10 ответов в этой теме

[Elektron]

На ТКМ уже эту тему начал, решил и тут поинтересоваться...В общем, вот в чем дело. Прочитал я статью (поищу ссылку - выложу), что очень хорошо сделать так, чтобы жижа из печки попадала не сразу к помпе, а в термостат. В той статье предлагалось для этого к родному термостату припаять отвод под шланг печки. Поскольку навыками пайки не владею, то пошел по пути поиска инородного термостата, на котором этот патрубок есть изначально. Вариантов два. Первый - термостат ВАЗ 2108, но он не подходит, так как там дополнительный патрубок предназначен дня расширительного бачка и находится в большом круге. Второй - термостат ВАЗ 2123 (Шевроле-Нива). Тут всё вроде бы как надо - дополнительный патрубок предназначен как раз для печки, находится в малом круге. Казалось бы - вот оно, счастье... НО!Всплыло одно веское НО - патрубки входа от радиатора и выхода на помпу расположены под другим углом. А именно если подключить патрубок от радиатора, то патрубок для помпы смотрит совершенно в обратную сторону, прямиком в крыло Как я только не корячился, имея два комплекта родных резиновых трубок, но так и не смог придумать схему подключения. Вот и возник вопрос - может кто ставил данный термостат? И как это можно сделать? Желательно так, чтобы не сращивать трубки. Но при таком варианте трубки резиновые надо искать от какой-то другой машины, а от какой - неясно, слаб я ещё в вопросах автодеталей...Ещё вопрос, совсем уж чайниковский - слив ОЖ с двигателя. Не нашел сливного краника. Забор ОЖ в печку на блоке от 4-го цилиндра, сливного краника там рядом нет. На радиаторе тоже ничего не обнаружил... Ткните носом - где искать? Или подскажите другой способ. А то слив методом сдергивания патрубков - много мимо подставленого ведра проливается, обидно...p.s. Для справки, во избежании вопросов - машина М2140, 84-го года, термостат нижний, забор ОЖ в печку на блоке от 4-го цилиндра.

[Mons]

Elektron, вот ссылка,глянь,вроде то что тебе надо. http://tuningazlk.3dn.ru/index/0-43.

Сообщение изменено: Mons (05 October 2009 - 15:30)

[RapteR]

Elektron, слив на сколько я помню со стороны водителя по середине блока П образная скоба. откручивается монтажкой легко и просто, но может ничего и не слиться, если заросла говном.

[boris2137]

Ещё вопрос, совсем уж чайниковский - слив ОЖ с двигателя. Не нашел сливного краника. Забор ОЖ в печку на блоке от 4-го цилиндра, сливного краника там рядом нет. На радиаторе тоже ничего не обнаружил... Ткните носом - где искать?

На счет установки термостата Mons по моему не плохую ссылку кинул. Там все написано. А по поводу слива ОЖ: в блоке цилиндров, с правой стороны (у выпускного коллектора) в районе 1-2 цилиндров должен быть небольшой сливной кран (правда иногда встречал просто заглушку на болту).

[Elektron]

Ну, за советы всем спасибо. Мне ещё на ТКМе кучу ссылок народ кинул, буду на неделе усиленно вкуривать... А в субботу предприму ещё одну попытку вкорячить ШНива-термос. Главное при этом - не разлить тосол! Поэтому буду искать сливные устройства во всех указанных местах...

[Mons]

Я когда сливаю тосол, то на краник одеваю шланг, очень удобно, потери практически нулевые, ну это просто для инфы. А краники должны быть,смотри там,где советовали!

[Dimon_F]

краники не на всех двигателях с завода идут, у меня вообще не одного не было в системе ОЖ, пока не скрутил заглушку на радиаторе

[evgpusic]

точно-точно, у меня тож краника нет.

[alexcuc]

у меня была проблема с нижним термосом. Проблему решил установкой верхнего. Удобно, надежно и быстро заменить. А по поводу ШНива-термоса есть мысля... Его корпус аллюминиевый, завальцованный. Внутри есть уплотнительное кольцо. Можно попытаться провернуть нижнюю часть до нужного направления патрубка. Где то валялся б/у, попробую, отпишусь...

[Tarik]

он нормально провертается, хотя очень туго, но осторожно можно, течей не било ибо не ставил))

[Elektron]

Всплыла тема, однако. На 40-й я тогда ШНива-термос так и не поставил.А вот на 41-й поставил после капиталки мотора, как только обкатку закончил. Термостат в тонком металлическом корпусе отлично поддается развороту нижней части, поэтому легко подключается на штатные патрубки. Скоро будет 2 года с момента установки - минусов в эксплуатации никаких не обнаружено. Единственное, что неудобно - при заполнении системы надо стравливать воздух с помпы, сам он оттуда не выходит. Но стравливать не сложно - так как шланги с печки и коллектора вместо помпы переключены на термостат, на помпу вместо них одеты заглушенные обрезки. Вот тонкий шланг я одел подлиннее и прицепил около карбюратора. При заполнении системы просто вытаскиваю из него болт-заглушку и весь воздух выходит без дополнительных ухищрений.На новый 41-й тоже буду ставить такой же термостат.