460 ответов в этой теме

[yur7764]

Все у меня теперь новенький ДААЗ 2140-1107010-20 с механическим приводом второй камеры. Скоро поставлю и буду регулировать. Теперь несколько вопросов1. Электромагнитный клапан ЭПХХ взял жигулевский 2105-1127010-01 говорят они с москвичевским одинаковые, так ли это? 2. Блок управления ЭПХХ тоже жигулевский(4 вывода), вроде семерочный, сойдет ли он?3. Тяга (привод) ускорительного насоса на карбюраторе отсутствует, даже кулачек не имеет проточки, как у 2105 и 2107, это что так надо? Если да, то, как будет работать ускорительный насос?

[Жека412]

yur7764,

1. Э/м клапан одинаковый что у москвичей, что у волг, что у ваза.

2. Блок управления впринципе подойдет (различия вроде не большие)

[X-or]

Почему у меня расход на ДААЗ-2140 18-литров? (м408 двигатель) как не регулировал не помагает. Прям всегда свечи заливает бензином и он не сгорает полностью

[Жека412]

X-or
Жиклеры подбирать не пробовал?

[X-or]

X-or
Жиклеры подбирать не пробовал?

стандартные жиклеры. когда "это" стояло на м412 двигателе. расход был 16 литров !!!

[Жека412]

Как вариант попробовать ВЖ побольше поставить. Фильтр воздушный чистый? Поплавок отрегулирован?

Сообщение изменено: Жека412 (23 February 2008 - 19:25)

[X-or]

Как вариант попробовать ВЖ побольше поставить. Фильтр воздушный чистый? Поплавок отрегулирован?

Поплавок отрегулирован. Воздушный фильтр новый (кастрюля обычная, а не старая лабуда с воздушно-маслянным фильтром. Её я заменил давно)

[yur7764]

X-or, а нафига ставить карбюратор на 1,3 от 1,5 , это ведь прописная истина, что расход будет больше. А на 412 расход 16 литров был смотря в каком цикле и стиле вождения? На 408 надо 2105 со стандартной комплектацией и расход станет в норме и заводится в мороз будет отлично. Кстати у меня их (2105) 2 шт теперь, куда их девать ?

А почему тяги нет на ускорительный насос или так должно быть, надо сюда bum позвать, у него такой же карб 2140...20 с механическим приводом второй камеры, он знает, позовите плиз!!!

[Жека412]

yur7764,

Не может такого быть, вот перед носом ДААЗ лежит, вот ускорительный насос с рычагом



X-or, попробуй ГВЖ 1 камеры - 170 поставить

Сообщение изменено: Жека412 (23 February 2008 - 20:27)

[yur7764]

Жека412, а кокой это? тоже 2140...20 или другой 2140? может с вакумным приводом 2-ой камеры? А у меня тяги нет, в принципе, я могу ее от 2105 влепить если она нужна на этой модификации. 2140...20 одна из последних моделей карба для Москвичей, поэтому может как-то по дугому реализовано?

[yur7764]

Тягу ускорительного насоса поставил, думаю, без нее нельзя - будут провалы. Это что ж с завода забыли тягу воткнуть, или при транспортировке ее сняли, а потом не поставили?

[Mikenat]

yur7764,
По поводу разницы в блоках управления написал вот тут

[bum]

У меня нет подходящей фотографии, с нужного ракурса. Но я ничего нового не скажу. Вон там сверху Жека412 уже приводил кадр. Все так и есть. Есстетсвенно, что должен быть кулачек и тяга, а иначе работать же не будет.

Вот фотография моего 2140-20 до установки на машину. Справа видно ускорительный насос и тягу от него. Кулачек в кадр здесь не попал, но конечно же он есть.


Что касается установки 2140 на 408-й двигатель, то я думаю, что описанные проблемы ожидаемы, все таки он под другой литраж рассчитан.

[yur7764]

Всем спасибо за ответы! Тягу поставил. У меня еще нет свинцовой пломбы в отверстии на винтом ХХ по фотке buma видно, там пломба (как раз по центру выступ, а в нем пломба). Это по -моему винт перех системы что ли?

Mikenat, у меня блок 1412.3733 по-моему УАЗовский цоколевка у него такая же и обеспечит ли он нормальную работу?


Сегодня, при установке столкнулся с неприятностью. Уголок на впускном коллекторе мешает штуцеру винта ХХ. Немного приоткрутил уголок и карб встал на место, ондако, винт ХХ не доходит до крайнего максим, положения, все равно, мешает уголок. Что теперь переделывать забор жидкости для печки и брать его из блока около 4 цилиндра? Не хотелось бы, эта процедура утомительная, потому что, даже на снятом двигателе я не смог выкрутить эту пробку. Может взять забор жидкости для печки из торца впускного коллектора, там где пробка, напротив штуцера, соединяющего термостат с впускным коллектором? Или какие еще есть варианты с малыми жертвами?

[Mikenat]

yur7764,
Вот посмотри, как у меня на машине. Правда не слишком хорошо видно, но что-то понять можно. http://www.moskvich-...o...post&p=2769

На счет блока - работать будет. Не совсем корректно, но и хуже не будет. Цоколевку не знаю, поищу.


Цоколевка та же, что и в родном. И что интересно - встретил даже такой прайс -

Номер Наименование Цена

1412.3733
Блок управления ГАЗ-2410, ИЖ 21251, 2715-01
157.20

! Вот как!

[yur7764]

Mikenat, да не совсем видно! Но мне показалось, что забор жидкости у тебя от 4-го цил. из блока. А може т прокладку под карб толще положить ну так 4-5 мм, такое допускается, или таких прокладок нет*

[Mikenat]

yur7764,
Да, отбор с 4-го цилиндра.
А под карбом так и лежит 3 прокладки - 2 паронитовые тонкие и 1 толстая (как раз 4-5мм) типа текстолита, точно ьне скажу из чего.

Кстати, а если почитать ВОТ ТУТ, может поможет?

[yur7764]

О, блин, а у меня 1 тонкая 3 года стояла, я только сегодня узнал, что должна быть еще толстая м/у 2 тонкими! Но это на 126, а на Озонах так тоже ставится, там ведь придется шпильки длиннее ставить?

[Beavis]

Или какие еще есть варианты с малыми жертвами?

Можно извратиться и развернуть карб. Говорят полезно У кого статья про разворот осталась? Кстати да. Прокладку толстую и шпильки длинные надо

[Mikenat]

Beavis,
Ага, только если это солекс.

[bum]

yur7764,
Да, отбор с 4-го цилиндра.
А под карбом так и лежит 3 прокладки - 2 паронитовые тонкие и 1 толстая (как раз 4-5мм) типа текстолита, точно ьне скажу из чего.

Под каким карбом? Толстая трехслойная находится между нижней (там где дросселя) и средней (там где основная масса жиглеров и смесительная камера) частями карба, т.е. внутри него. А между самим карбом и впускным коллектором лежит тонкая прокладка с одной большой дыркой.

Сообщение изменено: bum (25 February 2008 - 23:15)

[Mikenat]

bum,
На счет озона спорить не буду - пока не снимал, это еще впереди, а вот вебер именно так стоял как я сказал.

[bum]

Ну насчет Вебера тут я как раз утверждать не берусь. Но на Озоне - тонкая прокладка. Хрен знает какой материал, серая такая, графитом покрытая. Внутри бывает армирована проволочной сеткой, а сам материал на асбест смахивает. Либо просто картон. Дырка в ней одна - продолговатая, по форме идентична дырке во впускном коллекторе. Причем, что на ВАЗовские моторы, что на УЗАМ она одинаковая. У меня она два раза менялась.

Сообщение изменено: bum (25 February 2008 - 23:28)

[yur7764]

bum, во во, я когда брал комплкет прокладок на двигатель, там бала только тонкая, вот и спрашиваю под "Озон" надо ставить толстую м/у 2-я тонкими? Под К 126, говорят так стоит! И еще в продаже есть потолще типа армированной!

Beavis, "Озоны", говорят, нельзя разворачивать на 180 град.!

[yur7764]

Поставил карб 2140, чтобы не мешал краник печки подложил толстую текстолитовую прокладку, тем самым приподняв карб. Впечатления от него только положительные, при резком нажатии на педаль акселератора теперь не наблюдается провалов, тоько остались пропуски на оборотах 4000 тыс. Но это уже, кажись, зажигание. Я сделал самопальный штуцер для клапана в разрезе шланга на вакуумный усилитель тормозов. Так вот, кажись, не рассчитал с диаметром штуцера, заузил, он д.б. 3мм, а у меня 1,5 получилось . Может ли это влиять на небольшое падение оборотов после резкого отпуска акселератора? Например держу 1500 тыс об/мин, бросаю педаль падение оборотов до 500-750 и снова 800-850 на ХХ. Штуцер уже снял для переделки.