81 ответов в этой теме

[Aries]

Добрый день комрады! Есть такой вопрос, кто куда девает шланг сапуна на своих моторах. У меня сапун выведен и висит под машиной за балкой, и так уже продолжается лет 15. Начал читать по разным форумам и т.д. и от людей, что прям ну никак так делать нельзя, прям уууух как нельзя -- по продавливает сальники, нет нормальной циркуляции и вообще двигатель долго не прослужит, но как долго или не долго, но при том что сапун внизу и сальники целые и мотор прошел 281 тышу. Стоит новый солекс, и вставлять сапун в вохдухан ну никак желания нет, хоть дымности и маслености с него нет. Рассудите если я не прав. Спасибо.

[Den1.8]

Фиг знает я всегда в воздухан подключал всё ок с карбом было не засирался он,у Соклубников с азлк тим почти у всех солексы стоят и тоже всё ок. А шланг под машыной это както не айс совсем имхо.

[Мазай]

сколько было космичей, шланг сапуна под балкой.(имхо)газы с сапуна в карб не есть гут

[Den1.8]

Не есть гуд когда вместе с газами в карб горелое масло шпарит,тоесть если двиг убит то да Лудше(карбу) шланг на улицу.

[inikolayenko]

Есть такой вопрос, кто куда девает шланг сапуна на своих моторах

Стоит на штатном месте, вентиляция картера должна быть исправной!

[Mikenat]

Стоит на штатном месте, вентиляция картера должна быть исправной!

+1000!!!! И никак иначе. Остальные варианты - это временная мера перед КР

[Aries]

Может есть смысл его через фильтр какой то пускать (не не проволочная ерунда что в крышке заливной, а чето толковое придумать.

[inikolayenko]

Aries, А чем стоковый фильтр не устраивает?

[Aries]

Да встремный он какой то, просто как то меня мондражь берет именно за карб что б его не засерать .....

[Den1.8]

Доп. Фильтр увеличит сопротивление в вентиляции что совсем не гуд! Что у тебя с двигом что ты так переживаеш?

[Daybreaker]

Если ставить дополнительный фильтр, то давление в картере увеличивается, и, как следствие, масло начинает сочиться по всем стыкам в движке. Лучше все-таки довериться конструкторам, по-моему. Да и в слякоть представь как трубку выведенную забрызгает. Ничего хорошего.

[RMaks]

+1000!!!! И никак иначе

Плюс ищо адын. Комментировать топикстартера не буду.

[Aries]

С мотором все гуд, просто видел у других замасленные кастрюли и убитые карбы во ти межуусь

[412]

У мну движок прошёл после капиталки 5 тысяч.Карб солекс. С сапуна вроде не дымит. Компрессия по 12,5 во всех горшках, масло ZIC п/с. Фильтр в клапанной крышке прочищен. Однако когда подключаю к воздухану то один фиг маслянистый налет на кастрюле, вроде бы не мешает, но всеравно выкинул сапун опять под дрыгатель. Если ктото знает истиные причины(кроме "так было значит должно") почему этого нельзя делать, то назовите их. На сколько мне известно единственое назначение такой схемы снизить токсичность двигателя, ну и зимой воздух подогревает всасываемый

Сообщение изменено: 412 (22 September 2010 - 16:59)

[Den1.8]

412,постоянное разрядение снижает вероятность выдавливания сальников и прокладок. Имхо. Был случай когда этот шланг оказался в луже а ночью был мороз что было потом думаю все представили(эт не с моей машыной). У меня двиг 26 после кап. Компрессию не мерил,масло Лукойл полу синь,кастрюля всегда сухая!

[Tarik]

причина, почему нельзя--картерные газы в атму нельзя выпускать--очень кака большая по екологии.....но карб засирать не хочу и езжу с шлангом под машиной(компресия неважная и дымится немного, но даже при хорошей компр карб в масле, не ведомо, почему)

[siniy_sumrak]

У меня двигатель уже подуставший, вентиляция подключена, в кастрюле сухо и никакого масляного налёта.А шланг под машиной выглядит разгильдяйством и наплевательским отношением к авто. Что-то я на иномарках такого явления не видел...Да и карбу ничего не будет. У меня в том году в поездке поршень прогорел, тогда да, в кастрюле было полно масла, а когда я отсоединил шланг и поехал так, это было что-то - за машиной оставался хвост из дыма. Как в кино показывают дымовую защиту - так же) Не стал травмировать психику других водителей, поставил шланг на место. И поехал. Конечно и карб и свечи в масле, но ехал. После ремонта двигателя карбюратор даже промывать не пришлось.

[412]

Судя по тому что у некоторых и на поюзаных движках масло не кидает, предположу что дело в фильтре крышки. Будем попробовать менят его на новый

[Den1.8]

Судя по тому что у некоторых и на поюзаных движках масло не кидает, предположу что дело в фильтре крышки. Будем попробовать менят его на новый

Вот это правильная мысль! Если твой двиг пять тыщ ещё только прошел то есть вероятность что он ещё до конца не прикотался иногда бывает что двиг только через 8 тыщ в рабочий режим выходит,Поршневая/кольца чьи ставил?

[412]

Продавец клятвенно заверил что уфа. На коробке тоже написано. Впринципе видно что заводским методом делелась поршневая поршни со следами центровки ит.д Единственое что гильзы без пятачка где видно что литьё. Да и думаю если бы левак то уже вылезло бы чтонибудь за пять тысячь Головка и клапаны нульцевые из запасников СССРовских

Сообщение изменено: 412 (22 September 2010 - 18:55)

[Den1.8]

А кольца?

[412]

А кольца?

Стапри. Лучших в наших краях не достать

[Mikenat]

Судя по тому что у некоторых и на поюзаных движках масло не кидает, предположу что дело в фильтре крышки. Будем попробовать менят его на новый

Посмотри, где-то еще было, что вместо стандартной набивки можно использовать бытовые мочалки (понятно что не поролоновые).

[Kampfar]

Если все правильно подсоединять то штуцер, который идет на отбор газов в задроссельное пространство при работе на ХХ тоже должен быть подсоединен? Или это не так важно,просто я не знаю жив ли в карбе этот золотник за штуцером. Плюс у меня в кастрюле маленький штуцер почему-то или заварен или хз.

[AndKom]

Вентиляция картера подключена в кастрюлю воздухофильтра. Мотор бомба, работает прекрасно, масла не ест. Расход по городу около 9 литров 95 бензина на 100 км пробега.