28 ответов в этой теме

[АЗЛК 2140]

Здравствуйте помогите пожалуйста!Очень плохо заводится на холодную схвачивает и сразу глохнет.Уже кажется работает, только отпускаеш стартер сразу глохнет.На горячую заводится прекрасно.У меня есть подозрения что ето что то с електрикой.Заменил: трамблер , свечи , ВВ провода, колпаки , конденсатор , кришку трамблера , пробивал другую катушку.Спираль целая,зазор контактов есть, зажыгание виставленое,бензонасос качает,магистраль не забитая,уровень в карбе нормальный,заменил мембрану пускового устройства, отрегулирувал тяги, продул,промыл карб- результата никакого.Москвич 2140,карб ДААЗ-2101-1107010-11 , жыки 120/140 и 128/190 .

[inikolayenko]

С "нажатым газом" как?

[АЗЛК 2140]

С "нажатым газом" как?

С нажатием на газ тоже самое схвачивает и сразу глохнет. Я думаю что ето что то с зажиганием.Холодная не хочет заводится , а горячая с пол тика. Может где то контакт плохой на горячую розшыряется , а на холодную звужывается?

[inikolayenko]

Тогда так:

Спираль целая

Как определялось?

,зазор контактов есть

Сколько?

Уже кажется работает, только отпускаеш стартер сразу глохнет.На горячую заводится прекрасно

Если холодный не заводится, как достигается состояние "прогрев"?

[АЗЛК 2140]

Спираль снял посмотрел на глаз что целая.Зазор выставлял щупом 0.45 . Она то заводится но минимум с 10-й попытки если повезет , а то и дольше!Заводится с большим трудом.То схвачивает и глохнет , то заведется поработает 5-10 секунд и глохнет , не реагирует на газ и пидсос как будто ей чего то не хватает.Но есть бензин (и в поплавочной камере, и с носика сцыт)и жыки не забитые не воздушные , не бензиновые!Раньше холодная заводилась максимум со второй попытки.Как то пришол заводить (холодная стояла) а она не хочет,пол дня провозился пока завел.И все есть искра и бензин.И с етого времени очень трудно заводится,никак не могу разобратся что ей бракует.

[Капитан Кулль]

На мой взгляд очевидна зависимость от испаряемости бензина. Видимо карбюратор от 2101 даёт слишком бедную смесь. Пока было не сильно холодно, двигатель заводился со второй попытки, сейчас когда стало холоднее - смесь ещё беднее вселствие низкой испаряемости при низких температурых и запуска нет. На прогретом моторе от горячих деталлей бензин хорошо испаряется - запуск хороший. Попробуйте поставить ДААЗ-2140. К-126Н советовать не буду, бо запинают меня форумчане Хотя сам уже полгода пользуюсь и горя не знаю.

[inikolayenko]

на глаз что целая

Надо проверить омметром.

Еще, как вариант, временно можно перемкнуть клеммы вариатора (спираль).

Сообщение изменено: inikolayenko (08 December 2011 - 16:42)

[Melmak]

Может цепь перескочила

[cannibal]

Раньше холодная заводилась максимум со второй попытки.Как то пришол заводить (холодная стояла) а она не хочет,пол дня провозился пока завел.

А завелась после чего? Мне все таки кажется, что карб. Как вариант, одолжить на пробу любой карб у знакомых

[Анатолий 412]

Возможно имеет место подсос воздуха где-то,как чувствует себя привалочная плоскость карбюратора? Воздушная заслонка полностью перекрывает первую камеру? Подогрев воздуха на воздушном фильтре есть?

[АЗЛК 2140]

насчет цепи-я уже думал об этом.плоскость карба-не очень,но по-моему воздух не сосет.воздушная заслонка перекрывает полностью,а подогрева воздуха нет-давно снял.прошлой зимой при минус 15 заводил "кривым" стартером со второй попытки,при дохлом аккумуляторе.

[Tarik]

пусковое устройство присутствует? если да то пробита мембранка его..

[Анатолий 412]

АЗЛК 2140,Во-первых верни на место подогрев воздуха,лишним это не будет, а от ненужных проблем избавит,во-вторых,проверить подсос воздуха можно с помощью баллончика WD-40,заводишь двигатель и начинаешь обрызгивать все стыки карбюратора (между собой,на стыке с блоком заслонок,на стыке с впускным коллектором,на стыке впускного коллектора и ГБЦ и т.д.)Если во время этой процедуры появятся какие-то изменения в работе двигателя (обычно он глохнет,когда вэдэшка попадает в камеру сгорания)значит там и есть подсос воздуха.

Тем более,что ты писал

.плоскость карба-не очень

[АЗЛК 2140]

пусковое-в норме,проверял,мембрану менял,хотя была хорошая. а подсос воздуха надо еще раз проверить вашим способом.в субботу пошаманю и отпишусь.спасибо

[Tarik]

еще вариант, увеличить рабочий ход пускового винтиком на нем--мне помогло прошлой зимой

[Melmak]

В бензонасос загляни лишнем не будет.

[Капитан Кулль]

Упс. Извиняюсь. Это 2101 для 412-го... Тогда беднить не должен.Возможно где-то воздух подсасывает.

[АЗЛК 2140]

Винт пускового у меня не крутится.Бензонасос проверял-качает.2101 для 412-го двигателя,подсос воздуха есть но не большой.В субботу пойду в гараж - посмотрю.

[Капитан Кулль]

Винт пускового у меня не крутится.Бензонасос проверял-качает.2101 для 412-го двигателя,подсос воздуха есть но не большой.В субботу пойду в гараж - посмотрю.

При закрытии воздушной заслонки, открывается ли на нужный угол дроссельная 1-й камеры? У меня помню была такая же зараза, оказалось что разболталась гайка кронштейна привода дроссельной заслонки (правда карб 126) при переборке я плохо затянул, в результате воздушная закрывалась, а дроссельная не приоткрывалась - двиг заливало. Какого цвета свечи вообще посмотреть было бы неплохо, сразу станет ясно, бедная смесь или богатая. Если со смесью норм, и свечи живые - копать пусковое карба.

Сообщение изменено: Капитан Кулль (09 December 2011 - 18:57)

[АЗЛК 2140]

Здравствуйте свечи чорные но сухие карбюратор у меня еще родной хочу заменить подскажыте пожалуйста какой лучше покупать ДААЗ 2140 , ДААЗ 2105 , ДААЗ 2107 , ДААЗ 2108 или К 126 заранее спасибо!

[ydjyka]

ДААЗ 2140 стоит у меня с механическим проиводом вотрой камеры. Меня вполне устраивает. С пятёрошным расход будет чуть меньше, но и мощность тоже убавится. ДААЗ 2107 - всё хорошо только придётся перенастроить углы открытия воздушной и топливной заслонок, а то будет глохнуть по середине прогрева. К 126 - это супер динамика и окошечко есть; под него нужна другая кастрюля, но мастера за него браться не очень хотят. Про 2108 не знаю, не сталкиавлся говорят, что смесь лучще делает. Решай сам, а может кто ещё что подскажет. Я б новый не брал: 1дорого 2плохое качество. Лучше с рабочей машины и прошедший через руки карбюраторщика.

[Odessa239]

Здравствуйте свечи чорные но сухие карбюратор у меня еще родной хочу заменить подскажыте пожалуйста какой лучше покупать ДААЗ 2140 , ДААЗ 2105 , ДААЗ 2107 , ДААЗ 2108 или К 126 заранее спасибо!

Берите однозначно ДААЗ-2140-20 (или ДААЗ-2140-10) как Вам приглянется. Первый с ЭПХХ, второй без. Лучше брать новый из магазина. БУ карбюратор будет решительно отличаться по характеристикам, к тому же возможны переделки и недоделки бывшими хозяевами. Только ДААЗ-2140 - единственный карбюратор, который разработан специально для двигателя УЗАМ, можете почитать переписку людей с заводом (Дмитровский автоагрегатный завод). У меня уже он стоит почти год - никаких замечаний. Снял такой-же карбюратор как у Вас, стоял до этого 2101 (очень неплохой карбюратор, но часто забивался жиклер холостого хода и были проблемы со вторичной камерой). У ДААЗ-2140 динамика средняя. Экономичность достаточная. Судя по тому, что у Вас свечи черные, - зажигание не в порядке (как насчет опережения зажигания), второе возможно переобагащение смеси - во всяком случае смесь неадекватная. Повнимательнее проведите диагностику, Вы что-то однозначно пропустили. Начните со свечей - соответствует ли их тип Вашему бензину? У меня была аналогичная проблема - все кивал на карбюратор - но в конце концов оказалось, что проблема в свечах и трамблере и только в конце карбюратор требовал серьезного ухода, но ремкомплектов на 2101 вообще нет, поэтому заменил на ДААЗ-2140. После установки нового карбюратора - только подрегулировал немного обороты и все. Сейчас завожусь без проблем даже в мороз. Расскажите поподробней о состоянии машины, поскольку так трудно определить и чем-то реальным помочь. Как Вы заводитесь и так далее.

[koan1312]

Ещё 1 причиной чёрного сухого нагара может быть загрязнена система вентиляции картера. У меня так было. Почистил. Помогло.

[АЗЛК 2140]

тип свечей-соответствует А20.свечи новые но очень быстро покрываются черным сухим нагаром.проверял искру-чудесная(так как все новое-ВВ,трамблер,колпаки на свечи,контакты,конденсатор).зажигание выставлено на прогретой машине и выполнена регулировка смеси (всегда регулировал сам-и ездила хорошо).а завожусь так-подкачал бензин и после первой прокрутки стартером схвачивает и сразу глохнет.маслать стартером надо очень долго- и постоянно схвачивает.после долгих мучений если завел-поработала примерно 30 секунд,я могу ее заглушить-потом заводится с пол-оборота.мотор работает устойчиво даже на самых малых оборотах,на акселератор реагирует быстро,без хлопков и выстрелов.раньше заводил в мороз при -15 рукояткой при очень слабом аккумуляторе.сейчас компрессию не проверял но я думаю более-менее нормальная.у меня еще есть такой вопрос:если даже компрессия была бы никудышней-я бы наверно не завел после 30сек работы с пол-тыка? да,и еще:масло не берет и система вентиляции картера не забитая-чистил.

[Tarik]

момент зажыгания сбит в раннюю сторону, от того же может плохо пускаться, у меня так было зимой иногда очень тупо пускался, при проворачивании зажыгания на запаздывание схвачивает с полпинка при -25, потом выставлял нормальное(тоесть те с которым и ездил раньше), чтоб не париться потом сделай сначала метку на корпусе трамблера как сейчас стоит, и потом если не понравиться или не поможет ты сможеш восстановить такое же, или ориентироваться куда крутить(раньше-позднее того что у тебя сейчас)при запуске ты подсос вытащиваеш? если при етом такая бяка то пусковое устройство карба пудрит мозг(было тоже, оч тяжело в холод пускался, вылечилось заменой диафрагмы и переборкой привода заслонок(там на первой камере дофига всего навешано, вот ето снял и назад поставил, установил отсутствующую шайбу под последней фиговинкой привода и затянул--работает))