52 ответов в этой теме

[GRIF]

При дефектовке мотора решил снять энтот клапан - имелся приличный слой нагара внутри блока, потому решил промывать все маслянные каналы.При разборе клапана обнаружил износ на поршенке и обломанную направляющую пружины. Сама пружина была просевшей на пару витков - эти витки были просто замяты.Купил новый клапан в сборе, пока не ставил. Вопрос таков: как правильно отрегулировать клапан после сборки мотора? Чтобы при первом запуске не вылезли сюрпризы. Читал инструкцию по ремонту, но не совсем всё понятно. Хотелось бы более по-простому. типа "вкрутил-повернул-подтянул"))))

[MADS]

я просто сделал,вкрутил в магистраль мехманометр,завел двиг,и настроил клапан до 5кгс...в момент сброса давления заметен скачек стрелки манометра...

[GRIF]

я просто сделал,вкрутил в магистраль мехманометр,завел двиг,и настроил клапан до 5кгс... в момент сброса давления заметен скачек стрелки манометра...

ок. такой момент - клапан куплен в магазине. настроен он иль нет, я не знаю. вкручу его в мотор. заведу (!) а предположим, что давление в этот момент МИНИМАЛЬНО возможное. результат - кирдык мотору... я говорил о том, что как надо поступить поэтапно от момента заливания масла до запуска мотора?

[MADS]

результат - кирдык мотору...

а датчик на приборке,те на што? тада ,зажми пружину по максимуму и потихоньку отпускай...

[GRIF]

тада ,зажми пружину по максимуму и потихоньку отпускай...

Лады. буду пробовать.

[Den1.8]

Хочется добавить:за несколько секунд или даже пары минут на холостом ничего страшного не случится даже если клапан отпущен. Не забудь проверить ещё и на горячем двигателе,я бы наверно так выставил чтобы на прогретом на ХХ была еденица.

[GRIF]

Так и сделаю

[Ванёк85]

насколько знаю регулируется поткладываньем шайбочек, заведёж смотри манометр, лучше исправный эл., или мех. с мин. шлангом и помошником.

[RMaks]

,я бы наверно так выставил чтобы на прогретом на ХХ была еденица.

ГЫ. А это как?Если ПК поставить на единицу, то давление в системе больше единицы не поднимется. Хоть на горячую, хоть на холодную, хоть на ХХ, хоть на оборотах.Он просто ограничивает верхнее давление в системе. Холодный зимний пуск на густом масле с зажатым до конца клапаном - 10 кг/см, как не фик делать, даже на убитом в хлам моторе.Клапан только для того, чтобы в этот момент не порвало фильтр (на стоке) или не вырвало прокладку (на ТАЗ фильтре) А другого назначения у него просто нет

насколько знаю регулируется поткладываньем шайбочек

Не правильно знаешь.Регулируется он винтом. Винт задает усилие на пружину.А вот когда пружина просела и винт заканчивается - вот тогда уже шайбочки.Да. Забыл сказать про бесполезность попыток поднять этим клапаном давления на двигателе (это про всякие там подкручивания и подлаживание шаёбочек).

Сообщение изменено: RMaks (21 February 2010 - 14:43)

[MADS]

про бесполезность попыток поднять этим клапаном давления на двигателе (это про всякие там подкручивания и подлаживание шаёбочек).

+ много!!!дурь какая то...

[boris2137]

Полностью согласен с RMaksom А по поводу устанавливаемого давления - по моему оно выставляется где-то в районе 7-8 атм

[MADS]

А по поводу устанавливаемого давления - по моему оно выставляется где-то в районе 7-8 атм

нет...
5.5

[Ванёк85]

ДА! тогла почему работает? и где винт(просто не помню)?

[MADS]

и где винт(просто не помню)?

под длиной гаукой. отверни,увидишь. и контр гайку ослабъ

[Val]

Да. Забыл сказать про бесполезность попыток поднять этим клапаном давления на двигателе (это про всякие там подкручивания и подлаживание шаёбочек).

+ много!!! дурь какая то...

При условии, что он исправен - да, "дурь", "+много" и т.д. А если он не герметичен, то его притирка/замена (иногда поджатие) может поднять "нижнее" давление.

Сообщение изменено: Val (22 February 2010 - 05:48)

[RMaks]

При условии, что он исправен - да

Ну а если не исправен - менять. Как его можно притереть, я себе с трудом представляю (эт не означает, что это невозможно) Толку, от поджимания не герметичного клапана, все равно не будет

[Den1.8]

Рмакс спасибо что поправил,я перепутал маленько,конечно же на прогретом надо 5 выставлять при нажатой педали газа,а на хх давление уже самим хх надо регулировать чтобы не меньше0.7 было,у меня при хх830 давление 1 было,И поднималось до 4.2-4.5

[MADS]

Как его можно притереть,

он обычно - пристукивается

[GRIF]

он обычно - пристукивается

учитывая его стоимость в 250 р., думаю его ни притирать, ни пристукивать не стоит. Просто менять. ИМХО стоимость клапана ни в какое сравнение не идёт со стоимостью ремонта мотора - ладно замена вкладышей и колец, замена распредвала "выстукается" в 2500 руб.!

[MADS]

да сдался вам эт клапан,мути подняли...еще год будет висеть...

[Exp1]

То есть получается клапан служит для "сброса" "лишнего" давления?

[MADS]

То есть получается клапан служит для "сброса" "лишнего" давления?

ДА!
надоело это фуфло слушать от всяких умников:
"хреновое давление?
а ты клапанец подкрути!"
именно сброса!
а не поднятия!
ты"не в смыслеExp1" хоть вместо него болт вгони,если кривошип и распред,насос,масло - ..овно,то и давление пропорционально,этому ..овну

Сообщение изменено: MADS (06 February 2011 - 12:26)

[Exp1]

Это я и подумал, когда мне в теме про давл. советовали клапан крутить. На холодную 4-ку держит, значит работает, че его крутить...

Сообщение изменено: Exp1 (06 February 2011 - 13:25)

[Den1.8]

Мэдс плюс 100

[iyzef]

Млять! как "некоторые товарищи" в толк не возьмут что РЕДУКЦИОННЫЙ клапан как и любой газовый РЕДУКТОР - может ТОЛЬКО ПОНИЖАТЬ. Ёпт! "смятые витки в пружинке" - во,мля, затянули так затянули!Единственный косяк у него - негерметичность клапана, там стоит плунжер и ремонтится промывкой и на крайняк - притиркой.Регулируется просто- затянул до упора ОТ РУКИ и ослабил на один оборот, потом завел ХОЛОДНЫЙ и выставляй по приборке 5атм.ВСЁ !