46 ответов в этой теме

[Руки-Голова]

Увеличением степени сжатияЧто заставляет Производителей современных авто переходить на инд.катушки зажигания? Как эта приблуда может отразиться на работоспособности наших древних двигателей?

[RapteR]

О чем тема?

[Руки-Голова]

Попробовал и могу сказать - очень даже положительно.Здесь мой 41 Святогор езжу на газу .Вот уже весной будет 3 года как перешел на эту систему зажигания /может кому то показаться слишком дорого : 4 Д/Х, 4 коммутатора ну и 4 катушки соответственно.Катушки появились в продаже -видел у нас в магазине стоит порядка 800 рублей за шт./

Мне кажется что эта схема дает прирост если не мощности,то крутящего момента однозначно.Чувствуется на разгоне и запасе тяги на высокой скорости.

Позволяет выставить зазор на свечах до 1,5мм ,при высоком качестве свечи.

[KZ-1]

Мне кажется что эта схема дает прирост если не мощности,то крутящего момента однозначно.Чувствуется на разгоне и запасе тяги на высокой скорости.

Ты с газу-то на бензин перейди и потом сообщи. P.S.У меня на газе тоже и ехала лучше и не дымила на холодную и детонации никогда не было.И работала намного тише.

[Mikenat]

Руки-Голова, ты точно не журналист
Потому как назвав нормально тему, саму ее толком и не раскрыл.

[flash]

а как это вообще реализуется? расскажите.

[Руки-Голова]

А разе тут одни журналисты? А я то думал здесь больше увлеченных техникой ребят! Успеется,надо немного пообтесаться /это я о себе/ и все само собой придет.Ну вот уже и первый заинтересовавшийся ,причем не темой ,а как воплотить в жизнь.Как рассветет схожу пофоткаю ,что уже работает.А для KZ-1 говорю: Заводим мы с тобой моторы ,особенно зимой ,на бензине.Ну максимум со 2й попытки-Это из своих наблюдений /не знаю как у тебя/ Дальше / у меня двиг. ВАЗ 1,6 / прогрев- это я о зиме.С этими катушками можно через минутки 3-5 уже трогаться,подсос за это время уже почти полностью убираешь.Пока ползешь по дворам - переключаешься на газ. Система под бензин еще не готова,вынужден признать. Первое нет вакуумного автомата,затем подаю холодный воздух на всас.А так все неплохо и на бензине,тоже пытался настроить опережение стандартным способом / по появлению детонации на прямой передаче- так детонации и не услышал/ настраивал конкретно на газу - что-бы на низах разгон был хорош и на верхах не скисал.Вот вроде бы получилось.

[Руки-Голова]

а как это вообще реализуется? расскажите.

Под 4 катушки реализовать даже проще ,чем под 2, где уже имею достаточный опыт .У тебя я понял Уфимский движок? Пока принцип-может у тебя лучше получится. Берем 4 датчика холла и на куске стеклотекстолита,толщиной 1.5 мм. фольгированного, размечаем обычным циркулем строго под углом 90 градусов.Что-бы использовать вакуум придется площадку с датчиками приподнимать мм. на наверное 10. В центре отверстие под валик трамблера со шторкой.Шторка представляет из себя один лепесток / если рассматривать штатный Девяточный Б/К трамблер/.Придется на такой тамблер делать оригинальную крышку - можно просто надеть дно пластиковой бутылки /подобрать по диаметру/.Самое главное во всем этом - отцентровать конструкцию и соблюсти фазы. P.s. Трамблер есть-можно начинать.Буду делать ,буду фотографировать и т.д. Готовьте принадлежности!

[KZ-1]

/ у меня двиг. ВАЗ 1,6 /

А,у тебя другой двигл.Тогда я пока в стороне.

А разе тут одни журналисты?

Ты не забывай,что мысль -то должны уловить все.

А я то думал здесь больше увлеченных техникой ребят

А кто тогда здесь?

Ну вот уже и первый заинтересовавшийся

Н афоруме все интересно.Ты не переживай об этом.

надо немного пообтесаться

и все само собой придет

Это правильно

[Руки-Голова]

Продолжение следует! Придется теперь попотеть над чертежами! ...хи...хи...хи.. Нормально,все понятно - движемся дальше!

[flash]

мотор у меня 408, поэтому было бы не плохо обьянять с учетом этого. и мне бы лучше схемки, фото и чертежи, на словах я мало чего пойму

[Руки-Голова]

Увеличением степени сжатия

Что заставляет Производителей современных авто переходить на инд.катушки зажигания? Как эта приблуда может отразиться на работоспособности наших древних двигателей?

Вот они на фото одна от "Рено" другая от "Гранд - Чероки".Является запасной в моем варианте /прошли 500 тыс.км. заменены при плановом ТО - У НИХ так положено. Можете судить о надежности. Которая с Рено - была дохлая ,хозяин видно заливал двигатель водой - не знаю .Вобщем и она в рабочем состоянии.

мотор у меня 408, поэтому было бы не плохо обьянять с учетом этого. и мне бы лучше схемки, фото и чертежи, на словах я мало чего пойму

Придется немного подождать- схем готовых и чертежей у меня нет,вот соберусь лепить себе новую 4х канальную с вакуумным автоматом,постараюсь и о Вас не забыть. А чем принципиально отличается дв.408 от того-же 412.

[flash]

Придется немного подождать- схем готовых и чертежей у меня нет,вот соберусь лепить себе новую 4х канальную с вакуумным автоматом,постараюсь и о Вас не забыть. А чем принципиально отличается дв.408 от того-же 412.[/quote]степенью сжатия, углами опережения, объемом и у меня вообще одна катушка

[Руки-Голова]

Придется немного подождать- схем готовых и чертежей у меня нет,вот соберусь лепить себе новую 4х канальную с вакуумным автоматом,постараюсь и о Вас не забыть. А чем принципиально отличается дв.408 от того-же 412. степенью сжатия, углами опережения, объемом и у меня вообще одна катушка

Ты мне цифрами пожалуйста,а горшков то у тебя 4 .Вот и посадим на каждую голову по катушке.Чем более нагружен дв-ль, тем более полезными могут оказаться вариант с 4-мя катушками.

[flash]

степень сжатия у меня меньше чем у вас, так как поршня под 80 бензин, а про углы и т.д. могу скинуть классную статью из журнала, как раз описано о улучшении характеристик моего моторакста, а с какого Рено у тебя катушка? у меня на Логане еще общий блок и провода расходятся

[Руки-Голова]

степень сжатия у меня меньше чем у вас, так как поршня под 80 бензин, а про углы и т.д. могу скинуть классную статью из журнала, как раз описано о улучшении характеристик моего мотора кста, а с какого Рено у тебя катушка? у меня на Логане еще общий блок и провода расходятся

ПРО УГЛЫ - трамблер то у тебя останется старый,так что с углами сам и разберись согласно той умной статьи.Мой тебе совет - отцепи трамблер ,занеси его в тепло,хорошенько отмой ,проверь не закисли ли грузики /могут не возвращать валик на прежний угол,надо протереть и смазать машинным маслом / ,есть ли разряжение на вакуум трамблера,хотя есть ли вообще у тебя вакуумный автомат.Проверь подшипник площадки под контакт,опять же если есть вакуум. автомат. и все прочие дела столь важные для контактной системы зажигания,УЗСК - вобщем приведи в образцовый порядок свой старый и нежный трамблер.А про блок и ПРОВОДА РАСХОДЯТСЯ - извини я ниче не понял.

[zhenek]

.А про блок и ПРОВОДА РАСХОДЯТСЯ - извини я

на логане стоит модуль зажигания, как на вазе 2110 flash про это говорил

[flash]

на Логане еще есть типа трамблер, с которого идут провода на свечи, а вот на 16V реношках, там уже кажется отдельные катушки

ПРО УГЛЫ - трамблер то у тебя останется старый,так что с углами сам и разберись согласно той умной статьи.Мой тебе совет - отцепи трамблер ,занеси его в тепло,хорошенько отмой ,проверь не закисли ли грузики /могут не возвращать валик на прежний угол,надо протереть и смазать машинным маслом / ,есть ли разряжение на вакуум трамблера,хотя есть ли вообще у тебя вакуумный автомат.Проверь подшипник площадки под контакт,опять же если есть вакуум. автомат. и все прочие дела столь важные для контактной системы зажигания,УЗСК - вобщем приведи в образцовый порядок свой старый и нежный трамблер.А про блок и ПРОВОДА РАСХОДЯТСЯ - извини я ниче не понял.

вообще мечта БСЗ, но опять проблема, мотор то 408. а старый трамблер работает исправно, при том что люфт уже довольно большой в посадочном

[Руки-Голова]

На новых Мерсах "Е" класса так вообще по 2 свечи на цилиндр и цилиндров 6.И какие там блоки,провода и пр. кутерьма - что нам до этого,люфт бы на трамблере убрать.Ты думаешь что на 408 дв .БСЗ нельзя поставить? Я думаю - можно ,и как раз здесь люфт не будет играть такой важной роли ,как если на кантакте.Показывай свой старый трамблер.URL=http://keep4u.ru/full/0f080728827318dcc20e21d16e2fb749.html][/URL] Если такой ,как на 412 - то проблем не будет ,сам сделаешь и поставишь.Ты уже понял что нужно еще добавить,что-бы реализовать БСЗ будь то с 2 мя катушками,с 4мя катушками или один модуль как на ДЕСЯТКАХ. Хрен редьки не слаще- это для поднятия настроения!

[flash]

поставить то можно, но слышал что есть сложности какие то, как раз с трамблером. но подумал, что если ставить отдельные катушки, то как раз именно эта проблема и убирается

[Руки-Голова]

Я уже писал где-то в темах поискать,позвонил мужик из военных.Пригнал с Германии старый микроавтобус - ТОЙОТА. Так в трамблере рассыпался подшипник на котором крепится контакт и его еще дергает тяга вакуума.Мужик ездит на газе,так мы порешали - площадку под контакт закрепить намертво ,установить пару Д/Х ,оригинальная шторка ну +2 коммутатора ну и как ты догадался 2е катушки.Нормально сгоняли на его М/автобусе из Марковского до Чайковского - бежит 110 старушка легко на ГАЗУ.ФОТО нет - не догадался сфоткать.

[flash]

жаль ты далеко, так бы могли состыковаться и ты бы мне наглядно все рассказал и показал, а может бы и помог собрать

[Руки-Голова]

поставить то можно, но слышал что есть сложности какие то, как раз с трамблером. но подумал, что если ставить отдельные катушки, то как раз именно эта проблема и убирается

Может ты путаешь БСЗ с МПСЗ,то там действительно трамблер можно убрать в багажник и заглушить флянец.А 4-мя катушками в БСЗ на которой я езжу тоже управляет трамблер,через 4 коммутатора и с ним надо повозиться.Какой у тебя трамблер , еще раз спрашиваю .

[flash]

кабы я знал его маркировку, можешь в гараж заглянуть ко мне, вдруг что-то поймешь

[MADS]

и как раз здесь люфт не будет играть такой важной роли ,как если на кантакте.

ну ты дал!!!! опупеть!!! шо за ересь!!