52 ответов в этой теме

[setwell]

Год назад взял азлк 2140 SL , акм был слабый я поставил новый начал заводится с полпинка даже в 20 градусный мороз, но жрал гдето 20литров на сотню (карб жигулёвский солекс помойму, позже точно гляну) У старого хозяина стоял пол года может что залипло или забилось. Както в сырую погоду вышел утром начал заводить - ноль , даже не хватает. Поменял свечи , опять стал заводится, через месяц снова глюки - троит потом вообще перестал заводится . Снова меняю свечи еду к карбюраторщику, он полностю всё перебирает ставит зажигание, машина как новая , расход 10 литров на сотню. Но на холодную стал заводится хуже, через месяц вообще перестал. Топливо подаётся , искра есть - должно же хотябы хватать ? НОЛЬ! Причём свечи прокалил на печке газовой, эффекта нет. Езжу я мало на нём, километров 5-7 до работы, и то не каждый день, бывает раз 3-6 в месяц выезжаю, если погода плохая. Скоро зима, на велосипеде уже не поездиш. Опять свечи? Не может же три пачки плохих свечей быть? Братан у меня проф.водила говорит померяй компресию. Пока руки никак не доходят, но я так полагаю что при декомпресии должны и другие симтомы быть ? Масло не жрёт, тянет нормально (когда прогреется). Обычно заряжаю акум начинаю маслать стартёр, движок начинает схватывать сек через 20-30 ( с нескольких раз конечно)потом заводится , прогрею , после этого заводится с полпинка. Оставляю часа на два - заводится с полпинка, оставляю на сутки всё капец. Чем дольше стоит тем хуже. Что ещё глянуть? Может искра слабая? Но хотяб хватать должно же?

Сообщение изменено: setwell (29 October 2012 - 21:29)

[Den1.8]

Брат прав,если с карбом и зажигалкой всё в норме то надо мерить компрессию. А бачонок/конденсатор на трамблере менял? Если нет то поменяй,у меня такое было свечу в провод вставляеш искра есть а в цилиндре нету,только меняй на проверенный в магазинах сплошной брак. Ещё вариатор (он под катушкой) проверь.

[Melmak]

Да нет, зажигание курить надо. Попробуй перед запуском контакты почистить. И посмотри что будет.

[setwell]

Брат прав,если с карбом и зажигалкой всё в норме то надо мерить компрессию. А бачонок/конденсатор на трамблере менял? Если нет то поменяй,у меня такое было свечу в провод вставляеш искра есть а в цилиндре нету,только меняй на проверенный в магазинах сплошной брак. Ещё вариатор (он под катушкой) проверь.

Гдеж его кондёр взять то проверенный? Новый купил, ставил сразу два и новый и старый, безрезултатно.А разве если кондёр палёный будет искра? Я думал нет, попробую у знакомых поспрашивать может у кого найдётся проверенный. Вариатор гляну, если смогу его найти и ваще про него не забуду Только как его глядеть ? Подробнее моня?

Да нет, зажигание курить надо. Попробуй перед запуском контакты почистить. И посмотри что будет.

Так вроде зажигание выставленно было красиво. Не могло же оно на холодную переставлятся по плохому ,а на горячую по хорошему? Почистить контакты где именно? Под крышкой трамплёра чистил, нифига. На проводах тоже, только они и так как новые блестят.

Сообщение изменено: setwell (31 October 2012 - 19:29)

[Melmak]

Переставляться оно не может (было красиво. Не могло же оно на холодную переставлятся по плохому ,а на горячую по хорошему?)- типичный признак сбитого зажигания. Ты сам зажигание выстовлял? Наверное нет. А траблу ключем на 12 мм ты затягивал? Наверное нет вот он и провернулся . На угол незаметный глазом. Но достаточный для плохого холодного запуска и пойдет для горячего. Блин у меня было именно так .

[setwell]

Зажигание я не сам выставлял, но дело в том что карбюраторщик который его ставил говорил мне что его нужно поставить ещё немного вперёд, а бочёнок на трамблёре упирается в движок и нужно трамб на зуб перекинуть. То есть если он сдвинулся это будет заметно. Сегодня приду с работы полезу и посмотрю, может действительно сдвинулось. Кстати открывал вчера трамб. Бегунок вроде как рукой можно немного проворачивать влево-вправо, тоесть он "играет" малость , так и должно быть или он должен жостко стоять? Ещё идеи есть какие ребята? Было бы у кого взять проверенные запчасти на время, а то покупать новое (которое кстати не всегда лучше старого) только что бы убедится что это не "оно" поломанно как-то стрёмно. Может можно по другому проверить что-то? SOS!

[Den1.8]

Взять/скачать книгу и по ней выставить зажигание,там чтото типо; выставляеш двигатель по меткам,подсоединяш кудато лампочку и крутиш трамблёр пока она толи не загорится толи наоборот не потухнет.

[setwell]

Сегодня покрутил трамблёр, просто покрутил и поставил как было (как я писал выше, более ранее зажигание не выставиш, нада на зуб перекидывать), стало хватать и потихоньку со скрипом завёлся. Горячий как всегда заводится с полтыка. Менять трамб или перекинуть на зуб для начала? Если перекидывать то как, подскажите?

Сообщение изменено: setwell (01 November 2012 - 19:39)

[Melmak]

Ну вот . Все так как я писал. Перекидывать. Двиг выставляешь по меткам на шкиве (уоз) и приливе передней крышки. Откручиваешь привод трабла гайка на 12мм вытаскиваешь на 7-10мм в верх проварачиваешь траблу так, чтобы разносчик был в районе 1го цилиндра и места для регулировки +и- хватало. И вставляешь привод назад, при этом шатая бегунок в лево , право. А если просче то перекрути кондер(боченок) в другое место. И должна по идее придти аллилуя.

[setwell]

Я выразился неправильно , не кондёром упирается , а длинной штковиной выходящей с боку трамблёра, на этой фиговине есть типо таблетки утолщение. Оттуда ещё трубочка к карбу идёт. Вот этой фигнёй упирается. Так ничего кроме длинного болта на 12 откручивать не нужно чтобы трамб снять, я правильно понял?

[Tarik]

походу не там курите, уважаемие) зазор между контактами преривателя смотрели? там тоже зарито может бить....и, ето, на БСЗ желания нет перейти? куча плюсов, и один из них--аварийное зажигание, когда запуск без трамба...

[RемКо]

Попробуй поменять катушку зажигания. Искра есть но её не хватает для запуска.

[setwell]

Да я бы с удовольствием поменял и катушку и трамб, только где не спросишь говорят что новый в магазине часто хуже старого.

[Tarik]

дик закажи в нас на форуме комплектом БСЗ и все дела, там вазопродукция почти все, оно теперь почти хорошего качества идет и купить его можно на каждом углу)

[Melmak]

Блин, очем вы пишите? Человек перебросить траблу на 2 зуба неможет. А вы ему предлогаете БСЗ самому установить.

[Волкин]

Все неисправности Москвича(внезапные)находятся на поверхности, не нужно глубоко копать. Сними крышку трамблёра, зачисть надфилем 4 Г-образных выступа(там,где они почернели) до блеска, если обнаружишь трещины на корпусе крышки - замени её,сними бегунок,зачисть. Проверь зазор на контакте прерывателя(0,4мм)щупом,скорее всего он будет меньше, аккуратно вставь отвёртку между кулачком и подвижным контактом,бери надфиль и снимай бугорок с неподвижного контакта(тобиш зачищай),периодически убирай отвёртку(аккуратно)и меряй зазор. Перед началом проверки зазора на контакте прерывателя,выступ кулачка трамблёра необходимо совместить с пластмассовой ножкой на рычажке подвижного контакта прерывателя,вращая коленвал кривым стартером,для упрощения этой операции я делаю так:ставлю машину на ровную площадку(можно с небольшим уклоном),включаю 2 или 3 передачу, становлюсь так,чтобы было хорошо видно кулачёк трамблёра и слегка двигаю руками машину за переднее правое крыло.Удачи!

[Tarik]

Блин, очем вы пишите? Человек перебросить траблу на 2 зуба неможет. А вы ему предлогаете БСЗ самому установить.

Ну там все так сложно что я прям немогу---снять старое и поставить новое....конспектов как ето сделать даже у нас на форуме пруд пруди. а КСЗ толком настроить сложновато имхо, да и не думаю что там оно в хорошем состоянии...

[setwell]

Сёдня пол дня колупался, перекинул на зуб. Правда первый раз не в ту сторону, потом поправил. Вроде как завёлся, немного потроил, я трамблёр крутить, троить перестал. Работает. Я бы на заведённом трамб покрутил , да нету резиновых перчаток, а меня даже при выкрученных пробках током в проводке лупит, так что побоялся . Завтра остынет попробую на холодную заводить. А контакты в трамбе чистил, кроме контактов прерывателя, не полезу пока щуп не куплю. А ваще большое спасибо всем, особенно "Волкин" очень обстоятельно обьясняешь. Если бы вы ещё ребята фотки со стрелочками прилагали ваще был бы клас. Потому как таким чайникам как я названия вроде:кулачёк, неподвижный контакт - не говорят нифига ваще. Скачал книгу - пипец, рисунки непонятные, описания жестокие - мрак короче. Но я думаю потихоньку научусь. Завтра попробую заводить, отпишусь что получилось.

[koan1312]

Ну, опыт приходит не сразу, все мы когда-то были такими. А если нет резиновых перчаток, то можно обойтись матерчатыми - были бы сухими.

[setwell]

Эхе-хех, блин, не заводится на холодную. Щя сниму катушку померяю, потом трамблер полностью почищу.

[Den1.8]

Если есть возможность то лудше потратить 2-3 рубля,поставить БСЗ и забыть про зажигание как про страшный сон.

[setwell]

А может дело не в зажигании ,а в компресии? Хотя на горячую заводится с полтычка, масло не жрёт и дым вроде с выхлопной не валит. Щя буду про БСЗ читать.

[crow66]

катушка 100% отсекай ,если она не работает ,то не работает при любом раскладе ,хоть горячая ,хоть холодная . трамблер наверное еще совсем старинный ,разболтанный ,118-й вроде ,да ? я уж забыл . на разборке бы нового образца взял 147 (вроде так) . стоят то они б/у совсем копейки .и вообще мне кажется зажигание не причем ,а виновен во всем карб. потому что на горячую заводиться отлично ,а на холодную нет.

[koan1312]

Может, смесь бедновата. А из шланга сапуна не дымит? И куда он подключен?

[setwell]

Шланг сапуна - это где?