11 ответов в этой теме

[GRIF]

Здравия, камрады!Посчитал, что это переделка мотора, потому сюда эту тему и поместил. (сочтут модераторы, что я не прав - могут и переместить)Итак. Вакуумный усилитель тормозов подсоединён практически к 4-ому цилиндру. Это вызывает нестабильную работу мотора, особо если вакуумник подсасывает воздух. Капиталя свой мотор, решил внести изменения во впускной коллектор (ВК), дабы исправить сие недоразумение (как мне думается).Изучив конструкцию ВК нашёл таки одно хорошее местечко - прямо под плоскостью крепления карбюратора стенка имеет большую площадь и толщину, что позволит засверлить её и ввернуть нужный нам штуцер. Старый при этом глушится. Итог ровная работа мотора и отличная работа вакуумника. ("я так думаю!" (с) Фрунзик Мкртчян, "Мимино")Кажись на этом форуме есть участник инженер с УЗАМа. Очень хотелось бы услышать его мнение по этому вопросу.Если уже были подобные переделки - прошу посоветовать как поступить.

[RapteR]

Мне кажется это плохая идея. Разница давления в 4ом горшке и в остальных что то около 0,0001% - они же свободно сообщаются. По моему проще починить ВУ, что бы не сифонил и все будет хорошо.

[Val]

По моему проще починить ВУ, что бы не сифонил и все будет хорошо.

+1

[RMaks]

Мысль право на жисть имеет.Четвертому и так плохо живется, он "теплее" всех, и если постоянно "помогать" ему еще и бедной смесью.....ЗЫ но исправный вакууумник, тоже не плохо

[GRIF]

Приветствую!Благодарю всех за внимание и особо Максу за понимание!В планах на ближайшее будущее замена ВУ имеется, но это связано с определёнными фмнансовыми и временными затратами.Пока тормоза не подводили, но ВУ подсасывал помаленьку воздух. К тому же переделка ВК связана, в первую очередь, именно с целью доработки-исправления последнего и улучшения работы 4-го "горшка". Тем более, что в плане температурного баланса для него уже приняты меры.....сегодня попытался надеть новую звёздочку (производство ЧИЗа) на колено. Надел просто рукой без особого усилия!!! ощущается слабый люфт на шпонке. Решено не ставить. Коллега отдал комплект от своего бывшего Мосика, ещё совдеповский, годов так 75-80. Износ незначительный, а по сравнению с моими звёздами очень даже. Думаю поставить их.Новый комплект к тому же визуально не внушает доверия - выглядят звёзды как сырняк, хотя незначительная закалка должна быть....в раздумьях...(((

[zhenek]

отдал комплект от своего бывшего Мосика, ещё совдеповский,

вот что надо ставить

[GRIF]

Поддерживаю ибо сам такую давно хочу! Но в продаже не встречал...

[RMaks]

Но в продаже не встречал...

Просто не искал :

[GRIF]

Ну вот я и добрался до впускного коллектора.
Засверлил и нарезал резьбу.

И ввернул новый штуцер. На резьбу нанёс резьбовой герметик.

В старое место вворачиваем заглушку.
Устанавливал карбюратор - всё нормально, ничего не мешает. Планирую под карб положить вставку 5 мм. (кто нить такое делал? По слухам позволяет уменьшить расход. В инете пока не нашёл теоретическое объяснение)
P.S. вот ещё что нашёл

там где сверлил я уже что-то имеется. Это для двигателей на машинах АЗЛК.

[shes]

По слухам позволяет уменьшить расход.

только освященная, и причем не сельским батюшкой!

[-=Андрей=-]

Планирую под карб положить вставку 5 мм. (кто нить такое делал? По слухам позволяет уменьшить расход.

а если подумать? как прокладка изменит расход, карб сколько лил столько лить и будет и без разницы будет он стоять на 5 мм выше или ниже.

[Val]

Чистатеоретцски... увеличение длины впускного коллектора приводит... *зевает* ... к улучшению работы на низких оборотах... *заснул* ...Правда, если прикинуть в % 5мм к общей длине канала, приход будет очень сложно разглядеть.Предлагаю тему переименовать в "Технический онанизм. ..., зато бесплатно"

Сообщение изменено: Val (01 April 2010 - 11:34)