Как то осенью меня осенила мысль начать стройку, сказано-сделано, приобрел участок с фундаментом... И что с ним делать без автомобиля.. Началось раздумье что взять задёшево, но чтобы сердито. В то время москвич у меня кроме улыбки никаких эмоций не вызывал. Но както завели разговор на работе на эту тему, мой тогдашний непосредственный руководитель-коллега, золотой к стати мужик,предложил поискать москвич. Он сам долгое время ездил на азлк 70 какогото года в отличнейшем состоянии и продал(последние годы стоял в гараже за ненадобностью) он его буквально за полгода до того как я пришёл к ним на работу. Сперва эта идея у меня восторга не вызвала "москвич-ха", но потом в ходе дискуссий всё больше стал проникаться...
Спустя какоето время, промеряю детали, кажется какраз москвич обсуждаем... Заходит энергетик, и сообщает что его дальний родственик москвича продает.. Какая тут нафиг работа.. Пробиваю где начальство, цепляю коллегу как эсперта в области москвичеводства(он ещё в советское время мотористом был, и как я уже говорил москвичевод со стажем) Посмотрели-пощупали, итог - движок поживет ещё, сцепления нет по причине умершего РЦС, ходовая на троечку, по кузову небит, дно и лонжероны внешне вроде ещё не критичны, но в целом вид бодрый. Цена всего раскошества десять килорублей. Подумал, прикинул, сравнил. Решил брать.
После покупки первым делом выгреб из салона и багажника кучи земли сена, и прочего ... Понемногу начал приводить его в состояние совместимое с эксплуатацией, заменил жижи, тормозные колодки, заглушеные тормозные магистрали, чулок задего моста, Все резинки в подвеске, трамблер... в общем начал постигать основы ремонта автомобилей
пролил все скрытые полости и днище маслом...
После чего автомобиль начал более или менее самостоятельно передвигаться. Авто ездит, ломается поне6многу а руки то чешутся. И началась историю тунунха...
Сообщение изменено: Mikenat (07 November 2012 - 10:46)
ПерегильзовалЗаменил поршни ВкладышиВалы РВ и КВ.Цепь установил абсолютно новую ГБЦ из советских запасов, очень хорошего человека.Направляющие оси коромысел...В общем заменил всё кроме блока, и клапанной крышкиПопутно поставил диск сцепления и подушки двигателяВкрячил движок назад, и стал обкатывать.однажды проверяя масло, такового не обнаружил, едва было на конце щупа.. Твою дивизию 
шо опять?. Визуальный осмортр течи не выявил, но сожрать несколько литров пс ЗИКа, за несколько дней это маловероятно, темболее что на свечах масла небыло. а равномерная компрессия 12 по всем горшкам, тоже о чем то говорила.. Тем не мнее на горизонте замаячила перпектива повторной капиталки.. 
но внутренний голос протестовал. Начал дальше копать.. шланг вентиляции кртера по привычке был засунут под днище, надел на него бутылку и прокатился пару км... внутри грам тристо масла оказалось... Вспомнил про пробку крышки.. блестящая такая красивая, после капиталки поставил. Теперь по поводу тотти, я бы эту пробку клапанной крышки засунул изготовителю в то место которым он думал когда её делал. Набивка представляла собой едва ли не кусок пластика, леска была спаяна в монолит. как следствие масло не отделяла а гнала его в вентиляционный патрубок... Увидь я это чуть позже запросто бы запорол движок. Собрал набивку со старых крышек, вставил в блестящий корпус тотти, и проблема ушла. Будте бдительны приобретая детали этой горе-конторы.
