобус. Приехал серединой морды ему в левый передний угол. Кузов повело, хотя 3 двери закрываются и открываются. Мотор ушел вниз, загнуло тяги переключения. Впадины в районе центральных стоек на крыше, рамки правых дверей не прилегают. От ремней и телескопической колонки толк определенно есть. У меня только разбитый нос и царапины. Хорошо, что радиолу поставил на заднее сиденье справа. При ударе она полетела и сломала спинку пассажирского сиденья. Пока оформляли ДТП, точно таким же образом в гаишную машину прилетел какой пафосный пейсоход. Не знаю пока что дальше делать, пока надо отойти, разобрать побитое, показать знающим людям. Фото позже. Вчера смотрел на машину - так грустно она смотрела, никогда такого не видел. Неспроста... Всех с наступающим, будьте аккуратнее, не повторяйте моих подвигов.

[Den1.8]

Сочувствую :-(

[Tarik]

блин, жалко... главное что сам цел..

[~Сталин~]

сколько хоть ехал?

[koan1312]

Насчет машинки сочувствую, а за поздравления спасибо. Главное, что сам жив остался.

[KZ-1]

Ай-яй-яй.Жалко красавца.Резина какая стояла?

[Raiden14]

Сочувствую! Хорошо, что сам жив остался

[panzer1989]

Как так разбил:? Но самое главное что сам жив-здоров