336 ответов в этой теме

[Den1.8]

Вал,я тоже об этом думал,главное потом сальник ровно забить и не перестараться(слишком глубоко не забить).

[Golder]

Масло приемник крепится к блоку и к передней крышки отношения не имеет.

Вот и спрашивай после этого.
Пипец специалисты. Как будто о разных машинах говорим....

Короче...

Начал снимать крышку.
Помпу снял, клапанную крышку снял, переднюю под клапанной снял.
Корпус фильтра и ту куда он вкручивается тоже.

Болты поддона выкрутил. Гайки крышки все тоже выкрутил. Шпильку что с другой стороны возле выпускного кодлектора тоже выкрутил. Шкив снял.
Но крышка не слазит.
А бить её боюсь. Как снять хз.

Вот фото. Может чего я забыл ещё открутить?
Буду признателен если подскажет кто. Извиняюсь за качество. Кроме телефона нет ничего.

[-=Андрей=-]

этот болтик открути и слезет
и привод вытащи на фото он у тебя стоит. шайбу сомнешь

Масло приемник крепится к блоку и к передней крышки отношения не имеет.

немножко позабыл, извентиляюсь.

Сообщение изменено: Т-40 (29 September 2010 - 11:00)

[Den1.8]

Какие притензии? Не нравятся советы бери книгу и делай сам,я без всякого нета разбирался.

[Golder]

этот болтик открути и слезет

Этот болтик держит маленькую крышку что под ним. Также как и болтики рядом с ним. Откручивать их не надо.

Какие притензии? Не нравятся советы бери книгу и делай сам,я без всякого нета разбирался.

Да боже упаси, никаких претензий . Спасибо тем кто хоть что то советует. Не беда что на деле совсем по другому иногда оказывается. Итак новости за сегодня. Сальник я поменял . Немного подробностей. Вчера начитался разных басен на разных ресурсах по тому как сложно снимать переднюю крышку. Аж ночью не спал, думал фиг получится. Сегодня с утра начал разбирать. Снял радиатор , помпу, болтик генератора нижний вместе с планкой. Трамблёр, привод его, стакан фильтра+ тот девайс где датчик стоит. Снял клапанную крышку, переднюю верхнюю крышку (та которая натяжитель закрывает). Открутил снизу 3 болтика поддона. Открутил кучу гаек на 14, которые держат саму крышку. Открытил храповик и снял шкив КВ. Сначала крышка не слазила, в обед вопрос на форум запостил. Потом лег под машину, стал думать что ей может мешать. Обнаружил что не открутил не заметную гайку на 14 возле натяжителя. После этого крышка без усилий слезла. Помыл её хорошенько . Выбил сальник. Сальник действительно родной! НЕ резиновый уже! Крошится от прикосновения. Я вообще удивляюсь как он раньше держал. Поехал купил сальник, 2 на всякий случай. Запрессовал в крышку. Далее обнаружил что нет прокладки у меня под крышку. Опять поехал в магаз, купил. Далее стал собирать. Так как начитался страстей по тому как трудно ставить крышку, действовал осторожно. Прокладка поддона не повредилась при снятии. Далее потихоньку стал насаживать крышку. Прокладка поддона никуда не сбивается, никаких оправок не надо. Как крышка села, закрутил все гайки, посадил помпу на герметик. ВсЁ! В инете много мифов типа : Надо вывешивать двиг . Прокладка поддона непременно повредится при установке крышки. Надо выкручивать шпильки из блока , которые крышку держат. И ещё много всяких бредней. Уже забыл. Ничего этого делать НЕ НАДО! Если руки растут откуда надо, справитесь с заменой в лёгкую. Печально что некоторые не заслуженно обгаживают Москвичи за трудность в проведении подобных ремонтных работ. Знайте, это либо криволапые уроды , либо люди никогда не имевшие дело с Москвичом. Но ,вернёмся к теме. Короче собрал всё назад. Долил масла. До этого поменял фильтр, старый был забитый на вид. Завёл. Прогрел до 90. Проехал километра 3. Сальник не бежит! Вот оно счастье! Только теперь новый вопрос . Давление на прогретую на ХХ 1,9 . А на оборотах стрелка уходит за 6. Это норма?

[Den1.8]

Я бы сказал что это очень даже хорошее давление,я бы до 5 опустил, 6 имхо многовато.

[Golder]

Я бы сказал что это очень даже хорошее давление,я бы до 5 опустил, 6 имхо многовато.

А как опустить давление на оборотах, не затрагивая на холостых? 1,9 самое то для холостых. Кстати на холодную давление на ХХ равно 4.

[Den1.8]

На хх оно и не упадет редукционным клапаном ты ограничиваеш только максимальное давление,советую настраивать по мех.манометру,электро в панели иногда прилично врет.

[Golder]

Ясно ,спасибо.Что то не могу найти как конкретно регулировать РК...

[Den1.8]

Защитный колпак откручиваеш и отверткой регулируеш,откручиваеш(против часовой стрелки)давление падает,закручивеш(по часовой)давление поднимается.

[Golder]

Попробую датчик поменять.И мех манометр поглядим.А потом покрутим если потребуется.Спасибо.

[Val]

Давление на прогретую на ХХ 1,9 . А на оборотах стрелка уходит за 6.

Тут скорее неисправный/криво поставленный датчик или дико густое масло. Ставлю на первое.

[Golder]

Попробовал следущее...Мех манометр показывает тоже что и электрический.Менял датчик с другого мотора, точно также как и родной.Надпись верх находится вверху. Масло 15W40 Не густое.Теперь о редукционном.Снял колпачок, открутил контрагайку.Пришлось очень много его выкручивать , так как давление не падало.Поймал момент, когда давление на оборотах стремится к 6, а не до конца вправо.Закрутил гайку.Только вот теперь винт регулировочный сильно торчит, и колпачёк не закручивается как прежде до упора в контрагайку, а не доходит до неё 3-4 мм. По причине того что колпачёк уже до конца завернут.Это нормально? Или что не так там? Теперь давление на оборотах при скорости 70 , где то 4,5- 5 .На ХХ равно 1. Вроде на вид всё норм, только правильно ли то что так много выкручивать пришлось?

Сообщение изменено: Golder (30 September 2010 - 09:33)

[Den1.8]

Так быть не должно,скорее всего ктото до тебя туда лазил и насовал под пружину шайб(типо давление поднять),выкрути полностью и посмотри что там,может ещё и поужина не родная стоит.

[Golder]

Выкрутить что именно?Сам шток регулировочный?Или ещё чего снимать надо?Сегодня пробовал перебрать рулевое.40 минут делал одну тягу. В конце бросил всё это дело.Резиновые сухарики вообще не лезут! Пятаки гнутся.Родной пластмасс лезет, но от руки засунуть стопорное кольцо не могу.Струбцина тоже корявая.Короче решил ну его на.. эти родные тяги.Надо что то мутить с Волговскими.ТАк как руль водит туда сюда , надоело то и дело ловить.

[Den1.8]

Можеш целиком снять или только шток,у тебя же другой двиг есть тренируйся на нём.

[Golder]

Ну да.)Сниму наверно только шток сперва...

[Golder]

Блин.
Волго трапеция слишком проблемна. Не потяну её.

Может у кого есть описание как жигулёвские рулевые приладить.
Чертёж регулировочной втулки интересует.



Добавлено спустя 50 минут...

Нашёл кое что...

http://www.azlk2.narod.ru/sovmes2.html

Всё вроде понятно.
Одно уточнить хочу.




Втулка получается целая, а в середине как бы гайка?
Это так выточено?

Сообщение изменено: Golder (30 September 2010 - 17:46)

[Golder]

Сегодня был не удачный день.С утра завелся норм, проехал 1 км , машина задергалась и встала.Стал искать причину.Сначала фильтр подозревал. Обыкновенный пластиковый. Бензин не шел, потом перевернул его, бензин вроде пошёл.Но потом снова заглох.Открыл карб, поплавковая камера наполовину заполнена водой, и бензином.Кайне гадко это выглядело, вытер всё, подкачал бензин, собрал.Завел вроде поехал, через 1 км опять заглох. Фильтр мне не нравится.Стала болтаться сама бумага фильтрующая ...А шланги соеденить напрямую нет. Бросил его, сел в автобус, взял Жигуль, шлангу, поехал к нему.Соеденил напрямую, завел , вроде норм.Только из глушака дым черный.Поглядел в карб, а во второй камере бензин капает на холостых. Не порядок.Доехал до дома, мучил карб часа полтора. Карб обычный ДААЗ 2140.Успеха не добился.Поехал на рынок, увидал Вебер 01 не дорого.Купил, поставил. Бензин сифонит из ускорительного, болты его сорваны.Снял, поехал сдал его. Дали другой Вебер, решил на месте проверить все болты.Болты крышки сорваны и нижний один.Дали ОЗОН 2105. Вроде нормальный.Поставил , первое что не понравилось,- винты регулировки ХХ не удобно расположены.Кран печки мешает, насос. Карб вроде работал нормально, потом пропали ХХ, и вернуть их не удалось.Поехал сдал его.С горя решил поставить К126Н. Поставил. Идеальные ХХ, хороший разгон и динамика.Но появилась детонация, на старом карбе её вообще не было.Регулировка зажигания проблему устранила.Фильтр к тому времени внутри вообще осыпался.Заменил. Ездил целый день,- вроде нормально.Может К126Н не так плох всё таки?Думал попробовать Солекс, но там привод другой, времени что колхозить не было.Теперь вопрос.Откуда в карбе взялась вода?Может из шланга вентиляции? Он у меня был подключен к кастрюле .Или в баке что то?Хотя теперь почему то нет воды. Шланг опять одел на кастрюлю. Думал переделывать под Дааз родную , теперь это отпало.Вот такие новости...

[Den1.8]

Вода в баке,скорее всего бак был почти пустой вот и засосало. Из вентиляции при всем желании в поплавковую камеру ничего попасть не может. Сними и промой бак.

[412]

Блин. Волго трапеция слишком проблемна. Не потяну её. Может у кого есть описание как жигулёвские рулевые приладить. Чертёж регулировочной втулки интересует. Добавлено спустя 50 минут... Нашёл кое что... http://www.azlk2.narod.ru/sovmes2.html Всё вроде понятно. Одно уточнить хочу. Втулка получается целая, а в середине как бы гайка? Это так выточено?

Опачки сам искал этот чертеж. Спасибо. Да похоже из шестигранника точеная. Думаю что можно и из кругляка выточить, только как на москвичовских втулках сквозное отверстие посередине под вороток сделать. Единственное что подойдет ли сталь 20 или тройка из которой обыно кругляк делается(шестигранник вроде из другой), но это уже перестраховка.

Может К126Н не так плох всё таки? Думал попробовать Солекс, но там привод другой, времени что колхозить не было.

С приводом там не сложно. Вот только и радости особой от солекса я не испытал пробовал 073 и 053 ставить. Без толкового карбюраторщика 0,73 вообще не вариант. 53 вроде можно и без танцев с жиклерами вкрячить , будет экономичнее 126 и пятерочного озона, но и особо прыти не прибавилось.

[Golder]

В том то и дело что бензина пол бака у меня.

Опачки сам искал этот чертеж. Спасибо.

Чертеж этот искал тоже долго. Теперь надо токаря найти.

С приводом там не сложно

Да уже на ТКМе ознакомился. Без тросика проще. У меня на 01 Солекс стоял с тросиком, не удобно. Поставил с тягой. Стоит Солекс 21083, 1,2 стоковый двиг. Тяга умеренная, и расход очень радует. У меня лежит ещё один Солекс 083, вот думаю есть ли смысл его пробовать? Солекс чистоту любит.... На 01 спецом Пассатовский фильтр воткнул. К126 Н родной тоже рабочий, тот что поставил сегодня, стоял на доноре. Вот думаю стоит ли заморачиваться если есть 2 рабочих 126 Н....

[412]

Солекс чистоту любит....

Так и есть. По личному опыту если в баке ржа присутствует, то карб будет забиваться регулярно. У меня два фильтра тонкой очистки не спасают - пыль просачивается, озону пофигу было, а вот солекс начинает забиваться. После того как бак промыл регулярно приходитсмя карб продувать.Хотя ржи в баке как казалось немного было совсем.

Сообщение изменено: 412 (01 October 2010 - 18:08)

[MADS]

я то думал любой краб чистоту любит.ан нет оказывается тока солекс бум знать))спасибо))

[Golder]

Любой карб ,да.Но семейство Солексов особо.Это не мой вывод, об этом везде говорится.