604 ответов в этой теме

[Andpey]

есть мысля, что если на трубу глушителя приварить кусок трубы как на рис

Сообщение изменено: Andpey (25 October 2009 - 13:36)

[flash]

тогда уже лучше не так, а сварить что-то наподобии обогрева для клапана под газ метан. Тоесть, берем кусок трубы из нержавейки диаметром чуть больше выхлопной, на нее одеваем еще трубу большего диаметра, и как на схеме выше обвариваем. Но вместо воздуха подавать ОЖ, придется поставить доп насос, но думаю будет интересный отопитель

[K90]

Наступили холода, стал пользоваться печкой. Но что то она меня не радует. Напор воздуха слабоват, да и сам воздух не сильно горячий. Если например сравнить с ВАЗовской семёркой. Сейчас катаюсь без термостата с полностью закрытыми жалюзи. Двигатель держит ровно 80 градусов. Когда поставлю термостат в салоне будет теплее?

[MADS]

термостаты есть разные;у меня КРАФТ.срабатывает при 92ц.знать и ОЖ -92.проблем с печью нет.други наоборот говорят шо в ваз классике хуже печь.а в 40м у меня аж рожа горит,но зади попрохладнее.

Сообщение изменено: ЗАПОРОЖЕЦЪ (25 October 2009 - 20:55)

[~Сталин~]

только на неисправной системе охлаждения

присрем от шнивы лишь бы не чинить

постой! что будет с человечеством без твоих доказательств?

на исправном стоковом 412 91 года с верхним термостатом "при движении при минусовой температуре ощутимо падает температура двигателя (до 60 град.) и в салоне - холод. " быть не может. посмотри стоковую на систему охлаждения в книжке

Можешь доказывать всем до "усрачки", что "присрать" "говно ТАЗовский термостат" это плохо. Но блин ВСЕ у кого система с нижним термостатом, ездят в морозы в теплом салоне. А счастливчики с верхним термостатом, закрывают мешком радиатор и скребут скребком в салоне, обледеневшее лобовое стекло.

[RapteR]

Ну присрал у меня вчера отец на комбика термостат от шнивы. И че? Дубак в салоне как был, так и остался, не смотря, что на термометре стрелочка около 80. Там соль в том, что:а)с 4 горшка из блока в печь идет не самый горячий воздухб)много перепадов высот шланга и давления не хватает, что бы кипяток поступал постоянно, а не в час по чайной ложкеКак я дальше вижу судьбу комбика:а)отбор жижи с верхнего патрубка на радиаторб)электропомпа от ГАЗав)уплотнители на двери т.к. с 92 года после длительного простоя там щель между дверью и резиной в палец толщиной (все тепло выдувает за 30 секунд)г)сделать забор холодного воздуха из салона, а не из лючка, в идеале патрубок забора подвести как можно ближе к полу задней части кузова, что бы хоть какая то была циркуляция

[Val]

а)отбор жижи с верхнего патрубка на радиатор

Генитально! До открытия термостата в печке будет ОЖ уличной температуры. После открытия (если оно вообще произойдет), температура повысится, но циркуляция будет слабой. Мало-мальски приличный результат будет только после полного закрытия малого круга. Это происходит часто... Жаль только, что летом...

г)сделать забор холодного воздуха из салона, а не из лючка, в идеале патрубок забора подвести как можно ближе к полу задней части кузова, что бы хоть какая то была циркуляция

Вторая глупость в одном посте. Почему? Думай сам, профессор.

Мозг хоть иногда включайте, когда собираетесь писать.

Сообщение изменено: Val (26 October 2009 - 06:54)

[Mikenat]

Можешь доказывать всем до "усрачки", что "присрать" "говно ТАЗовский термостат" это плохо. Но блин ВСЕ у кого система с нижним термостатом, ездят в морозы в теплом салоне. А счастливчики с верхним термостатом, закрывают мешком радиатор и скребут скребком в салоне, обледеневшее лобовое стекло.

Глупость ляпнул. У меня , к примеру, на 2140 был нижний термостат, а на Еже - верхний. И поверь, грело в обоих одинаково - нормально для Москвичей, но прохладно как для других машин. Пофиг какая система - с верхним или нижним - главное чтобы она исправна была!

а)с 4 горшка из блока в печь идет не самый горячий воздух

А с каких пор в печь воздух подается???? Наверное воду имел в виду?

б)много перепадов высот шланга и давления не хватает, что бы кипяток поступал постоянно, а не в час по чайной ложке

Есть понятие сообщающихся сосудов. Жидкости по большому счету перепады пофиг, главное - уровень. Да, и кстати, переделку делали по какой схеме?

[~Сталин~]

Вал, +1000 Человек не знает преимуществ "рециркуляции воздуха" в салоне? особенно в москвиче зимой

Глупость ляпнул. У меня , к примеру, на 2140 был нижний термостат, а на Еже - верхний. И поверь, грело в обоих одинаково - нормально для Москвичей, но прохладно как для других машин. Пофиг какая система - с верхним или нижним - главное чтобы она исправна была!

А вот нифига. Видел два поздних москвича с нижним - оба 2140 (руль как в люксе) и оба без жалюзей и в обоих пре выезде из-за ворот работы, в салоне тепло.

[Mikenat]

~Сталин~, ну жалюзей там уже годика так с 80-го нет.... А потом - мало примеров когда в машине тепло и с верхним? Повторяю -

Пофиг какая система - с верхним или нижним - главное чтобы она исправна была!

[RapteR]

Для особо не внимательных [...] повторю - пункты приводились по КОНКРЕТНОМУ Комбику, в котором уже стоит НИЖНИЙ ТЕРМОСТАТ от шнивы.

Строгое предупреждение от модератора Val

Предупреждение за неоднократные оскорбление. Режим "read only" на 3 дня.

Сообщение изменено: Val (26 October 2009 - 11:25)

[DiG_eL]

А потом - мало примеров когда в машине тепло и с верхним?

верхний термос всетаки народом меньше котируется? объясните почему плиз. смотрел схемы охлаждения - не нашел принципиальных плюсов далающих верхнеОС или нижнеОС лучше

на 412ом когда ехал зимой на дачу (трасса скорость 90-100, за бортом -10...-15) холодно не было. сидели без курток. треугольнички-форточки время от времени приоткрывали то для "кондишна", то покурить.
ЗЫ: термос верхний, радиаторы (оба) новые. вобщем сток для 1973 года, жалюзи ампутированы, "картонки" не ставил
ЗЫЫ: друг жаловался что ногу жарит

раптер, попей водички, успокойся.

Сообщение изменено: DiG_eL (27 October 2009 - 18:52)

[RMaks]

не нашел принципиальных плюсов далающих верхнеОС или нижнеОС лучше

И не найдешь. АргУментов не будет, а вот спор по принципу дурак-сам дурак, это запросто. ЗЫ стоит верхний. Вентилятор печки или выключен или на первой скорости. В салоне тепло. Правда там добавленно немножко от себя ну и плюс подогрев в сиденьях

Сообщение изменено: RMaks (27 October 2009 - 19:01)

[DiG_eL]

жаль. я думал может кто нибудь объяснит достоинства нижнеОС и я наконец пойму смысл переделки на вазонивотермостат. единственные объективные плюсы которые могу привести я для верхнеОС только эксплуатационные: ну легче менять термостат, не надо выливать всю ОЖ, пробки воздушные немного меньше беспокоят. а с каким термосом печка жарче пышет и мотор не переохляждается мне непонятно ибо вроде бы один хрен...

Вентилятор печки или выключен или на первой скорости. В салоне тепло.

вот вот! также ехал. то есть 20-30 километров от мкада с первой скоростью... потом выключил и не включал более

Правда там добавленно немножко от себя ну и плюс подогрев в сиденьях

для холодного кожзама наверно полезный девайс

[Mikenat]

верхний термос всетаки народом меньше котируется? объясните почему плиз. смотрел схемы охлаждения - не нашел принципиальных плюсов далающих верхнеОС или нижнеОС лучше

+100! Я про это и говорю - нет разницы. Есть исправное и нет.

и я наконец пойму смысл переделки на вазонивотермостат.

Основная разница в том - что шнивовский имеет не 3 как у нас, а больше выходов, и жидкость фигарит и сразу на печку и т.д. Смотри ссылку выше. Логика есть - ОЖ, которой время в радиатор, кидается, например, в печку...

жаль. я думал может кто нибудь объяснит достоинства нижнеОС

Смотри мои строки выше.

[RMaks]

и я наконец пойму смысл переделки на вазонивотермостат.

Главное слово в предложении - ПЕРЕДЕЛАТЬ. А зачем..... ну это как бы потомушто..... Не забивай себе голову глупостями. Работает, значит все в порядке

[DiG_eL]

пропустил ваши посты, дорогие наши товарищи!

Можешь доказывать всем до "усрачки", что "присрать" "говно ТАЗовский термостат" это плохо. Но блин ВСЕ у кого система с нижним термостатом, ездят в морозы в теплом салоне. А счастливчики с верхним термостатом, закрывают мешком радиатор и скребут скребком в салоне, обледеневшее лобовое стекло.

черт! а я и незнал что закрывать надо радиатор и скребочком стекло скрести. спасибо, в этом году обязательно поскребу...

Ну присрал у меня вчера отец на комбика термостат от шнивы. И че? Дубак в салоне как был, так и остался, не смотря, что на термометре стрелочка около 80.

вот наконец-то осознал, что от верхнего\нижнего ничего не зависит УРА!
а вот остальные выводы... эммм... скажем так - печальны

RMaks, никогда в мыслях не было переделывать на нижний я только понять хотел для чего это делают некторые товарищи.

[~Сталин~]

И не найдешь. АргУментов не будет, а вот спор по принципу дурак-сам дурак, это запросто. ЗЫ стоит верхний. Вентилятор печки или выключен или на первой скорости. В салоне тепло. Правда там добавленно немножко от себя ну и плюс подогрев в сиденьях

Жжошь, еще добавь, что 1.8 кочегарит. Тут народ двигатель мешком оборачивает, картонки на морду прикручивает, на капот шумку от 2140 цепляют. А ты взял и развеял миф, что в москвиче холодно. P.S. Кстати, не забудь сказать, что у тебя эл. вент

черт! а я и незнал что закрывать надо радиатор и скребочком стекло скрести. спасибо, в этом году обязательно поскребу...

Если будет мороз от 10-ти и выше, то будешь скрести все стекла, всю дорогу Особенно боковые

я только понять хотел для чего это делают некторые товарищи.

Угу, особенно интересно, для чего некоторые конструкторы взяли и переделали на нижний термос. А еще интересно, почему в жигулях постоянный Ташкент.

Сообщение изменено: ~Сталин~ (28 October 2009 - 02:25)

[Mikenat]

~Сталин~,
Скорее всего он сам ответит, но свое мнение скажу - основная разница не в положении термоса, а в качестве самой печки. И нижний термос поставили не от великой конструкторской мысли, а для унификации с Жигулями - чтобы слишком много вариантов не выпускать.

[DiG_eL]

~Сталин~, я же написал что было -10...-15 и ехал я по трассе

P.S. Кстати, не забудь сказать, что у тебя эл. вент

штатный + эл. вент

[Mons]

Сегодня мудрил подачу тёплого воздуха в ноги задним пассажирам.Взял шланг от пылесоса,врезал его в гофру обдува лобового со стороны пассажира,пропустил шланг под кансолью,затем под подлокотником и вывел в ноги задниму,правому пассажиру.В подлокотнике,в задней правой его части пришлось немного вырезать стенку,но на внешний вид подлокотника это не повлияло.Теперь в ноги задним пассажирам дует весьма не плохой поток воздуха и лобовому хватает и шланг совсем не видно,я весьма доволен.P.S.-Теперь ноги у жены мёрзнуть не будут.

[MADS]

доп печь в багажник ставил,и по одному насосу от печи газели в каж могистраль.сауна! фото найу скину.

[Mons]

А куда и по чём воздух дует?

[MADS]

А куда и по чём воздух дует?

печь разобрал штатную.оставил токма радиатор.к задней полке из нутри багажника приделал радиатор.к радиатору 4е кулера от блока питания компа.вполку вставил сетку от воздушфильтра камаз.а насосы позволяют еще минут 10-15 подавать тепло и когда ДВС OFF.шланги утопил в тонель кардана с низу.новый хозяин москаля,и щаз так ездит.

Сообщение изменено: ЗАПОРОЖЕЦЪ (06 November 2009 - 11:35)

[Mons]

Понял . Но ведь дует не в ноги а на стекло,или в ноги тоже?

Сообщение изменено: Mons (06 November 2009 - 11:56)