460 ответов в этой теме

[Tarik]

копать жиглер хх-забит иль он иль канал)))))))))

[nikes]

У меня были проблемы с ЭПХХ - кое-как разрулил. Сейчас появилось такое, чего никак не могу понять. Двигатель на холостых глохнет. Работает на подсосе, да и то - неустойчиво,трясет, хлопки в глушителе. Свечи покрываются черным налетом. Казалось бы все признаки богатой смеси, но причину найти не могу. Уровень в норме. Да, забыл - карб. ДААЗ2140 на М2140 1987 г.в. Регулировке качество-количество поддается с трудом.Более менее устойчиво работает только на повышенных оборотах до момента, пока не забъет свечи. После этого не заводится. Что заметил при разборке: 1. Под верхней крышкой карбюратора - бумажная заводская прокладка. Должна ли она перекрывать топливный ( маленький) жиклер ХХ, т.е. верно ли выполнена прокладка, не имеющая отверстия над этим жиклером? 2. Должен ли легко продуваться насосом воздушный жиклер ХХ ( рядом с топливным 1 камеры) также, как продувается такой же жиклер 2 камеры? У меня он почему-то сразу не продувается, а далее- с большим сопротивлением. В общем с таким проявлением столкнулся впервые. До этого было разное, но разборкой-заменой элементов- регулировкой удавалось самому со всем справляться. Перед этим из крупных работ выполнил только замену поршневых колец и шатунных вкладышей. Заранее благодарю за участие.

[inikolayenko]

nikes,

Под верхней крышкой карбюратора - бумажная заводская прокладка. Должна ли она перекрывать топливный ( маленький) жиклер ХХ

Переверни крышку вверх ногами, и посмотри нет-ли еще перекрытых отверстий (по отпечаткам). Перекрывать ничего не должно.

Должен ли легко продуваться насосом воздушный жиклер ХХ ( рядом с топливным 1 камеры)

Относительно с напрягом должен продуваться (отв. то маленькое). Лучше вытащить и разобрать (в эмульсионной трубке может быть грязь, продувка не поможет).

[nikes]

nikes,

Переверни крышку вверх ногами, и посмотри нет-ли еще перекрытых отверстий (по отпечаткам). Перекрывать ничего не должно.

Относительно с напрягом должен продуваться (отв. то маленькое). Лучше вытащить и разобрать (в эмульсионной трубке может быть грязь, продувка не поможет).

Дело в том, что и раньше и в этот раз на рынке мне попадаются прокладки, у которых это отверстие отсутствует ( еще раз уточняю: над крайним левым топливным жиклером ХХ, если смотреть сверху и со стороны поплавка). Поэтому я не знаю, надо ли пробивать в этом месте отверстие? Мне почему-то кажется, что раньше в этом месте было отверстие.
Что значит вытащить и разобрать - там нет эмульсионной трубки. Такое впечатление, что этот воздушный жиклер ХХ - второй слева от топливного 1 камеры, представляет из себя просто отверстие в диаметре 2 мм. При продувке насосом кажется сначала, что он заперт, но при большом напоре как бы стравливает

[inikolayenko]

Отверстие надо, иначе настроить хх будет сложно и то с жутким расходом и СО. Сам жиклер выкручивается?

Должен ли легко продуваться насосом воздушный жиклер ХХ ( рядом с топливным 1 камеры)

Это канал пускового устройства. Воздушный жиклер в этом карбе это винты качество/колличество.

[nikes]

Отверстие надо, иначе настроить хх будет сложно и то с жутким расходом и СО. Сам жиклер выкручивается?Это канал пускового устройства. Воздушный жиклер в этом карбе это винты качество/колличество.

Отверстие я все-таки пробил. Странно, что не в первый раз мне попадаются прокладки, у которых в этом месте нет отверстия. Появилось улучщение в работе, но, видимо, есть проблемы со свечами.

[greatwinner]

Товарищ, фотоаппарат тебе в руки! Такое впечатление, что у каждого ДААЗ 2140 собственной конструкции

[inikolayenko]

Странно, что не в первый раз мне попадаются прокладки, у которых в этом месте нет отверстия.

Ну просто есть ДААЗ 2140 и семейство ДААЗ 2105 вот в них и разница. Внешне одинаковы, а "начинка" разная.

[drummer1969]

Двигатель на холостых глохнет. Работает на подсосе, да и то - неустойчиво,трясет, хлопки в глушителе. Свечи покрываются черным налетом. Казалось бы все признаки богатой смеси, но причину найти не могу. Уровень в норме. Да, забыл - карб. ДААЗ2140 на М2140 1987 г.в. Регулировке качество-количество поддается с трудом.Более менее устойчиво работает только на повышенных оборотах до момента, пока не забъет свечи. После этого не заводится.

У меня была похожая ситуация - скорее всего где-то в воздушном канале болтался шматок грязи и периодически нарушал нормальную работу карбюратора. Вылечилось всё во время торможения двигателем на длинном крутом спуске. Засор попросту "прососало".

Сообщение изменено: drummer1969 (20 May 2009 - 11:20)

[crow66]

Все-таки доканал меня этот провальчик . Решил по приезду в город купить жиклеры на озон 2107 (1-я камера 112/150 ; 2-я камера 150/150) . На первую камеру однозначно поставлю гл.топливный 112 за место 109 . Как быть со второй камерой ,стоит ли ставить гл.топливный на 150 ,вместо 157 и гл.воздушный 150 вместо родного на 170? Хотелось бы услышать советы тех ,кто уже игрался жиклерами на этом карбе и ,конечно, результаты игр

[Tarik]

я на седьмом игрался--результат--на комбинации 125/150 на первой+носик на 50(ищу носик на 60-70 Х))) )и вторая 150/150 на а80 рвет шо ппц(гп 3,9) но немного перебор--черный дым выхлопа и большой расход(около 12 л ) сейчас 115/150 №1 +носик 50 и вторая 145/150(на второй немного многовато на мой взгляд) на виходных тестировать будем, если надо-отпишу результат...

[crow66]

Конечно отпишись ! От какого карба жиклеры топливные на 1-ю 115 и на 2-ю 145 ? И носик на 50 от куда взял?

[Tarik]

Жиглеры от 2107--20 есть наборы от 109 до 190 и от 120 до 200 воздух вроде есть у нас отдельно от ремкомплектов...у вас не знаю)))))))носик там жекстати, жиглеры можно сверлить из уже имеющихся(например 120 ето 1,20мм)а взять можно на карбовых СТО а отпишусь с воскресенья(машина не со мной)(((((((((((писи ищу носик УН 60-70!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[crow66]

Я конечно не знаю о взаимозаменяимости ,но на на к126 носик как раз на 60.

[Tarik]

Ок, спасибки за подсказку, но шото мне подсказывает, шо он не встанет.....но попробовать можно))))))ааааааааа, я подумал, мож еще попробовать против провала поставить носик УН на 50!!!!!!

[inikolayenko]

Был ДААЗ 2140 1кам - 120/140, 2кам 128/170 (УН сток). 8л/100км по городу и пер не плохо.
З.Ы. Может стоит создать тему, в которой каждый отпишет модель карба, жиклеры и расход (типа справочника).
Tarik Носик УН можно рассверсить сверлом 0.5 (чтоб по рынкам/разборкам не бегать).

Сообщение от модератора Mikenat

Не стОит, а НУЖНО!!!!

Сообщение изменено: Mikenat (21 May 2009 - 10:13)

[~Сталин~]

жиглеры можно сверлить из уже имеющихся(например 120 ето 1,20мм)а взять можно на карбовых СТО

А мне чего-то всегда казалось, что цифра - это пропускная способность

[Tarik]

ну если кажется)))))))))))) а мне про перевод цифры в мм в нас на форуме сказали....мж кто надул, бо я не замерял, просто прикинул Х))))))))))))) То inikolayenko, у нас меньше 1 мм сверло не найдеш, а колупать стремно...но старый 40й попробую)))

Сообщение изменено: Tarik (21 May 2009 - 15:00)

[crow66]

Да не ,это диаметр жиклера . Насчет рассверливания ,я бы конечно не стал этого делать ,лучше уж поискать заводские с нужными параметрами

[~Сталин~]

Диаметр жиклера, мм 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 Пропускная способность см3/мин 44 63 84 110 143 180 225 267 315 365 417 472 530 594 Жиклёр (фр. gicleur, от gicler — брызнуть) — калиброванное отверстие для дозирования подачи жидкого топлива или воздуха. В технической литературе жиклёром называют детали карбюратора (пробки, форсунки) с калиброванными отверстиями. По выполняемым функциям и в зависимости от того, в какой системе карбюратора он установлен, различают жиклёр топливный, воздушный, главный, компенсационный, холостого хода и др. Жиклёр оценивают их пропускной способностью (производительностью), то есть количеством жидкости (обычно воды), которое может пройти через калиброванное отверстие в единицу времени. Карбюраторные жиклёры обычно имеют маркировку трёхзначным числом, наносимую на торец. Это число обозначает пропускную способность жиклёра в кубических сантиметрах за одну минуту, при давлении водяного столба 1000 (±)2 мм. Изготавливаются, как правило, из цветных металлов. Отверстие жиклёра является строго калиброванным, поэтому их недопустимо прочищать острыми предметами во избежание нарушения правильной работы устройства в котором они применяются.

Сообщение изменено: ~Сталин~ (21 May 2009 - 15:29)

[inikolayenko]

То inikolayenko, у нас меньше 1 мм сверло не найдеш, а колупать стремно...

Можно посмотреть в магазинах радиодеталей. Как правило есть любые сверла (для изготовления печатных плат)

Насчет рассверливания ,я бы конечно не стал этого делать ,лучше уж поискать заводские с нужными параметрами

Рассверливается именно носик УН. Проще всего замерять глубину канала в носике тонкой леской, и пройти сверлом почти на эту глубину.
Единственная проблема - это ссать может куда-нибудь вбок

[Жека412]

Я конечно не знаю о взаимозаменяимости ,но на на к126 носик как раз на 60.

Совсем-совсем не взаимозаменяемы....

[Val]

Рассверливание жиклеров - колхоз. Разве что, если в предположить, что вы в чистом поле про... теряли нужный жиклер, и совершенно случайно под рукой оказался другой и нужное сверло... Фантастика, и даже ненаучная.

По поводу маркировки:
С оф. сайта ДААЗ:

Маркировка топливных жиклёров карбюраторов "Солекс" означает, что пропускная способность жиклёра аналогична эталонному жиклёру, диаметр тарированной части которого в сотых долях миллиметра численно равен значению числа маркировки. В производстве жиклёров их соответствие пропускной способности эталонному жиклёру обеспечивается не только диаметром отверстия, но и длиной его тарированной части. Поэтому фактический диаметр отверстия жиклёра может несколько отличаться от номинального значения.

Т.е. для Солекса, это "почти" диаметр, но не совсем.
Для "Озона", похоже - это так же справедливо.

ИМХО более правильно будет так:
Маркировка жиклера N означает, что его пропускная способность соответсвует пропускной способности эталонного жиклера диаметра N*100.

Сообщение изменено: Val (22 May 2009 - 05:54)

[inikolayenko]

Val, Речь про рассверливание носика УН.

Жиклеры сверлить - это больше чем колхоз .

[Tarik]

Итак, после замены топливных жиклеров(115/150 первая 145/150 вторая, носик УН 50) был проведен тест-драйв)))))Результатом доволен, но не совсем, так как на А80 немного поубавилось тяги(просит 117,5 или 120 в первую и 150 во вторую на топливо) но детонация и прожорливость тоже упали))))) в планах, если найду, установлю 117,5 или 120 и поекспериментирую, еще можно подбирать воздушные.... Но про сверления жиклеров--если нету нужных, а нада шото большего--то в етом случае только сверление поможет))))))но мнения других на щет колхоза не оспариваю, просто иного выхода не выжу, а ездить так как есть не хочется Х))))